本周智能驾驶领域大事如下：
深圳无人驾驶汽车将有望合法上路行驶
27日，深圳市七届人大常委会一次会议听取审议了关于《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（草案）》，其中进一步放宽智能网联汽车道路测试和示范应用相关条件，规定智能网联汽车可以上特区的高速公路和城市快速路开展道路测试和示范应用；高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联汽车开展道路测试或示范应用，经市相关主管部门审核批准，可以不配备驾驶人。
不仅如此，《条例（草案）》还规定相关部门应组织制定智能网联汽车产品地方标准，并鼓励相关行业协会组织制定团体标准。符合标准的智能网联汽车产品，列入深圳市智能网联汽车产品目录，允许在特区范围内销售、登记、上牌。在相关标准制定公布前，智能网联汽车因采用新技术等原因，不能满足道路机动车辆产品准入条件的，实行准入条件豁免制度。
小智点评：尽管上述《条例（草案）》依旧存在地域限制，但对于在深圳开展自动驾驶汽车研发的企业来说却是重大利好，不仅意味着今后无人驾驶汽车有望在深圳合法上路，甚至还可以合法销售，真正开始商业化应用。
极狐阿尔法S华为HI版产线验证车下线
5月26日，ARCFOX极狐与华为合作打造的高阶自动驾驶量产车—ARCFOX极狐阿尔法S HI版产线验证车在北汽蓝谷麦格纳镇江工厂正式下线。这意味着，ARCFOX极狐 阿尔法S 华为HI版离用户的距离又近了一步。
图片来源：华为
ARCFOX极狐 阿尔法S 华为HI版车型作为首款搭载华为高阶自动驾驶ADS的量产车型，搭载3颗激光雷达、400Tops算力、高精地图，能准确提取车道及红绿灯信息，为用户缔造全天候全场景的自动驾驶体验。此外，极狐阿尔法S HI版是首款搭载鸿蒙OS智能座舱的车型，可实现多终端设备协同。
小智点评：极狐阿尔法S华为HI版的下线，可谓对华为HI解决方案一次有力的验证，对于未来华为进一步深化在汽车领域的布局具有重要参考意义。
特斯拉宣布已在中国建立数据中心
5月25日，特斯拉官方在社交媒体上发布公告称，公司已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在中国境内。
由于特斯拉在中国还没建成研发中心，此前用户数据都是传回美国，在美国完成自动驾驶的研发、测试。于是就形成了一种错配：数据来自中国用户，服务的是中国消费者，现实中的技术开发却只能按照美国的路况和交通法规进行，从事研发的也都是基于当地思维习惯的美国团队。正因为如此，当这些技术在国内市场应用时，难以避免会遭遇一些“技术适应性”问题。
小智点评：此次特斯拉率先在国内成立数据中心，不仅有助于更好地推动本土化创新，对于其他车企规范存储和使用智能网联汽车数据也起到了很好的警示作用。而据最新消息，特斯拉之后，福特、宝马、戴姆勒等跨国车企也被曝已经或准备在中国建立数据中心。
地平线征程3芯片量产首发
5月25日，理想汽车正式发布2021款理想ONE，该车使用了两颗地平线最新款征程3自动驾驶专用芯片，在原有的L2级辅助驾驶基础上，实现了NOA导航辅助驾驶的功能。据悉，这是地平线征程3芯片的首次量产上车。
2021款理想ONE发布会现场的征程3，图片来源：地平线
2020年北京车展上，地平线正式发布新一代高效能车载AI芯片征程3，该芯片采用16纳米工艺，基于地平线自主研发的 BPU2.0架构，AI算力达到5 TOPS，典型功耗仅为2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性强、安全可靠的特点，支持高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车辅助、高级别自动驾驶及众包高精地图定位等多种应用场景。
小智点评：伴随着以地平线为代表的本土AI芯片厂商的快速崛起，“中国芯”在传统汽车领域丢掉的话语权，在智能驾驶时代正逐渐被拾起。不过中国汽车产业要想在芯片领域实现完全自主，还有很长一段路要走。
美团、京东、新石器无人配送车合规上路
5月25日，北京市高级别自动驾驶示范区向京东、美团、新石器三家公司颁发了无人配送车车身编码，分别为MT0001、JD0001、NX0001，并首次给予了无人配送车的相应路权。值得注意的是，这是国内首次将无人配送车“合规化”。
除颁布上路资质外，示范区还发布了《无人配送车管理实施细则》。其中对无人配送车上路车辆标准、上路通行规则、安全监管、保险模式等提供了一系列的参考，包括对无人配送车尺寸、载重、速度、动力等技术和检测指标进行了标准规范；提出对无人配送车驾驶人进行分类管理，要求必须配备现场驾驶人和远程驾驶人；首次规范无人车的保险类型、覆盖范围和保额等要求等。
小智点评：在无人配送车商业化应用过程中，最大的挑战之一便是获得路权，此次北京先试先行，赋予无人配送车上路资格，并从监管层面给予了一系列的指引，无疑起到了很好的示范作用，有望加速这项技术规模化落地。
飞步科技完成 B 轮数亿元融资
近日，自动驾驶公司飞步科技宣布完成B轮数亿元融资。本轮融资资金将用于核心技术研发以及商务拓展，为后续分阶段落地封闭、半封闭、开放场景下的全自动无人驾驶商业化运营奠定基础。
图片来源：飞步科技
飞步科技自主研发的自动驾驶系统，完整覆盖感知、定位、控制、规划等全栈式技术，自2018年以来，系统相继经历了货运物流、公交接驳、港口运输等不同场景下的应用验证。为了实现真实场景的规模化商业运营，飞步还独立开发了云端智能调度平台，实现有人驾驶与无人驾驶的混合调度。当前，飞步科技的车路云一体化协同作业在宁波舟山港率先成型，将通过全球最大规模的港口自动驾驶集卡车队，在混线环境下实船作业运营。
小智点评：作为下一阶段汽车产业的竞争重点，发展自动驾驶的重要性毋庸置疑，这也是为什么该领域的企业能频频受到资本追捧，另一方面以特斯拉、蔚来、小鹏等为代表的新造车企业的销量快速提升，也是驱动资本扎堆自动驾驶赛道的主要原因。