据国内媒体报道，五菱首款银标车型将于今年7月下旬在成都车展开启预售，计划于9-10月正式上市。
上汽通用五菱推出宝骏新品牌后，此次将推出银标，瞄准海外市场。官方表示，全球银标的推出，是上汽通用五菱立足全球战略的重要部署。银色标签象征着品牌的进阶之路，彰显品牌多元化、年轻化、国际化的发展。五菱品牌的产品将根据不同的平台应用全球银标和经典红标，以满足全球不同市场的需求。用户的汽车需求。
总的来说，可以说新宝骏主打高端，而银标主打国际化。上汽通用五菱虽然是通用汽车在中国的合资企业，但其本质仍然是一家非常本土化的中国车企。既然作为中国车企，从市场布局、高端化和国际化这两个中国车企共同的发展方向来看，上汽通用五菱自然也有迫切需求。
新宝骏于去年4月发布，全球银标于今年5月发布。在不到两年的时间里，推出了两个新品牌。这不仅体现了以入门级商用车起家的上汽通用五菱正在响应新的市场生态格局。不得不转型的巨大压力也压在了几乎所有中国汽车品牌的肩上。
较早前中国汽车品牌主战场的入门级消费市场，近两年受各种因素的影响，普遍趋于饱和，整体市场体量缩水不少。入门级消费群体要么已经买了车没钱换，要么就是根本没钱买车。面对这样的局面，近两年车型和品牌专注于入门级消费市场并非易事。可以说，几年前的“大而便宜”的路五菱汽车2022年新款，现在已经完全行不通了。
不仅如此，中国汽车品牌还面临着合资品牌的品牌价格下降。近年来，主流合资品牌虽然没有明确表示会降价，但也在用各种手段挤压中国汽车品牌的生存空间。例如，终端折扣换取价格。再比如，合资品牌车型的配置越来越丰富。更过分的是五菱汽车2022年新款，一汽-大众直接推出了对中国汽车品牌强硬的捷达品牌。
在如此大的市场环境下，一向采取“捡合资品牌不吃”策略的中国汽车品牌，不得不改变策略，选择“对合资品牌强硬”。创业品牌”。由此，形成了当今中国汽车品牌共同的刚需之一——高端。
另一方面，中国这个全球最大的汽车市场，现在已经进入存量阶段。目前，中国汽车品牌的市场份额为30%至40%。事实上，这几乎是结束了。就像前面分析的一样，除了少数真正在高端有影响的车企，对于其他品牌来说，只会越来越少。
与庞大且快速发展的中国汽车市场，以及南美、东南亚、中东乃至非洲等众多海外市场相比，还有很大的发展空间。这也为我们中国汽车品牌开辟了一条新路——走出去，也就是国际化。
对于那些汽车市场发展远不及中国的海外市场，虽然也有不少国际大牌车企“抢先”，但中国车企完全可以重蹈中国的覆辙。过去的中国市场——注重性价比。但不同的是，现在我们的产品在各方面都比往年好很多，与国际大牌的差距也明显缩短。具有价格优势的中国汽车品牌无疑将拥有更好的市场。表现。
总结：经过前两年的“寒冬”和今年的“疫情”，中国汽车市场可以说经历了一次大洗牌。经过这波洗牌，中国汽车品牌可以说是被迫自立门户。吉利、长城、奇瑞、上汽、长安、上汽通用五菱等企业也确实如火如荼，走上了高端化、国际化的转型之路。如果剩下的人还坚持老路，那么这些中国汽车品牌的路只会越来越窄。