自2018年4月首次亮相以来，瑞虎8凭借出色的外形和良好的性价比迅速得到了市场的认可。时至今日，依然是奇瑞最强的“销售责任”。
2018瑞虎8（停产）
目前，瑞虎8有2020款和2021款车型可选。前者注重性价比，仅配备1.5T动力。
2020瑞虎8
除了1.5T，后者还有1.6T和2.0T的加持，官方称之为鲲鹏版。
2021瑞虎8
当然，除了瑞虎8之外，还有瑞虎PLUS，它的定位更高，其销量也包含在瑞虎8之中。目前有2021和2022两款车型在售，前者配备1.5T和1.6 T。
2021瑞虎8加
后者都是2.0T，它的格栅面积更大。
2022瑞虎8加
近日，瑞虎8和瑞虎8 PLUS又曝光了另一款瑞虎8 Pro。很显然，新车是为了提升家族的战斗力，但从网络上的舆论来看，大家对它的设计似乎有很多“意见”。
从申报图来看，新车采用了与瑞虎8、瑞虎8 PLUS不同的前脸。黑色的X型大口进气格栅看起来非常霸气，根据功率不同分为两种款式。
瑞虎8 Pro (1.6T)
对于这个前脸，很多人觉得原创性太低，甚至和很多国产SUV发生碰撞，比如长安CS75 PLUS、吉利博越X、荣威RX5 MAX等。
瑞虎8 Pro (2.0T)
长安CS75 PLUS
吉利博越X
荣威RX5 MAX
值得一提的是，新车还宣布了格子格栅。在蒋看来，我们不必拘泥于奇瑞的设计师。事实上，这种设计最早是由雷克萨斯出名的。说实话，很多国产品牌都有“嫌疑”，但奇瑞来晚了，大家的矛头都会对准它。
瑞虎8 Pro
尾部设计难逃争议。毕竟它的贯穿式尾灯无论从款式还是内部灯组图案上都与第三代哈弗H6非常相似。这波操作确实有点混乱。
瑞虎8 Pro (1.6T)
瑞虎8 Pro (2.0T)
第三代哈弗H6
尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1860/。除了机身长度略有增加外，其他尺寸与瑞虎8 LUS相同。毕竟只是衍生模型，在空间上有大的变化是不现实的。
内饰尚未曝光，整体布局很有可能会沿用瑞虎8或瑞虎8 PLUS。从定位来看，后者的可能性更大。
瑞虎8内饰
瑞虎 8 PLUS 内饰
动力方面，瑞虎8 Pro搭载1.6T和2.0T两款发动机，宣称功率分别为145kW和187kW。单从性能上来说，这两套动力还是可以hold住的，没有什么可以选择的。传动方面，有望匹配7速湿式双离合。
价格非常可预测。参考同样1.6T和2.0T功率的瑞虎8 PLUS，指导价12.49万-16.99万，瑞虎8Pro应该也穿插在这个区间。
总的来说，虽然瑞虎8 Pro的“设计”存在争议，但三大核心项目大家还是比较熟悉的。它的到来，无非是试图为消费者增加一种新的选择。，毕竟对现有模型的影响并不大。
瑞虎8 Pro的出现，其实也暴露了奇瑞真正的野心，那就是打造像哈弗H6一样，拥有庞大“家族”的更全面的瑞虎8家族。事实上，瑞虎8系列确实在不断丰富自己的产品。除了瑞虎8Pro，还有两款新车也蓄势待发。
一种是瑞虎8工匠学校联名款。新车由奇瑞与国内调谐器工匠学校联合打造。主要侧重于外观和内饰的差异化改造。共有三种型号2022款奇瑞新车，价格区间为 148,888-168,888。计划2022年上市，第一季度量产交付。
还有瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，其实就是瑞虎8 PLUS的PHEV版。最大的吸引力是力量。新车搭载1.5T发动机+前置双电机、后单电机的混动系统。实现了4.9秒的零到百加速最快，与唐DM-P（2.0T）的4.3秒直接看齐。
此外，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的百公里油耗将低于5L，达到唐DM-i（5.3、5.5L/100km）的水平。简单理解，它不仅具备比亚迪DM-P的高动态性能，还兼顾了DM-i的节油性能。不过目前价格未知，发售日期待定。
写在最后
有人可能会说，奇瑞是在搞“多生子，打架”的戏码，但在江歌看来，面对竞争激烈的市场，瑞虎8是奇瑞为数不多的“爆款”之一。这样的产品策略2022款奇瑞新车，自然不难理解。
在汽车行业，“爆款”的作用，相信江歌不需要再重复了。同样的产品策略，也算是国产品牌探索的成功经验。比如长城的哈弗H6家族、比亚迪的秦家族、宋家族，都通过不断推出新版本切入更加细分的市场。
那么，奇瑞现在能否通过推出新版本让瑞虎8家族更上一层楼呢？欢迎关注《无界汽车》，在下方评论区留言，分享你对奇瑞瑞虎8的看法。