2022年，世界新能源乘用车将呈现强劲趋势。2022年1-8月，广义新能源汽车销量将达到854万辆，其中混合动力汽车242万辆，占比24%。其中，全球新能源乘用车趋势强劲，2022年1-8月达到591万辆，同比增长70%；8月销量90万辆，同比增长72%。.
全球不到4%的新能源汽车是商用车2022年高端车销量，以新能源乘用车为主体。2022年1月至2022年8月，中国新能源乘用车占全球新能源汽车的68%。强的。
2022年新能源汽车销量表现强劲的原因在于市场需求的有效拉动，以及政策驱动向市场化的转变。受海外疫情影响，欧美新能源政策大力支持，2020年欧洲新能源汽车表现良好。到2021年，中国将占全球新能源汽车的52%。受疫情和俄乌危机影响下欧洲新能源汽车市场低迷，2022年中国的全球地位将重回62%的高位，汽车在全球的份额为68%。中国拉动世界增长的动力主要是中国新能源汽车市场向市场化转变，形成了强劲的内生增长动力。
这里的具体分析特意不包括对商用车市场的分析，主要是因为全球新能源卡车和客车的主要销售基本在中国，而新能源客车在疫情后正在萎缩。分析意义不大，所以本文第二部分开头的分析只包括乘用车。
一、世界新能源汽车趋势
从广义的新能源汽车，回到狭义的新能源乘用车分析的语境。
世界新能源汽车的发展始于混合动力，随后逐渐进入纯电动汽车时代。纯电动和插电式混合动力成为新能源真正政策的主要支撑。
中国新能源汽车的发展也是一个补贴过程，从普通混合动力车对客车的支持开始。随后公交车进入纯电动时代，混合动力公交车成为历史。
一、世界新能源汽车格局
在本次分析中，我们不考虑乘用车和特种车辆2022年高端车销量，只考虑乘用车。原因是乘用车和专用车技术相对落后，近期除了政策外，公交车和通行车没有市场空间。因此，各国都将乘用车作为新能源发展的重点。
从以上数据来看，只有中国专用车和乘用车市场较为强劲，在全球其他市场的销量微乎其微。因此，我们暂不分析世界商用车。世界新能源汽车主要指新能源乘用车。1-8月，电动皮卡销量达到1.5万辆，快速跟上乘用车销量。未来，电动皮卡在全球的销售将是我们的重点。
二、广义上的全球新能源汽车市场构成
2012年全球通用新能源汽车保有量为158万辆，到2015年仅为179万辆，增长缓慢。2016年开始新能源汽车加速发展，广益新能源汽车2016年销量突破200万辆；2017年317万台；2018年400万台；2020年515万台；能源汽车977万辆，其中普通混合动力汽车319万辆；2022年1-8月，广义新能源汽车销量854万辆，其中混合动力汽车242万辆，占比24%。
2018-2021年混合动力汽车占比将持续下降，逐步实现稳定份额。混合动力乘用车在广义新能源中的占比从2012年的93%逐渐下降到2015年的79%，此后混合动力汽车占比每年下降10个百分点。2019年混合动力市场份额下降1个百分点，但2020年下降开始加速，2022年份额仍低于30%。
2022年，新能源汽车中的纯电动汽车将继续保持强势趋势，插电式混合动力汽车的表现将逐渐走弱，普通混合动力汽车将继续走弱。
2、世界新能源乘用车趋势
一、2022年全球新能源乘用车表现
l 2020年新能源乘用车销量达到286万辆，比2019年同期增长41%。
l 2021年新能源乘用车销量634万辆，增长122%，超预期。
l 2022年，世界新能源乘用车将呈现强劲态势，1-8月达到591万辆，同比增长70%。其中，8月销量为90万辆，同比增长72%。
二、世界新能源乘用车市场趋势
2020年上半年，全球新能源汽车面临高基数压力，8月开始进入低基数阶段，为新能源增长周期奠定基础。2021年全年将呈现加速上升趋势，低基数下增长更强劲。
2022年，世界新能源汽车开局强劲，1-2月基本实现强劲高增长。3-4月新能源走势放缓并大幅下滑，5-8月全球新能源销量逐步恢复。
2022年新能源汽车销量增速开局超强增长，1-2月保持翻番的高速增长，3-5月低速增长，6-8月增速逐步回升.
