据车质网统计，2016年共有249款符合条件的国内自主、合资品牌车型上榜车质网“2016年国内乘用车投诉销量排行榜”，同比下降6车型与2015年相比，其中轿车119款，SUV车型108款，MPV车型16款，面包车6款。根据车质网对近两年国内车主投诉信息的分析，2016年国内乘用车投诉销量市场平均值为15.9/万辆，较2015年略有下降。其中，国内汽车投诉量高于市场平均水平。数值为18.2/10,000，与国内汽车市场的整体质量口碑相比仍有一定差距。
2016年榜单中，共有37款自动驾驶轿车入选，占轿车总数的31.1%。虽然22款车型的投诉率好于2016年国内汽车平均销量18.2万辆，但整体表现不佳，导致自主品牌汽车投诉率25.26辆/万辆，与2016年国内汽车平均销量相比差距较大。到合资车的平均每万辆16.88辆。可见，自主品牌也应该更加注重品质美誉度。
观察数据：
一、新能源车型两极分化，比亚迪奇瑞喜忧参半
随着近年来国内政策的不断倾斜，新能源汽车市场的热度不减，销量持续攀升。在自动驾驶汽车投诉量和销量占比排名中，新能源车型占据前十的四席，表现喜人。其中2022年度汽车品牌销量排行榜，比亚迪e5和荣威e550以不足1/10,000的投诉销量位列第一和第三。投诉情况虽然不能直接代表产品质量，但仍很大程度上说明采用新技术打造的新能源汽车也能具备良好的产品可靠性。
另一方面2022年度汽车品牌销量排行榜，在榜单的最后，同为新能源车型的比亚迪秦和奇瑞E3与排在榜首的兄弟形成鲜明对比。情况似乎有点尴尬。但应该相信，自主品牌在新能源领域的进步和成就是不可回避的事实，一些短期的问题不会让人对这一领域的自主品牌失去信心。
2、销量和口碑难以兼顾，开发与品控需要兼顾
作为汽车市场的基础，汽车产品的成功往往影响着车企的发展进程。在入门级轿车市场，自主品牌逐渐掌握了市场脉搏。与合资品牌相比，无论是销量还是市场占有率，都表现出相当的优势，品质美誉度提升的压力也紧随其后。这是制造商需要克服的一个重要问题。
车质网数据显示，在自有车投诉销量排行榜中，优于2016年平均车投诉销量18.2/万辆的车型有22款热销车型超过10000辆，但很多排名垫底的车型也来自上述厂商，可见该公司的品控并没有表现出平衡和一致性。当然，相关资料也显示，这些排名较差的车型之所以投诉较多，往往与偶然因素有关。但即便如此，企业仍需高度重视客户的早期投诉。他们越早缓解和转移，越早减少消费者投诉的蔓延。（来源：车质网）