2022年第二季度全国汽车销量排行榜 2022年第二季度汽车销量排行榜_2022年第二季度全国汽车销量排行榜 一起来看看2022年第一季度汽车销量排行榜吧！2022年一季度汽车销量排名 近日，一季度全国汽车销量排名出炉。中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年1-3月，中国品牌乘用车累计销售272.03万辆，同比增长6.54%，占乘用车总量的45.74%销售额，份额高于去年同期。增加0.82个百分点。其中德系、日系、美系、韩系、法系乘用车销售117.54万辆、96.1万辆、68.07万辆、27.34万辆、分别为10.25万辆，占乘用车总销量的19.76%。、16.16%、11.44%、4.60% 和 1.72%。与上年同期相比，日系乘用车销量仍呈现较快增长，德系车增速略低，其他外资品牌均出现下滑，韩系、法系车下滑幅度较大。更明显。下表按照品牌属性（合资/自有）和车型分类，分别展示了各车型产车销量排名、中国品牌车车型销量排名，以及三类乘用车轿车、SUV 和 MPV 中的汽车。领域，每个类别的十大畅销车型。在“汽车科技”公众号回复“销售”，
上表数据显示，在中国品牌乘用车领域，上汽一直位居中国品牌销量第一。不过，前两个月在乘用车销量排行榜上排名第十的华晨汽车已经被安徽江淮取代。商用车方面，中国长安从原销量榜的第三位上升到第一名。单车型销量方面，朗逸稳居轿车排行榜榜首，一季度总销量13万辆；哈弗H6依然是SUV销量第一的SUV，2022年上市，2022年第一季度依然保持11.97万辆的奇迹；而第一代轿车五菱宏光仍占中国MPV销量前十的三分之一以上，一季度总销量为15.39万辆。上海车展期间，除一款概念车外，哈弗展区仅展出了不同颜色的同款车型，分别是哈弗、上汽通用、东风（总部）、长安福特、吉利控股、一汽丰田、北京现代、广汽本田和广汽丰田。与上月相比，吉利控股销量小幅下降，其他公司均呈现增长态势。其中，长安福特、东风股份有限公司（总部）、广汽本田增长较为明显。3月份，上述十家企业共销售汽车70.93万辆，占汽车总销量的71.63%。2022年，
与上月相比，上述十家企业销售额均有不同程度增长。其中，上汽、上汽大众涨幅均超过50%，表现更为突出。3月份，上述十家公司共销售汽车40.52万辆，占SUV总销量的48.68%。2022年MPV销量前十名分别是：上汽通用五菱、长安汽车、东风汽车、北汽银翔、上汽通用、北汽、江淮、东风本田、金杯汽车、江西昌河。与上月相比，上述十家企业的销量均呈现两位数的快速增长，其中上汽通用和东风本田的增长更为显着。3月份，上述十家公司共销售汽车18.17万辆，占MPV总销量的91.17%。2022年中国汽车产业发展前景分析 1、购置税优惠驱动力将持续。预计2022年销售增长率为4.3%。2022年的增长动力主要来自购置税优惠政策。从近几年的汽车销量来看，影响汽车发展的主要因素是经济增长。在2022年和2022年经济持续低迷的背景下，汽车销量增速也进入下行通道。对此，15季度实行购置税优惠政策，销量也进入上升通道。2022年汽车销量2794万辆，同比增长14.1%。其中，乘用车销量为2429万辆2022年全年轿车销量排行，同比增长15.1%；乘用车销量54万辆，同比下降2.0%；卡车销量311万辆，同比增长2.0%。增长 8.8%。销量增长主要得益于1.6L及以下排量购置税减半的优惠政策。
近年来，汽车发展的主要因素来自经济增长。数据来源：乘用车月度销量增长公开数据整理 数据来源：购置税优惠政策公开数据整理 动力持续，预计2022年汽车销量增长4.3%。 1）经济大背景下下行压力和惯性，加上本月初实施的购置税优惠政策，部分汽车消费已经透支。2）2022年对购置1.6升及以下乘用车按7.5%的税率减免车辆购置税政策，预计2022年将保持4.6%的增速。其中， SUV销量突破1100万辆，比例接近传统轿车。3）随着厂商对不同细分市场新车型的投入，相信从中长期来看，SUV仍有一定的增长空间。4）重卡迎来更新换代周期，高增长持续。分车型销量预测（万辆） 数据来源：公开资料整理 2、SUV仍有增长空间，增长来源于合资品牌的持续繁荣。预计2022年SUV销量占比将达到43%。受中国特殊国情和消费需求的影响，SUV在很大程度上取代了皮卡、MPV、旅行车等产品的角色。随着制造商在不同细分市场投资新车型，他们认为，从中长期来看，SUV有一定的增长空间。预计到2022年，SUV销量将接近1100万辆，占比43%。预计这一比例将达到43%。数据来源：公开资料显示中大型SUV增速较高，产品升级有利于合资品牌SUV供应。
销量方面2022年全年轿车销量排行，2022紧凑级占比57.4%，成为SUV主力市场；销量增长方面，紧凑型SUV增速放缓，中大型SUV增长较快。SUV销量结构（2022.1-2022.11）数据来源：公开数据整理SUV销量增速分级数据来源：公开数据整理合资品牌探索，自主品牌承压。市场上，自主品牌保持优势。总体，随着合资品牌对SUV市场的高度重视，将推出大量车型，中国SUV市场将进入价格战阶段，自主品牌将面临更大挑战，尤其是在小型紧凑型SUV市场 SUV自主及合资品牌销量（万辆） 数据来源：公开信息整理 3、加之超载治理基建投资，本轮重卡回收周期有望延长至三季度。重卡回暖来自更新换代需求，2022年更新换代需求将持续。 1）2022年重卡销量突破100万辆后，2022/年见顶回落，2022年短暂回升后，它开始下降两年。2022年销量达到73万辆，同比增长32.4%。2）在固定资产投资和公路货运投资同比增速下滑的背景下，认为本轮重卡回暖主要是2022年销售高峰产生的置换需求/11。3）重卡更换周期为5-8年，2022年至2022年的车辆将在未来两年内更新。相信2022年重卡行业仍有较大的换机需求。
我国重卡销量（万辆），增长数据来源：公开信息整理中国固定资产投资完成季度实际增速数据来源：公开信息整理中国公路货运当月同比增速数据来源：公开信息整理 超载控制叠加 基础设施投资，2022年重卡行业景气度可持续。1）自2022年起，陆续出台超载货车管理政策。规定分别在2020年2月和12月完成20%和60%的不合规运输货车的改造。超载货车管理需求将陆续释放。在国家发改委、交通部公布的交通基础设施建设规划中，涉及的项目投资约4.7万亿元，2022/17/18年度投资分别为2.1万亿元、1.3万亿元、1.3万亿元。分别为万亿元。工程重型卡车将受益于这项基础设施投资。2022年以来超载货车管理政策数据来源：由于公开信息整理，预计行业复苏周期将延长，重点关注2022年Q3月销售月份，持续13个月。本轮复苏从2022年开始。考虑到超载卡车管理和基础设施投资的刺激，预计这一轮重卡的景气度至少可以维持到2022年，重点是Q3重卡的月产量。重卡月度销量同比增速（2022.1-2022.11