2019年新能源减速趋势超预期。过去几年，全球新能源销量增长速度均超过60%。2021年表现强劲，年增长率回升至122%。2022年70%的销售增长仍然强劲。
三、全球新能源乘用车市场趋势
全国乘联会数据显示：2021年中国乘用车保有量331万辆，欧洲超过219万辆，北美超过70万辆。中国优势明显。
中华全国客运联合会数据显示：2022年1-8月中国销量366万辆，远超欧洲140万辆和北美69万辆。中国新能源汽车优势明显。
从新能源汽车的区域市场走势来看，2020年欧洲将始终加速上升趋势。2021年欧洲新能源汽车市场总体高位平稳，而中国新能源汽车市场将继续保持强势走势2021年，三、四季度将继续加速。美国新能源汽车市场相对低迷且稳定。
2022年中国新能源汽车销量高位开局，欧洲一季度走势稳中，4-8月走势疲软。美国新能源发展尚未加速，中国汽车市场将继续向好发展。
中国新能源汽车市场由弱到小逐渐快速增长的趋势格局与传统汽车的趋势格局存在较大差异，尤其是年度和月度之间的波动格局，不仅受消费影响，还受政策影响等环境，所以新能源汽车的市场变化应该会比较复杂，但是随着新能源汽车市场转型的总体趋势的到来，近期新能源汽车已经逐渐转向正常运行状态。受俄罗斯、乌克兰危机影响，4月销售出现严重异常，6-8月恢复增长。
4、全球各国新能源渗透率
全球新能源汽车渗透率总体呈快速上升趋势，2022年达到12%的水平。其中，中国新能源汽车渗透率将达到23%，德国将达到23%，挪威将达到70%，美国只有7%，日本只有2%。%，所以世界新能源发展的不平衡极为明显。随着美国加大新能源渗透力度，世界新能源汽车进入了强劲发展的新阶段。
三、世界新能源乘用车结构特点
一、世界新能源乘用车市场趋势
2021年欧洲新能源市场受疫情影响，新能源增长乏力。2022年仍受疫情影响，2022年欧洲份额将较2021年大幅下降。近期中国新能源乘用车增速强于世界平均增速，中国新能源乘用车全球份额2020年将大幅逆转。2021年，中国全年将保持52%的强劲增长。2022年1-8月，中国新能源在全球的份额将达到62%，其中7-8月中国将占全球的69%。
欧洲国家的销售份额发生了更大的变化。2020年底，法国和德国的份额大幅上涨，随后欧洲迅速下跌。日本、韩国等国家受政策影响不大，日本和韩国是份额增长较慢的国家。亚洲其他地区的新能源市场增长也处于平均水平。
二、全球新能源乘用车产品结构
近几年纯电动汽车占比有所提升，2022年达到74%。氢能市场严重低迷，插电式混合动力车占比下降，类似传统的中高端格局车辆逐渐出现。
世界新能源汽车的结构是SUV增加，轿车占比下降，MPV弱。整体来看，高端性能出众，给传统燃油车带来了不小的压力。
三、世界新能源乘用车结构——2022年1-8月
2022年世界新能源汽车结构是中国纯电动汽车。欧洲主要国家拥有强大的插电式混合动力市场，欧洲市场结构的特点是纯电动和插电式混合动力处于同一水平。
我国A00级电动车实力比较强，欧美国家A0级电动车占比较高。综合来看，A0+A00级经济型电动车成为主力军。中国A00级纯电动汽车在中国新能源汽车中的份额已下降至30%，保持其主要市场地位。德国、法国和意大利的A0级电动汽车比例远高于中国。
中国纯电动A级车占比提升至25%，远高于德国、法国、意大利。
B级电动车在全球的占比较高，而A级电动车的占比较低，这也是特斯拉全球布局的一个不错的效果。
四、全球新能源乘用车竞争格局
一、各车企广义新能源汽车结构特点
世界各国厂商在新能源方面存在明显差异。丰田的混合动力超强，而特斯拉只有纯电动，占据绝对主力位置。
插电式欧洲大众和宝马表现强劲。大众纯电动发展很快。
二、各厂家新能源汽车份额趋势
就历年的销售份额而言，特斯拉仍然是世界第一，并且继续发展壮大。中国的比亚迪和上汽集团在新能源方面表现良好，上汽乘用车和上汽五菱这两家独立汽车制造商表现良好。德国大众新能源汽车表现强劲。2021年，将受到疫情的严重影响。此外，去年底的冲刺将在年初疲软。宝马集团和德国梅赛德斯-奔驰仍处于第二梯队。
豪华车新能源浪潮中的竞争比较激烈。特斯拉在美国的表现极为出色，促使奔驰和宝马加大对新能源汽车的投入。目前，宝马和奔驰的性能车提升速度都不是很快，而特斯拉目前的销量正在增长，实现了主力车型的超量产。
