在去年的上海车展上，奇瑞正式发布了全新的混合动力系统——鲲鹏DHT超级混合动力系统。
近期，奇瑞2022瑞虎8 PLUS鲲鹏e+即将上市。作为这套系统的第一款车型，它能给我们带来哪些惊喜呢？姜还是老辣，一起来看看吧。
外观：延续燃油版，带有“鲲鹏e+”专属标识。
作为奇瑞品牌瑞虎8系列的家族成员，瑞虎8PLUS-鲲鹏e+依旧是基于奇瑞T1X平台打造，在外观设计上延续了普通燃油版的整体造型。
多边形进气格栅具有立体造型，银色点阵镀铬装饰件久看可能会有立体透视错觉。
扁平的大灯组“睁开眼角”与格栅相连，横向延伸了整车的视觉效果。灯组内部“双J”形日间行车灯的设计奇瑞汽车2022款新车型，似乎有自家兄弟捷豹品牌的影子。
瑞虎8PLUS鲲鹏e+的长宽高分别为4722×1860×，轴距为4722×1860×。车身侧面没有明显的腰线，而是比较简单的曲面。
侧窗后部镀铬饰条的延伸，使车身姿态更加流畅动感。搭配18英寸双音多辐轮毂，运动感十足。
作为一款插电混动车型，瑞虎8PLUS鲲鹏e+的充电口放置在左前挡泥板上。至于使用的方便程度，就看车主的停车习惯了。
新车尾部并没有太大变化，与燃油版相比，尾部增加了专属的“鲲鹏e+”标志。
内饰：小七智能车管家3.0，混合动力专用APP
瑞虎8PLUS鲲鹏e+的内饰与瑞虎8PLUS燃油版基本一致，中控台采用了环抱式设计。
新车配备双12.3英寸一体化屏幕，内置奇瑞自主研发的车机系统“小七”智能车载管家，支持和。
方向盘采用奇瑞最新设计风格。左侧多功能按钮区控制车辆功能，右侧控制娱乐多媒体。
方向盘左下方的控制区有两个功能按钮。值得一提的是，新车配备了爬坡辅助和陡坡下降功能。
主驱动前的12.3英寸液晶仪表具有多种主题设置选项，信息丰富多样，界面逻辑清晰，显示效果细腻。
车载系统更新至3.0版本奇瑞汽车2022款新车型，新增3个待机头像和4个天气状态。同时预装混动车型专用APP，可实时监控能量流状态。
下面的空调控制区没有使用高端车型燃油版的彩色触摸屏，而是换成了显示清晰的单色液晶面板。
变速机构与燃油版相同，采用电子变速杆，两侧为空调温度和风量的调节杆。
中控杆右侧增加了EV模式和HEV模式的触控开关，取消了原有的关闭发动机自动启停功能的触控按钮。
瑞虎8PLUS鲲鹏e+两款车型均采用电动升降车窗，其中四驱高端版配备一键升降四门车窗。
这套索尼品牌定制的八喇叭音箱据说是由“金耳朵”大师团队独家调音，具有来自索尼的独特沉浸感。
空间/功率：5+2变空间，零百加速4.9s。
新车座椅采用仿皮材质，支持主副座椅电动调节，前排座椅加热。座椅皮质细腻柔软，乘坐舒适。
第二排座垫也很软，还有精致的菱形缝线。扶手杯架和空调通风口也可提供。
副驾驶座椅靠背侧边还有一个凸台按钮，可以一键控制座椅前后以及座椅靠背的俯仰，给后排乘客带来更加豪华舒适的乘坐体验。
虽然轴距只是很小，但奇瑞却神奇地在这辆车上安装了第三排座椅，而这两个座椅可以花不少钱。
当然，有了第三排座椅，5+2布局的灵活性就体现出来了。座椅按比例放倒后，后备箱空间增加不少。
新车纯电动续航100公里，NEDC工况下百公里综合油耗可低至1升。即使在停电状态下，NEDC油耗依然只有5升。这种节油能力，实在是太吓人了。
在四驱版电动后桥的帮助下，这套动力系统号称拥有中国品牌最大的输入扭矩，510N·m，零加速可在5秒内跑完。
总体来看，瑞虎8系作为奇瑞的明星车型，自上市以来销量已超过16万辆。现在，瑞虎8PLUS搭载了全新的混动系统，既保证了动力需求，又更省油。配置有了很大的改进。
而15万的起步价，对于这样一款SUV来说，我个人觉得还是比较合理的。
那么，您认为新瑞虎 8PLUS 的合适价格是多少？