德国时间9月29日上午9时20分，在法兰克福证券交易所高调正式挂牌，每股定价82.5欧元，总市值1亿欧元。此次IPO是德国历史上第二大IPO，也是欧洲历史上第三大IPO。
即使面对汽车制造业整体不利的估值，保时捷的股价自开市以来一直在上涨。截至当地时间10时35分，保时捷股价已达到每股86欧元，总市值也增至超过770亿欧元（约合人民币5400亿元），成为全球市值第五大车企价值，在、、比亚迪、大众中排名。
基本面有多“反斗”？
早在 2018 年，就有消息传出保时捷要单独上市，但大众集团迅速辟谣。进入2021年后，大众集团将独立上市保时捷的传闻更是盛况空前，有知情人士表示，目的是为大众集团转型电动化准备资金。今年2月24日2022上半年豪华车销量，大众汽车集团终于发表公开声明，表示将研究保时捷上市的可能性。9月初，大众汽车集团确认计划于9月底或10月初在德国法兰克福证券交易所上市。
大型汽车集团通过独立上市优质资产筹集资金的情况并不少见。例如，2015年，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在美股独立上市旗下超级跑车品牌法拉利，募集资金用于帮助实现吉普、玛莎拉蒂等品牌扭亏为盈的计划。
受车型热销影响，法拉利股价自上市以来一路上涨，在去年11月22日创下277.25美元的最高价，是52美元发行价的4.3倍。今年以来，虽然法拉利股价下跌，但美国东部时间 9 月 28 日收盘价为 191.23 美元，仍比发行价高出近 2.7 倍。
保时捷的基础甚至比法拉利还要差。据悉，保时捷股票在投资者认购阶段一直很火爆。
“长期以来，保时捷一直是世界上最赚钱的汽车制造商之一，”美国能源咨询公司的分析师萨姆说。“对于大众来说，这个千载难逢的出售部分股票和筹集资金的机会，足以确保大众在未来很多年有足够的资金进行电动化转型。”
大众集团旗下汽车品牌众多，包括宾利、布加迪、兰博基尼、杜卡迪等超豪华品牌，以及奥迪、大众等销量较大的品牌。但其中，保时捷才真正可以称得上大众集团的“利润牛”。2021年，虽然保时捷的交付量仅占大众集团总销量的1/30左右，但利润贡献率将高达1/4。
根据最新公布的招股书，2021年，保时捷的营业收入和营业利润将创历史新高。2021财年，保时捷营收同比增长15.5%至331亿欧元；营业利润达到53亿欧元，同比增长27%；税后利润达到40亿欧元；销售回报率为 16%，高于其 15% 的长期战略目标。
2021年保时捷全球销量将达到30.2万辆，这意味着保时捷每销售一辆车的营业利润高达1.76万欧元（约合12万多元人民币），税后利润也高达1.34万欧元（约12万多元）。9.3万元）。
今年上半年，即使面对欧洲能源危机和汽车供应链的严峻问题，保时捷的财务指标也变得更加“耐人寻味”。尽管上半年保时捷全球销量同比下降 5% 至 14.58 万辆，但营业收入同比增长超过 8% 至 179 亿欧元，营业利润增长近同比增长 25% 至 34.8 亿欧元。销售回报率提高到 19.4%。
首次公开募股前，大众汽车集团持有保时捷 100% 的股份。首次公开募股后，大众汽车集团将转让其持有的保时捷25%的股份，其中一半将直接出售给新投资者（无投票权），另一半将以7.5%的溢价出售给核心股东大众汽车集团的保时捷-Pier Hi 家族。
大众汽车集团此前曾表示，出售保时捷总股本的 12.5% 将为公司带来 87 亿至 94 亿欧元的收入，这将有助于其向电动化转型，但代价是给予保时捷一些直接控制权—— Pi Yeshi 家族，在 IPO 后拥有保时捷 25% 的直接投票权。
三分之一卖给中国
保时捷的盈利能力如此强劲，1/3的业绩可以归功于中国市场。
根据保时捷披露的招股书，过去三年半，保时捷在中国市场的销量已超过31万辆，约占全球总销量的32.09%。2021年，保时捷全球共交付30.2万辆汽车，其中中国市场交付超过9.5万辆2022上半年豪华车销量，占全球总销量的31.69%，同比增长8%。
保时捷中国总裁兼首席执行官闫博宇曾表示，截至2021年，中国已连续七年成为保时捷品牌全球最大的单一市场。
今年上半年，受疫情影响，中国豪华车市场整体跌幅超过20%，保时捷在华销量也出现下滑。共售出4万多辆，同比下降16%，在全球销量中的比重下降。到 27.4%。
不过，根据招股书，2022年上半年，保时捷来自中国市场的销售收入并没有同比下降，反而增长了10%，达到56.4亿欧元（约合人民币392亿元），占比全球销售收入。仍然超过 30% (31.47%)。
这也意味着，今年上半年，保时捷汽车在中国的平均销售价格有所上涨。据第一财经记者测算，均价已从去年上半年的73万元左右上涨至98万元。
除了汽车单价的提高，保时捷的新买家也变得更年轻、更女性化。招股书显示，2021年，保时捷中国新车购买者的平均年龄在40岁以下。截至2022年，保时捷中国女性客户比例为50%，相比2017年47%的女性车主增加了3个百分点。
