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作者 | 王启祥
近期，多家商用车上市公司发布了4月份销量，其中9家上市公司已发布数据。仅中通客车1-4月累计销量同比增长2.50%。其他企业4月和1-4月累计销售额均呈下降趋势，降幅较大。
其中，重要生产基地位于本轮疫情重灾区之一长春的一汽解放，销量下滑最为严重。4月销量仅为8245辆，同比下降85.75%；以卡车为主营业务的北汽福田和东风汽车跌幅较为严重。4月销量分别为30012辆和7044辆，同比分别下降62.49%和66.29%。
客车方面，宇通客车、中通客车、安凯客车4月份销量集体下滑，分别为2151辆、425辆和95辆，同比分别下降37.81%、20.26%和49.47%。包括乘用车和商用车业务在内的小康股份跌幅较小，4月销量为20040辆，同比仅下降17.76%。本轮疫情对商用车市场的影响远大于乘用车市场。
卡车市场：重卡销量回落至2006年水平，轻卡降幅不大但不容乐观
4月份公布的三款卡车销量同比均下降60%以上。疫情对供需双方的影响是其背后的原因。
一方面商用车2022年全年销量，3月以来国内疫情形势扑朔迷离。长春、上海等汽车产业集聚地产能受疫情拖累，企业产能出现不同程度下滑。
另一方面，受疫情影响，3月份社会消费品零售总额同比下降3.5%，环比下降1.93%。固定资产投资增速较前两个月明显回落商用车2022年全年销量，货源供应减少。
4月份，重卡市场销量下滑幅度明显大于其他细分市场。
数据显示，2022年4月，中国重卡销量约4.6万辆，环比下降40.26%，同比下降76.17%。这是自去年5月以来，重卡市场连续第12个月下滑。
从具体企业看，头部企业一汽解放、北汽福田4月份重卡销量分别为5945辆和3320辆，同比分别下降91.34%和79.95%。
据统计，4月份中国重汽是唯一一家实现重卡销量过万的企业，而一汽解放、东风、陕汽等企业均未能实现万辆销量。
4月中轻卡市场跌幅略小于重卡市场，但也不容乐观。以一汽解放、北汽福田为例，4月中轻型卡车总销量分别为3556辆和23842辆，同比分别下降68.77%和59.05%，低于近80%的降幅重卡，但降幅仍大于50%。
以轻卡和皮卡为主的江铃汽车销量也出现下滑。4月份，轻卡和皮卡销量分别为4613辆和3522辆，同比分别下降65.37%和39.62%。4月份，江铃汽车整体销量为1.72万辆，同比下降48.61%。
乘用车市场：跌幅低于载货汽车市场，新能源乘用车逆境上升
乘用车市场的销量下降幅度小于卡车市场。总公司宇通客车4月销量2151辆，同比下降37.81%。其中，大型乘用车销量790辆，同比下降40.56%；中型乘用车销量917辆，同比下降34.78%；小巴销量809辆，同比增长2.15%。
作为累计销量同比增长的9家企业中唯一一家中通客车，4月份大、中、轻型客车销量分别为249辆、110辆和54辆，分别增长118.42%、-37.85%和-77.69% . 乘用车销量的增长是中通逆境崛起的重要因素。一季度，中通大型新能源客车销量仅次于宇通和比亚迪，而传统能源客车销量与宇通和比亚迪不在一个数量级。
其他已公布数据的公交公司销量也呈现下降趋势。中通客车、安凯客车、亚星客车4月销量分别为425辆、95辆、62辆；同比分别下降20.26%、49.47%和76.69%。月销量不足100辆，或将进一步扩大一直低迷的安凯和亚星的亏损。
在整体低迷的大环境下，新能源依然是商用车行业的增长极。主营业务为轻型和微型商用车的小康股份，受益于新能源产品销量较高，4月销量同比小幅下滑。小康4月传统燃油车销量20040辆，同比下降17.76%；不含赛力士的新能源汽车销量为5113辆，同比增长88.05%。
东风汽车新能源车型也逆势增长，4月销量1237辆，同比增长18.26%；1-4月累计销售5565辆，同比增长45.07%。