作为近两年最受关注的汽车品牌，比亚迪的销量不断刷新纪录。7月份销量，8月份销量，9月份直接超20万。
作为车市的传统旺季，比亚迪9月份销量大涨并不意外，但能够一口气突破20万辆，远超外界预期。至少在轮子上，这有点出乎意料。
首次破20万大关，能不能卖成人是最后的悬念
比亚迪官方数据显示，比亚迪9月销量同比增长151.2%。乘用车方面，比亚迪9月销量同比增长154.3%，其中出口7736辆。这是比亚迪品牌成立以来月销量首次突破20万辆。与此同时，比亚迪今年累计销量正式突破100万辆，达到118万辆。
20万辆是什么概念？要知道，2022年以来，国内车市整体环境并不好。从1月开始，一汽-大众在6月解锁了该成就。根据乘联会提供的数据，比亚迪1-8月累计销量达到1000辆，仅落后一汽-大众1辆。
从目前一汽-大众和比亚迪的销量趋势来看，比亚迪实现其150万辆的年销量目标已经不是什么大问题。即使在年底，销量也不是不可能超过一汽-大众。这也是一汽-大众近年来首次受到销量威胁。更可怕的是，比亚迪还在生产和销售。比亚迪的强势崛起，也为其自主品牌超越合资车注入了助推器。
汉销量创纪录，宋秦表现依旧强劲
具体来看，在比亚迪9月份的销量构成中，主要的销量来源依然是秦、宋、韩三家。其中，比亚迪汉的销量达到31497辆，创下历史新高，创造了超过20万元的自主品牌。月销售记录。
比亚迪秦家也在9月份交出39515辆汽车。在A级车市场，比亚迪秦现在可以说是少有的敌人。至少卡罗拉、朗逸这样的神车跟不上比亚迪秦的节奏。比亚迪秦现在应该考虑的是，能否终结日产宣言的销售神话。
至于比亚迪宋家，连续多年蝉联SUV市场销量冠军，哈弗H6在比亚迪宋家面前已经失去竞争力。9月，比亚迪宋家销量达到46,475辆，有望继续领跑中国SUV市场。
此外，比亚迪元家族在9月份也有亮眼的表现，月销量达到23503辆。作为一款比亚迪SUV小型家用SUV，元也是比亚迪出口的主力军。最近，由于海外市场价格远高于国内，受到不少网友的好评。9月，比亚迪元出口车型6368辆，占亚迪出口车型总数的一半以上。
作为比亚迪的旗舰SUV，9月份，比亚迪唐的销量也突破1万辆，达到15058辆。纯电动30万级SUV的性能也遥遥领先。极氪等新品牌。
除了王朝矩阵，比亚迪海洋网络在9月份也表现不错。比亚德平台3.0首款海豚9月销量24956辆，同比大增731.9%。比亚迪密封件和驱逐舰05的销量也分别达到7473辆和9101辆，支撑了比亚迪销量的又一个增长点。
从二线自主品牌到领导者，DM-i功不可没
今年之前，比亚迪只能算是自主品牌中的二线自主品牌。然而，自 2022 年以来，比亚迪的销量一直在上升，甚至连续数月成为独立品牌的销量冠军。就连一汽-大众最近几个月也被比亚迪赶超。毫不夸张地说，今年的比亚迪是独立品牌中的佼佼者。
事实上，自秦朝以来，比亚迪龙头的潜力就已经显现。PLUS DM-i推出后，插电式混合动力汽车在中国开启了新时代。比亚迪很难在国内车市找到一款DM-i车型的现状。尽管不少自主品牌不断推出插电式混合动力车，但与比亚迪相比，DM-i在销量和影响力上都存在较大差距。
DM-i超级混合动力系统的到来，彻底摆脱了自主品牌油虎的帽子。对于一个自主品牌来说，这绝对是一种颠覆性的改变，让合资车引以为豪的节油性能变得微不足道。在纯电动汽车完全替代燃油汽车之前，油电插电式混合动力汽车是当前汽车市场的主流。随着DM-i车型的推出越来越多2022三月轿车销量，比亚迪的销量也随之增加。9月份2022三月轿车销量，比亚迪一半以上的销售额来自比亚迪DM。该车型充分印证了插电式混合动力汽车在当前消费者心中的流行。
写在最后：
说白了，比亚迪的成功不是一蹴而就的。如果说比亚迪的战略成功是先布局新能源汽车，那么DM-i超级混合动力系统和e- 3.0就是比亚迪核心技术的成功，占据了未来汽车消费者的主流，只能说未来是无穷！