近日，多家车企/品牌相继公布了5月份的汽车销量。从加斯谷整理的数据来看，5月份车企的表现普遍好于上月。从同比来看，大部分车企跑赢大盘，尤其是自主品牌，迅速从此前疫情影响中恢复，率先回归市场。正增长。
传统车企业绩分化，自主风头盖过合资
今年4月，由于国内多地疫情蔓延，国内汽车行业在供应链、生产、物流、运输等多个环节集体承压，车市几乎“减半”。. 幸运的是，汽车市场在 5 月加速。据中汽协最新销售数据显示，5月份我国汽车销量达到186.2万辆，环比增长近60%。虽然仍同比下降12.6%，但降幅已明显收窄。
整体汽车市场正在回暖，但增量似乎并没有均匀地“流向”各个汽车公司。从盖世汽车整理的数据来看，虽然5月份车企的表现普遍好于上月，但差距也很明显。例如，在传统车企中，自主品牌的势头明显盖过了合资品牌。
长安汽车集团和东风汽车集团5月份均未能跑赢大市，同比分别下跌18.09%和31.48%，考虑到各自品牌的销量，这一表现主要受合资品牌拖累.
就长安汽车集团而言，5月份长安自主品牌销量达到118,666辆，同比增长14.69%，而长安福特当月销量仅为13,168辆，同比下降50%。 32.4%。与去年同期相比，仍有9.63%的下降。在东风汽车集团旗下的品牌中，东风乘用车在自身细分市场中也是最为突出的。东风乘用车5月销量11029辆，同比增长30.68%。虽然还没有回到最高水平，但已经是不错的成绩了。合资品牌中，东风日产、东风本田、东风英菲尼迪均出现同比下滑，但神龙汽车则同比增长7.69%。尤其是东风英菲尼迪当月仅售出147辆，
业内众所周知2022suv五月份销量排行榜，4月份，处于上海疫情中心的上汽集团受到严重冲击，整体销量下滑60%。其中，上汽大众和上汽通用两大合资品牌以及自主品牌上汽乘用车受到较大影响。上汽大众和上汽通用4月份销量均暴跌70%以上，上汽乘用车也跌幅超过65%，当月销量仅为18519辆。
从5月份来看，上汽跑赢大盘。上述三大品牌均恢复较快，但上汽乘用车表现最为突出。数据显示，上汽大众5月销量为87402辆，环比增长近2倍，但与去年同期相比仍有20.54%的降幅。上汽通用当月销量为83037辆，比4月份大增248.47%，比去年同期增长3.34%。5月上汽乘用车销量达到70499辆，较4月增长近3倍，也使得同比增速达到33%，增长势头明显好于两家合资企业上面提到的品牌。结合2021年至今的月销售额，
与上汽集团相比，广汽集团5月份表现较好，销量达到183,061辆，环比增长47.3%，同比增长3.5%，明显高于行业整体水平。从旗下品牌来看，自有品牌也增长较好，尤其是广汽爱安，当月实现单月销量21056辆，同比增长150.19%。合资品牌中，除了广汽丰田实现了近20%的同比增长外，广汽本田、广汽菲克、广汽三菱均出现不同程度的下滑，尤其是广汽菲克仅售出1辆。本月整车同比下降99.93%。
在各大汽车集团中，奇瑞集团表现最为突出，当月共销售汽车85,380辆，同比增长29.7%。尽管奇瑞集团尚未公布旗下合资品牌的销量，但自有品牌的强劲表现已得到印证。奇瑞5月销量达63,978辆，同比增长47.5%，占集团总销量的75%。此外2022suv五月份销量排行榜，捷途5月销量超1万辆，同比增长12.3%。
显然，与合资品牌相比，自主品牌在5月份更受欢迎。这一点也体现在日前乘联会公布的数据中。机构数据显示，5月自主品牌零售量达62万辆，同比增长5%，而合资品牌情况则不太乐观，当月销量为56万辆，同比下降28%，其中日系品牌占比20.9%，德系品牌占比20.9%。品牌占比23%，美国品牌占比6.9%，同比下降超过2个百分点。市场份额方面，5月自主品牌国内零售份额为46.3%，同比提高9.8个百分点，1-5月累计份额为46%，
业内人士指出，自主品牌市场占有率飙升。一方面，在疫情背景下，合资品牌的生产和零售受到阻碍，而自主车企的供应链体系更加灵活，恢复速度更快，因此恢复速度要快于自有车企。合资品牌。另一方面，新能源汽车是自主品牌市场份额增长的主要动力。造车新势力开始逐步形成规模。长城汽车、吉利汽车等新能源汽车销量增长明显，自主品牌整体市场占有率也有所提升。贡献了一些销售额。
新能源板块普遍上涨，新一轮产品对抗即将上演
5月，新能源汽车市场呈现出强大的“回血”能力。在整体车市尚未完全恢复到去年同期水平的情况下，新能源汽车销量一举达到44.7万辆，环比增长49.6%，同比同比增长1.1倍。, 市场份额为 24%。从盖世汽车整理的数据不难看出，新能源汽车企业的销量几乎集体飙升。
比亚迪不用多说，毕竟在车企销量普遍下滑的4月份，比亚迪实现了辆的月销量。不仅是唯一一家实现环比双增长的车企，也是少数几家销量同比翻番的企业之一。增长最快的汽车公司之一。5月份，比亚迪继续再创新高，新车销量达到114,943辆，同比增长148.28%。
除了比亚迪，5月份造车新势力也集体“转正”。理想汽车当月交付11496辆，同比增长165.9%。其次是哪吒，当月交付11009辆，同比增长144%。排在第三位的是小鹏汽车，5月份交付10125辆，同比增长78%。此外，零跑汽车当月还交付了10069辆汽车，创下月度新高。蔚来相对疲软，5 月份交付了 7,024 辆汽车，但仍实现了同比正增长。据了解，其5月订单需求持续旺盛。蔚来表示：“随着供应链企业复工复产，预计6月份将进一步恢复生产，包括ET7在内的车型交付将加速。”
事实上，新能源汽车的强劲势头不仅体现在上述新能源汽车企业的销售业绩上。就上述众多传统车企而言，新能源汽车销量的支撑作用也有所增强，尤其是自主品牌。如前所述，自主品牌业绩相对较好的一个重要原因是自主品牌在新能源市场获得了显着增长。
例如，上汽5月份新能源汽车销量近7.2万辆，同比增长56.6%。在增长势头突出的上汽乘用车方面，荣威、名爵等多款主力车型保持良好表现，其中新能源车型月销量突破2万辆，同比增长90%以上。
奇瑞集团在公布销量时还指出，旗下奇瑞蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8PLUS鲲鹏e+、星程追星ET-i等新能源产品竞相加码，新能源渗透率能源产品继续上涨。其中，奇瑞品牌新能源销量占总销量的31.8%。
值得注意的是，自主品牌仍在加大新能源攻势。
据悉，上汽自主品牌新能源汽车在销量快速增长的同时，加快了产品开发和品牌建设。其中，“新世界驾控旗舰轿车”智极L7将开始向全国首批用户高质量交付。豪华纯电动智能SUV智极LS7将于今年下半年预售上市。发布包含视觉增强AR-HUD抬头系统的多维感官交互智能驾驶舱，“全球首款纯电动MPV”荣威IMAX8也开启预售。
