《我有车》原创试驾报道：2022年8月16日，东风雪铁龙天翼正式上市。这次新车简单粗略地分为版、版和PHEV版，售价分别为15.27万元和16.97万元。23.17万元。
▲ 新天翼有什么特点
新东风雪铁龙天翼依旧定位紧凑型SUV，是老款天翼C5的中期改款。新车型并没有更新机械部件，但官方价格进行了相应的调整。正版和正版的价格分别在15万元和17万元以下。看来价格确实比以前低了。很少，这个价格确实在一定程度上降到了独立阵营，这也是真心的。
此外，全新东风雪铁龙天翼还提供了天窗套餐、智能行车套餐、免费套餐、智能套餐、智能套餐和全能套餐六大选装包，为了给用户提供各种免费、个性化的匹配方式，我不得不说这波真的很用心。
具体来看新车型的选装包，智能包只会出现在版本上，增加C-.0智能网联系统、前置泊车雷达、透明底盘和360°全景泊车影像，可选售价6000元的性价比很高。
天窗包与紫子包类似，不同之处在于紫子包包括一个整体可开启的全景天窗和一个带脚踏感应开闭的电动尾门。两者相差3000元，其实有点贵。直接选择天窗包或者只需要天窗更划算。
智能套餐和智能套餐售价分别为1万元和2.3万元。前者主要是增加L2级驾驶辅助能力，后者主要是加强舒适功能。按理说，即使没有安装这两个包，该版本其实已经可以满足大部分人的用车需求了。就看你以后是不是只需要驾驶辅助功能了，再根据个人需求来选择。
驱动部分，我们测试了全新东风雪铁龙天翼版，搭载1.8T发动机，最大功率211马力（155kW），最大扭矩300牛·米，匹配8AT手动变速箱。
天翼C5
最低价：15.26万 最高降价：01万
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根据我们之前的实际经验，这个动力总成在一辆比天翼大一号的标致5008上也足够了，更不用说小一号的新车型了。1.8T+8AT组合线性调校，线性输出可以增加一辆城市SUV的舒适度，尤其是在北京等复杂多变的路况和道路环境下，最大扭矩范围较宽，甚至中段的能力重新加速也是有道理的。
不过说实话，这台车的油门调节不是很平衡，油门的初始设定有点灵敏，平时也得抱脚一点点。
8AT 在换档时可以表现出良好的逻辑性。在D档模式下新款车型上市2022不带天窗，变速箱会采用更激进的换档策略，尽可能将发动机保持在低速范围，从而提高燃油经济性表现。这是值得称赞的。另一方面，这个盒子的降档率还不错，只是在接低档的时候偶尔会有小挫折。
新东风雪铁龙天翼底盘的表现大概是最不值得担心的地方，虽然这台车依然采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂结构，但得益于良好的调校，底盘的支撑力还不错，过弯也不马虎。此外，该车即使在高速条件下也具有出色的余震控制能力，这对于目标群体来说已经足够了。
此外，新车型的转向手感可圈可点，转向阻尼设置很轻，指向性也很好。底盘调校不错，整体是一款灵活易驾的城市SUV。
全新东风雪铁龙天翼采用麒麟皓月系列静音舒适轮胎。这款轮胎的宽高比为55，因此对轮胎噪音的抑制相当不错。对噪音的抑制是显而易见的。按照这么高的配置，也不逊色于国产机型。
▲ 中国市场的变化
东风雪铁龙的车型一直是舒适性的主打品牌，出色的底盘调校是杀手锏之一。在紧凑型SUV主领域，家用车主领域，大空间更是必不可少。新东风雪铁龙天翼的三围，尤其是轴距，与竞品拉开了不小的差距。这样的实力，很能体现天翼的体贴。
当然新款车型上市2022不带天窗，设计作为法国汽车的重要组成部分，在中期改款车型中也没有让人失望。车内沿用了雪铁龙品牌的设计理念，有序排列的“8字长方形”元素随处可见。，内饰氛围点缀活泼，辅以全液晶仪表和中控屏，尽显智能座舱的一面。
全新东风雪铁龙天翼针对车内智能科技进行了升级。老款上的8英寸屏幕直接升级为10英寸悬浮中控屏。屏幕采用1920*720分辨率大屏，内置联发科12纳米芯片，系统还集成了基于 9.0底层开发的全新AI2 2.0系统。除了支持在线音乐和高德地图，还支持车载K歌、华为Hicar、AR实时导航等新功能。合资品牌在车系上的自由度很高。
天翼C5
最低价：15.26万 最高降价：01万
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最后看外观，新车在前脸新增了横向灯带，提升了精致的观感，前保险杠底部新增了扰流板处理；尾部与老款基本相同，但尾灯组灯取消了原有的长方形发光单元在腔体内部，取而代之的是三角形堆叠排列的长方形灯带，点亮时同样出众夜晚。
《我有车》总结：合资紧凑型SUV市场愈演愈烈，中期改款东风雪铁龙天翼满载诚意来到中国。有了空间和足够成熟的动力总成，未来肯定会有很好的发展潜力。《我有车》更多原创新车/降价行情报道，快来获取第一手购车及购车资讯吧！