今年3月，氢内燃机被我国商用车行业的两名全国人大代表“提出”；今年6月至9月底，东风商用车动力旗下的解放动力、潍柴动力、玉柴动力、新科动力、隆轻动力相继推出氢内燃机新产品；今年9月的德国汉诺威车展上，潍柴氢燃料发动机亮相全球舞台，康明斯氢燃料发动机配套中卡亮相。
那么，这些新品有哪些亮点呢？行业领导者如何看待氢内燃机的市场趋势？请参阅下面的第一份商用车网络报告。
企业力争推动最大排量重型氢内燃机玉柴和潍柴进入国际舞台
氢内燃机不是最近的新技术。据悉，在 1970 年代，曾有过一小波氢内燃机的研究热潮，然后什么都没有发生。近两年，氢内燃机重新进入行业视野，主要应用于商用车领域。作为一种替代燃料内燃机技术，它具有零碳排放和低成本的优势，为商用车行业的可持续发展提供了新的机遇。该解决方案将推动商用车进入多能源新时代，助力国家“双碳”战略。
相关资料显示，发展氢内燃机具有三大优势。一是可以利用现有的内燃机产业体系进行发展。大部分零部件与现有内燃机成熟产品通用，可大大缩短开发周期，使产业转型更加有利；其次，它有可能在没有后处理器的情况下满足严格的排放法规，并且可以取消或简化后处理等系统，从而产生显着的产品成本优势。良好的性爱。
潍柴13升重型氢内燃机
第一家在商用车行业推出氢内燃机的公司是玉柴。去年12月21日，玉柴在北京理工大学正式发布了中国首款商用车氢燃料内燃机。今年6月以来不到四个月，商用车行业的多家发动机企业纷纷推出新型氢内燃机，推动氢内燃机“大爆发”。
2022年各公司推出商用车新型氢内燃机
解放氢直喷发动机点火成功
从今年公布的研发成果来看，这些新型氢内燃机主要分布在重型商用车领域，排量分别为13升、15升和16升。其中，玉柴氢内燃机排量最高，达到16升；潍柴氢内燃机率先实现商业化应用，配套中国重汽黄河X7重卡；解放13升氢内燃机实现了同级别最强排量功率，表明热效率超过55%。值得注意的是，在被誉为“全球商用车第一展”的汉诺威车展上，潍柴作为中国动力企业的代表，展出15升氢内燃机重型商用车市场分析2022，与商用车动力总成同时亮相，热效率达51.09%。国际舞台。
中国最大排量、最高马力的氢燃料发动机玉柴成功点火
目前，氢内燃机不仅在中国逐渐兴起，在国外也受到了特别的关注。例如重型商用车市场分析2022，康明斯中国今年在其官方微博上发布了很多关于氢内燃机的推文。小编获悉，其15升氢内燃机近日在汉诺威车展举办时，获得了一家物流运输公司的500台订单。
东风龙庆氨氢发动机
近日，有消息称，宝马集团将主导研发18吨和40吨氢动力内燃机重卡。该项目由 1130 万欧元的国家资金支持。其他参与研究项目的公司包括：道依茨、DHL、KEYOU、沃尔沃集团等。
毫无疑问，在氢内燃机的赛道上，国内外商用车企业开始了新一轮的竞争。
业界呼吁氢内燃机加入新能源汽车产业发展规划
但是，要让一个细分行业快速健康发展，必要的激励政策是必不可少的。氢内燃机也是如此。
今年，氢能遍地开花，相关中长期发展战略规划陆续出台。燃料电池已成为氢能战略中的重要关键词。不过，这些计划中并没有明确提及氢内燃机，这也是氢能应用。
尽管如此，业界仍看好氢内燃机的发展潜力。玉柴股份一位负责人告诉小编，对于传统动力产业的转型升级，他比较看好氢内燃机的发展前景。“虽然氢内燃机的效率不如燃料电池，但可以充分利用现有的产业链，成本更低，对氢气的纯度要求也没有那么高。” 他呼吁国家把氢内燃机纳入国家鼓励和支持的技术路线，大家要共同努力。,
小编注意到，在9月15日召开的内燃机燃料多样化与零碳发展研讨会上，中国汽车工业协会会长、一汽解放总经理助理、发动机事业部总经理钱恒荣、党委书记还指出，氢内燃机的发展潜力巨大。他总结了三点：一是内燃机的寿命还是很长的；第二，权力多元化，能源多元化是必然趋势，我们必须接受并拥抱这一趋势；第三，氢发动机是实现双碳战略的有效途径，呼吁国家高度重视并出台相关政策。
为实现氢内燃机的快速健康发展，钱恒荣呼吁：一是建立氢内燃机联盟，共同推动氢喷射系统等核心技术的突破；二是推动国家将氢内燃机纳入新能源汽车产业发展规划并出台相关扶持政策。三是推动国家加快基础设施建设，支持富氢地区开展示范运营。
早在2021年8月，工信部就发文称“支持技术路线多元化发展”，将积极配合有关部门制定氢能发展战略，研究推动纳入氢能支持氢内燃机。由此看来，氢内燃机相关扶持政策的出台还是值得期待的。
结语
当前，绿色低碳发展已成为全球共识。但是，追求低碳并不意味着单一的向电气化过渡和完全放弃传统内燃机。经过多年的发展，我国传统的内燃机产业链非常庞大，完全放弃内燃机会造成巨大的资源浪费。在全球范围内也是如此。除纯电动和氢燃料电池外，混合动力、甲醇动力、氢内燃机等技术路线只要有利于节能减碳，都应受到重视和鼓励。