中国新势力的表现普遍较强，尤其是乐跑和哪吒的表现。
5、纯电动新能源汽车结构市场趋势
一、纯电动的世界格局
中国在世界纯电动汽车市场的份额比较突出。从 2017 年到 2018 年，其份额约为 60%。2019年和2020年份额略有下降，2020年降至48%；2021年会再次上升。到60%的份额，2022年1-8月的份额将达到66%的份额水平，比较优秀。
BEV在欧洲的份额从2018年的16%上升到2019年的23%、2021年的36%，2022年1-8月下降到19%。
2、车企份额走势
从车企的纯电动份额来看，特斯拉在纯电动汽车的份额一直比较稳定，2020年以来一直处于20%以上的份额水平。
上汽的份额从 2018 年的 5.1% 上升到 2019 年的 8.1%，然后上升到 2020 年的 12.8% 和 2021 年的 14.5%，其中 2022 年 1-8 月的 11.2% 相对强劲。
总体而言，比亚迪的份额保持相对稳定，2017年至2021年保持7%以上的份额水平，但2022年份额上升至11%，表现良好。
6、插电式混合动力新能源汽车结构市场趋势
1. 混杂的世界结构
中国在全球的插电式混合动力车份额继续加强，2017年和2018年从30%到50%不等，2020年将下降至25%。2021年，中国插电式混合动力车在全球的份额将达到32%，2022年将上升到52%。中国在世界插电式混合动力市场上已经展现出超强的表现。
欧洲插电式混合动力车的份额从 2018 年的 28% 上升到 2020 年的 65%，然后在 2022 年下降到 37%。
2、车企份额走势
从车企的插电式混合动力份额来看，比亚迪表现最为突出。比亚迪2020年全球插电混动份额将降至6%的低位，但2021年将上升至15%，2022年1-8月全球插电混动份额将上升至32%，体现了比亚迪的在插电式混合动力市场表现良好。
大众在插电式混合动力车中的份额在 2020 年急剧上升至 16.4%，然后在 2022 年下降至 9%。宝马的插电式混合动力车份额在过去两年也大幅下降，2022 年降至 7.6%，吉利沃尔沃的插电式－中混合动力占世界水平的9%。
七、混合动力汽车结构市场趋势
1.通用世界结构
中国这两年发展迅速，2022年将成为世界第一混合动力市场，超越美国成为超级主力。
二、一般混合企业占比趋势
混合动力市场被日韩有效控制。丰田、本田、日产和现代混合动力表现强劲，占比85%。大多数其他公司的混合份额不超过1%。长城一季度在混合动力市场的强劲表现，也是产品突破的契机。
附：近期资料收集
* 2022年8月中国占全球汽车份额的37%
* 中国汽车出口以高端新能源为特征
*2022年8月汽车行业收入增长32%，利润翻番5.2%。
*自动扫描 - 2022 年第 38 期（9 月 19 日至 9 月 25 日）
* 1-8月房车市场销量7618辆下降7%，需求有望爆发
*2022年8月3万辆新能源客车增长30%
*2022年8月新能源专用车分析
*2022年1-8月中国汽车进口分析
* 2022年8月新能源乘用车区域市场分析
*2022年1-8月中国汽车出口分析
*自动扫描 - 2022 年第 37 期（9 月 13 日至 9 月 18 日）
*全国乘用车市场库存337万辆，库存52天
*2022年8月皮卡市场分析
*从苹果手机渠道看直销和分销渠道组合
*2022年第八批新能源汽车分析
*2022年8月，汽车产量增长39%，消费增长16%，52平方米的新房就是一辆汽车
*新能源上市公司年报指标跟踪
*自动扫描 - 第 36 期，2022 年（9 月 5 日 - 9 月 11 日）
*8月乘用车细分市场车型趋势
*车载操作系统需要加速发展
*8月汽车细分市场趋势及厂商竞争表现分析
*8月全国新能源乘用车销量63万辆，渗透率30%
*8月乘用车市场运行特征分析
*【月度分析】2022年8月全国乘用车市场分析
*自动扫描 - 第 35 期，2022 年（8 月 29 日 - 9 月 3 日）
*关于新乘用车分类计算的讨论——2022年8月
*【新能源】2022年8月乘联会新能源乘用车厂家批发销售更新
*A级车的主导地位正在逐渐改变
*【旅联论坛】新能源汽车市场价格及层次结构分析