经济观察网记者 周菊 “金九”国内新能源汽车销量保持强劲增长。中国客运协会最新数据显示，9月份新能源乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%。
同时，9月份新能源汽车企业销量排名出炉。在赛道越来越拥挤、竞争越来越激烈的情况下，9月份新能源汽车企业排名发生了很多变化，亮点不少。
9月新能源汽车企业销量排名
其中，最为抢眼的是比亚迪，9月销量为20.1万辆，同比增长151.2%，环比增长15.52%，创下单月销量新高。这是比亚迪销量首次突破20万辆。
从整体市场来看，20万辆的月销量让比亚迪远远落后于其他车企。比亚迪9月份的销量几乎是第二至第五厂商销量的总和，市场份额超过30%。也就是说，目前市场上每销售10辆新能源汽车，就有3辆是比亚迪。
比亚迪今年3月宣布停产燃油车，全面转向新能源汽车。此后，销售额继续大幅上升。今年上半年的销售额超过了去年。今年1-9月，比亚迪新能源汽车销量约118万辆，同比增长249.56%。其中，新能源乘用车销量117.53万辆，同比增长255.3%，基本锁定了年度销量冠军。
比亚迪之所以能够快速成长，相信是因为停产燃油车后，新能源汽车的产能有所提升，其相对丰富的产品线可以满足更多国内新能源汽车的消费需求。但比亚迪的发展也面临一些问题，比如品牌的高端突破，以及如何在进入者越来越多的情况下保持领先地位。
排在第二位的是特斯拉中国，其9月份批发销量为8.3万辆，环比增长8.02%，同比增长48.44%，打破了今年6月创下的7.9万辆的历史记录。不过汽车企业销量排行榜，特斯拉的部分销量是出口到海外的，如果只计算国内销量，数据会更低。
第三个是上汽通用五菱，9月份新能源批发5.2万辆。凭借宏光等低价机型，近年来在市场上颇受欢迎。不过，上汽通用五菱9月份销量环比小幅下滑。
第四至第八名分别是吉利汽车、广汽爱安、长安汽车、上汽汽车、奇瑞汽车，均为国内传统车企。随着传统车企在电动化转型中权重不断加大，其新能源汽车销量也不断攀升。部分传统车企推出的高端新能源品牌表现不俗。例如，吉利汽车旗下氪星品牌，8月销量突破7000辆大关，9月攀升至8000多辆，全年累计交付约4.55万辆。
此外，在8月榜单中，Celis与华为联合推出的ATIO首次突破10000辆大关，月销量达到10045辆。9月，文杰交付量继续突破万辆，达到1.01万辆，交付量再创新高。年内累计交付量约4.58万辆。
还有东风的蓝途、上汽的智极，也在8月份进入销量前十，打破了以往新能源汽车市场的固有格局。9月，蓝图实现环比小幅增长，新车交付2,519辆；智极汽车9月份新车交付1,019辆，较8月份略有增加。
不过，也是因为传统车企新品牌的逆袭，以及新车企的内部竞争。以“威小利”为代表的新车企业销售格局发生了翻天覆地的变化。
9月汽车企业销量排行榜，哪吒再次成为新车企业月销量冠军，月交付量1.8万辆，同比增长134%。今年前三季度，哪吒汽车累计销量约11.1万辆。
理想车8月仅售出4,571辆，9月反弹，月交付量11,500辆，从8月的第七位重回亚军。第三名是零跑车，月交付量为1.1万辆，同比增长200%。在新车企业销量前三名中，哪吒和零跑的产品定位较低，销量增长较快。但蔚来和小鹏已经不在前三了。
数据显示，蔚来汽车在新车厂商月度交付量中排名第四，交付量约为1.08万辆，与去年持平，同比小幅增长2.4%。而小鹏汽车9月交付量不足1万辆，为8468辆，环比下降11.59%，未进入前15名。8月以来，在品牌销量方面，小鹏汽车持续被行业，而吉利氪在小鹏身后也跃跃欲试。传统车企新品牌与新造车厂商的竞争越来越激烈。
与此同时，合资品牌的新能源产品也开始增加，影响新能源汽车的市场格局。以大众汽车为例，根据中国客运协会的最新数据，一汽-大众新能源汽车批发销量为10770辆。此外，上汽大众也卖得不错，ID系列车型表现强劲。
随着9月份新能源汽车销量的释放，汽车市场进入了年度竞争的最后一个季度。未来四季度，新能源汽车市场格局将继续演变。
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