目前，全球车市仍受芯片紧缺影响，新冠疫情影响仍在持续，但不少车企仍对明年的发展保持高瞻远瞩和信心。为此，汽车行业关注统计多家车企2022年的销售目标。
吉利汽车：165万
作为自主品牌的龙头，吉利汽车在中国市场的表现有目共睹。数据显示，2021年，吉利汽车累计销量132.8029万辆，连续五年蝉联中国品牌车企销量冠军。但受年内备件短缺的影响，吉利汽车未能完成153万辆的销售目标。
当然，不仅是吉利汽车，过去一年很多车企都因为零部件短缺，产销受阻，2022年形势不容乐观。但即便如此，吉利汽车仍将其定2022年的销售目标为165万台，较2021年同比增长24%。就目前的市场环境而言，这一销售目标也具有挑战性。
比亚迪汽车：120万辆
作为新能源汽车的领头羊，比亚迪在2021年的表现可圈可点。官方数据显示，比亚迪2021年累计销量辆，同比增长75.4%，其中新能源乘用车销量达到辆，同比增长231.60% . 尽管全球汽车市场受到零部件供应的影响，但比亚迪作为一家在半导体和动力电池方面自给自足的车企，完全没有受到市场的影响。
从2021年的业绩来看，比亚迪将全年销售目标定为120万辆，比2021年的销量增长60.8%。从比亚迪的销售结构来看，新能源汽车占比亚迪总销量的80% . 比亚迪要想在2022年实现120万辆的销售目标，还必须依靠新能源汽车。据了解，比亚迪将在2022年推出多款新能源汽车，如比亚迪汉DM-i、海豹等。此外，比亚迪年内还将推出高端品牌，但预计贡献高端品牌对比亚迪的影响不会很大。在一定程度上，120万辆是比亚迪在新能源汽车领域的信心和极致，让它定位到了这个销售目标，但这个目标对比亚迪来说还是有很大压力的。
长城汽车：190万辆
在自主品牌中2022年中大型车销量，长城汽车也名列前茅。数据显示，2021年长城汽车累计销量128.0993万辆，同比增长15.2%。具体品牌方面，长城汽车2021年销量来源仍为哈弗品牌，全年累计销量同比增长2.64%至77万辆。欧拉品牌是长城汽车增幅最大的品牌，全年销量将同比增长140%至135,028辆。独立坦克品牌全年销量84588辆，定位高端品牌WEY成为唯一下滑的品牌。全年累计销量同比下降25.65%至58,363辆。
长城汽车在2021年会有很大的变化，比如2021年4月自主推出全新高端越野坦克品牌，2021年11月推出全新高端品牌沙龙汽车。机甲龙，正式发售，限量上市。此外，哈弗品牌和WEY品牌在年内推出了多款新车型，包括哈弗初恋、哈弗赤兔、WEY摩卡、WEY玛奇朵等。
2021年5月，长城汽车公布股权激励计划时，设定了2021-2023年的销售目标——2021年149万辆、2022年190万辆、2023年280万辆。电机没有考虑市场的影响。长城汽车2021年的业绩虽然还不错，但并未完成2021年的目标，2022年销量190万辆同比增长。达到48.32%，长城汽车应该采取哪些措施来实现这个目标？
一汽集团：410万辆
今年年初，一汽集团提出2022年实现销量410万辆的目标，同比增长17.1%，其中一汽-大众承接200万辆，一汽丰田承接100万辆车辆方面，红旗承接45万-50万辆，奔腾承接10万辆。
对于一汽-大众来说，如果芯片缺货的影响有所改善，200万辆的销量目标应该不难。据了解，2021年，一汽-大众累计终端销售新车辆，其中大众品牌终端辆2022年中大型车销量，奥迪品牌终端辆，捷达品牌终端辆。
与一汽-大众相比，一汽丰田在2022年会更受关注。2021年初，一汽丰田就设定了88万辆的目标和92万辆的挑战。但由于市场原因，一汽丰田2021年累计销量为860,019辆，同比增长8%，但并未达到目标。面对2022年，一汽丰田制定了100万辆的目标，年内推出的卡罗拉瑞方、菱方车型的市场表现将直接决定公司能否实现目标。
一汽集团的独立细分市场仍然依赖红旗品牌。其2022年计划销售目标为45万-50万辆，相比2021年仅增加5万辆。根据一汽红旗最新公布的数据，2022年1月销量为4.21万辆，同比增长30辆%，今年一月售出4.21万辆，这或许预示着红旗品牌今年会有不错的表现。
东风汽车集团：347.1万辆
作为国内大型汽车制造商之一，东风汽车集团同样依托合资板块。首先是东风本田。2021年，由于不可抗拒的原因，其对车辆的年销量将同比下降10.40%。2022年恢复不难。不过，2022年，东风本田将推出多款重磅车型，如全新一代CR-V/XR-V、全新纯电动e:NS1等。汽车可能会在一定程度上带动东风本田的销售业绩。二是神龙汽车。虽然法国车只占据国内市场的0.6%，但神龙汽车在2021年的表现还是值得肯定的。年销量超过10万辆，而这一成绩背后最大的推动力就是刚刚上市的凡尔赛C5X，连续两个月销量超过5000台。在一定程度上，凡尔赛将直接影响神龙汽车的业绩。毕竟凡尔赛是目前神龙汽车销量最高的车型。
当然，去年11月，东风汽车集团挂牌出售了东风悦达起亚汽车有限公司25%的股权。未来，东风悦达起亚将退出东风集团。回顾2021年，起亚品牌在华销量达16.34万辆。虽然销量连年下滑，但东风集团在失去起亚后如何弥补这一差距，也将是2022年的一大看点。
除上述车企外，广汽集团、奇瑞集团等车企也纷纷公布了年度目标，其中奇瑞集团计划保有150万辆，力争实现200万辆。数据显示，奇瑞集团2021年累计销量同比增长31.7%，无论是每年150万辆还是200万辆，增幅都不小。从各大车企公布的销售目标来看，他们对今年的市场表现还是很有信心的。如果年内整体市场保持稳定发展，部分车企实现目标的可能性还是很大的。（来源：汽车行业关注）
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