在工信部日前公布的第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，比亚迪汉DM-i和新汉EV的油耗和动力数据正式曝光。一共4个不同的版本。
当我看到配置信息、价格信息、续航信息时，脑海中浮现的第一个念头就是：“比亚迪的燃油车时间不多了。”
可以明确地说，新汉EV和汉DM-i弥补了纯电动车和插电式混合动力车的不足，燃油车的优势已经荡然无存。
第一个优点是汉DM-i的续航真的很吸引人，新汉EV的续航会增加
作为唐DM-i的车主，我深深感受到了DM-i的5大优势：快速、经济、安静、流畅、绿色。本来觉得唐DM-i 112KM纯电动续航够用，没想到工信部第352批发布。，汉DM-i纯续航提升至206KM。
这相当于什么概念？
五菱宏光MINI EV 2021年累计销售40万辆，说明纯电动续航足够在市区行走，但纯电动续航最多只有170KM。
作为一款插电式混合动力车型，汉DM-i的纯电动续航达到了206KM，对于城市交通来说已经足够了，甚至可以实现跨城通勤。甚至节省了燃油成本，使用汽车的成本将进一步降低。
早在2021年11月19日的红杉数字科技全球领袖峰会上，王传福就表示：“中国60%的家庭是无车家庭，第一辆车买纯电动车压力很大，也很难比亚迪研发了一款插电式混合动力汽车，短距离用电，长距离用油，解决里程问题。”
也就是说，未来不仅汉DM-i的纯电动续航会超过200KM，更多的DM-i车型也会有超过200KM的纯电动续航，这让我有点兴奋的。
除了亮眼的汉DM-i，新汉EV长续航版续航里程将提升至715KM，百公里耗电量仅为13.5kWh，汉EV续航里程EV四驱高性能版也将提升至610km。百公里耗电量仅为14.9kWh。
最重要的是，新汉EV将标配宽温域高效热泵空调，在低温环境下仍能高效吸收环境热量，空调能耗降低约40%比亚迪2022新能源汽车新款，冬季续航里程增加10%。
这意味着新汉EV在极寒天气下的续航表现将进一步提升，将有效缓解纯电动汽车冬季的里程焦虑。
第二个优势，韩DM-i兼具能耗和性能
汉DM-i全系搭载小云插电混动专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+EHS电混系统，让汉DM-i WLTC两驱版仅耗油5.1L/5.3L每 100 公里。
搭配电机功率145kW、160kW的永磁同步电机，可爆发出316N.m/325N.m的最大扭矩。
简单解释一下WLTC，它和我们之前知道的NEDC有些不同。与NEDC标准相比，WLTC标准更接近真实路况的行驶条件。标准实施后，新能源汽车的能耗和续航里程将更接近实际行驶性能。
当NEDC成为WLTC后，很多新能源汽车的续航里程会大幅下降，能耗会急剧上升。将得到进一步保障。
新标准下，汉DM-i两驱版的百公里油耗依然可以维持在5.1L/5.3L，不得不佩服DM-i超级混动的实力。
此次在《新能源汽车推荐目录》中公布的汉DM-i四驱还没有消息。据悉，它将搭载前160kW、后200kW的双永磁同步电机，百公里加速达到惊人的3.7s。
这是什么概念？
之前能跑进3秒俱乐部的车型要么是百万级跑车，要么是纯电动车，很少有插电式混合动力车能跑到3秒。
我在这里呼吁广大车主。如果以后在路上碰巧遇到Han DM-i AWD，千万不要尝试加速，否则看到尾灯会很尴尬。
第三个优势，看价格真的是王炸
2021年是新能源汽车全面爆发的一年。消费者从误解到理解再到爱上新能源汽车。新汉EV和汉DM-i在配置、续航、能耗等方面进行了全面提升和优化。.
什么样的价格是消费者认可的，在同级车型中保持竞争力，比亚迪给出了答案，汉DM-i和新汉EV的起步价分别是22万和28万。
看到价格后，作为一个Tang DM-i的车主，我觉得很委屈。价格太甜了。从配置、能耗、续航到价格比亚迪2022新能源汽车新款，大汉DM-i和新汉EV都充满了爆发力。
我已经感受到了传统车企的压力，也觉得2022年又是新能源汽车爆发性增长的一年，留给燃油车的时间真的不多了。