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本期测试车型：2020款雷克萨斯纯享版
总分：366分
如今，各家汽车厂商的电动化战略已逐步落地，豪华品牌三大传统巨头华晨宝马均已在市场上布局纯电动车型。作为二线豪华品牌霸主之一，雷克萨斯在混动车型上有着得天独厚的优势，但在纯电动车型领域仍是一片空白。随着各国排放法规的日益严格，推出纯电动车型已成为大势所趋。在此背景下，雷克萨斯只好妥协，瞄准仍是一片蓝海的纯电动紧凑型SUV市场，推出了旗下首款纯电动紧凑型SUV市场。电动车——雷克萨斯。
作为雷克萨斯的首款纯电动车型，从名字中不难看出它与雷克萨斯UX的关系，也可以看出雷克萨斯推出纯电动车型的谨慎。雷克萨斯不仅沿用了燃油版的动感外观，丰富的配置和全面的驾驶辅助安全系统也符合豪华品牌车型的标准。根据车质网的数据，2019年雷克萨斯UX的投诉只有2起，那么雷克萨斯的整体质量是否同样出色？会不会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期《新车商品评测》将为你拨开迷雾，用客观的数据还原一辆真实的雷克萨斯。
1.车身工艺
本次考试成绩：42分
测试中，每个关键部位会选取3个关键点进行测量，以评估每个关键部位间隙的均匀性。从测试结果来看，2020款雷克萨斯仅右后挡泥板与后备箱之间的间隙较大，最大为8.5mm，与左侧相同位置相差4mm。其他部分gap数据均值相差不大，整体表现令人满意。
全车最小的接缝值位于右前门和挡泥板处，值仅为3mm。此外，我们还发现，车辆的接缝处做了密封条处理，对车内的隔音效果也有很大帮助。总的来说，2020款雷克萨斯车辆的关键测试点之间的差距数据一致性表现较好，但个别点数值存在较大差异，不能排除为测试车个别现象。
二、漆膜级别
本次考试成绩：41分
通过测试结果可以发现，2020款雷克萨斯汽车漆膜的平均厚度约为148.1μm，已达到高端车标准值（120μm-150μm），整体表现值得肯定.
就漆膜厚度的差异而言，一般来说，每个关键测试点的平均值相差不大，基本上每个关键测试点的最小值和最大值都能达到标准值高端车辆。测试中发现2020款雷克萨斯右前挡泥板漆膜厚度最高，测试值为183μm。全车最低值位于右后挡泥板处，值为121μm。有趣的是，测试中最大的数值是148μm，这也反映了雷克萨斯车漆表面的均匀性值得肯定，但只是几个关键测试。存在漆面均匀性稍差的情况。
3. 外部功能
本次考试成绩：47分
在实际测试中发现，2020款雷克萨斯的外挂功能比较齐全，完全可以满足我们的日常使用需求。测试车配备邓禄普EC300+系列轮胎。该系列轮胎为环保轮胎，行驶时能有效降低滚动阻力，进一步降低油耗，从而达到为车辆节能的目的。它的尺寸是 215/60 R17。
2020款雷克萨斯LED大灯照度范围广，配备镰刀型日间行车灯，辨识度极高。功能上，还支持自适应远近光、自动大灯等功能。此外，外后视镜还采用了双曲率镜片，有效减少了视觉盲区，提高了实际使用中的行车安全性。
在测试过程中，我们还发现2020款雷克萨斯机械锁孔采用了与燃油版相同的隐藏式设计。使用时需要先拉门把手再插入钥匙。锁孔采用下开式设计，实际使用中省略。有不便之处。不过考虑到机械按键的使用频率并不高，这样美观的设计也是可以理解的。
后备箱盖需要从车外手动打开，得益于良好的液压支柱，后备箱盖的强度相对容易打开。同时，闸门打开后离地高度为185cm。此外，2020款雷克萨斯的发动机罩采用手动升降器，舱门不需要太用力才能打开。但作为豪华品牌车型，缺少液压挺柱确实有点让人失望。
四、内饰技术
本次考试成绩：44分
内饰方面，2020款雷克萨斯整体上依旧延续燃油版的设计语言。中控台上部包裹着大量的皮革和柔软的雪泥塑料。同时，副驾驶前的纸纹饰面设计也不缺席，让内饰整体更加精致。此外，约 50% 的门板也采用软质雪泥和皮革包裹。
测试中发现2020款雷克萨斯的前后车窗采用单层玻璃，但由于电动车的特殊状态，不会影响行驶时的静噪控制。该车A、B、C柱与车顶护板的接缝处处理得很好，缝隙小而均匀，符合豪华品牌的标准。
5. 内部功能
本次考试成绩：45分
2020款雷克萨斯继续配备7英寸液晶中控屏和Touch触控板。触控板和屏幕形成一一映射，每次操作都能得到震动反馈，而Touch触控板背后的音量和媒体选项快捷键设计在合理的位置，操作手感不错。音响方面，该车还采用了马克（Mark ）13扬声器音响系统，具有出色的音质再现，给车内人带来完美的视听享受。
该车还配备了双区自动空调系统，并且采用了物理按键设计，按键手感比较紧，阻尼感强。在后排，汽车也照顾乘客。在配备座椅加热功能的同时雷克萨斯5702022款新车，还配备了两个2.1A USB接口，方便为移动设备充电。
2020 款雷克萨斯的座椅采用皮革包裹。前座垫实测长度为470mm，后座垫长度为450mm。前后座的内垫都比较软，但后座垫的长度略短一些。腿部支撑不足。此外，前排驾驶座前端与制动踏板的距离从360mm到600mm不等，可调范围非常大，可以适应不同身高的驾驶者。
由于后座靠背角度无法调节，测试发现后座与靠背的夹角为94°。根据测试人员的实际体验，后排的靠背角度比较合适，不会造成疲劳。但是由于没有进行长途测试，所以无法判断它在长途过程中的舒适度。
2020款雷克萨斯配备单天窗，实测采光面积0.24平方米，可开启面积0.18平方米。根据实测，车内采光面积较好，打开天窗后可加快车内空气循环速度。
我们还测试了影响驾驶感觉的加速器和制动踏板高度和间距。测试结果表明雷克萨斯5702022款新车，油门与制动踏板的高度差为40mm，距离为70mm。实际体验更符合日常驾驶习惯。适度的高度差可以防止油门和刹车混在一起的现象。
6. 车内空气质量
本次考试成绩：50分
此外，在车辆的内部测试中，还对车辆中的甲醛含量进行了测试。采用博朗顿BR-HOL系列空气检测仪，具有高通量三通道样气采集系统，可在短时间内快速采集大量气体。样气，以确保收集到足够的有效数据。测试过程中，被测车辆处于静止状态，车厢门窗和进气门均关闭，发动机和空调等设备均不工作。
在测试过程中，车辆被放置在车辆较少的内部地面停车场。实测2020款雷克萨斯轿车不含甲醛，完全符合2012年3月1日起实施的环保部和国家质量监督检验检疫总局《空气质量导则》中的相关标准《乘用车评价》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）由总局联合发布。
7. 振动和噪音
本次考试成绩：50分
由于2020款雷克萨斯采用纯电驱动，未配备发动机，因此在噪音测试中只测试了空调的噪音。测试时仪器与空调出风口距离约10cm，空调风量由小到大依次增大，在车内各档位测试噪音值.
经过测试可以发现，随着空调风量的增加，噪音逐渐增大。风量从1档到5档时噪音控制非常好。性能令人满意。
需要注意的是，由于2020款雷克萨斯没有发动机，所以它的振动性能还没有经过测试。
8. 电机舱评估
本次考试成绩：47分
作为新能源汽车的核心部件，电机所在的电机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响我们的行车质量和安全。因此，我们介绍电机舱的评价尺寸，从电机舱布局、制造工艺、防护手段等方面进行评价。
2020款雷克萨斯整个电机舱布局合理，各个部件的摆放位置一目了然。常见的制动液、玻璃水等部位都暴露在外。不过电动车常用的“封闭式”设计并没有整体采用，也没有加防护罩，所以大部分零件都暴露在外，整个车厢略显凌乱。此外，每个线束接口也有黑色防静电胶带保护，只有个别端子略微外露。另外，座舱盖上的隔音棉固定牢固，但厚度一般，但对于纯电动车来说已经足够了。
总结
通过以上测试可以看出，2020款雷克萨斯的整体表现符合专家评审团的预期。从车身工艺上来看，虽然该车各个测试点的差距略大，但整体表现还是很均匀的。整车漆膜的平均值也达到了高端车的标准，可以说达到了豪华品牌车型的标准。在内部，该车还秉承了雷克萨斯一贯的工艺水平和独创性。充足的材料和零甲醛的空气质量，给了我们更完美的用车体验。总的来说，2020款雷克萨斯产品质量令人满意，基本符合车质网车辆商品评价推荐标准。