乘用车协会数据显示，今年前11个月轿车市场累计销量818.2万辆，占乘用车市场份额的48.1%；SUV市场累计销量786.8万辆，占乘用车市场份额的46.3%。
不难发现，虽然紧凑型轿车和紧凑型SUV占据主要市场，份额分别为28.8%和29.8%，但销量却同比下降。相对而言，今年中型SUV、中型轿车和中型轿车表现相对强劲，分别增长17.5%、10.2%和5.4%。哪些模型在这三个级别中表现更好？对此，我们统计了三个细分车型的销量前15名中型车型销量排行榜，供大家参考。首先我们来看看中型SUV级车型的表现。与紧凑型SUV不同，中型SUV的畅销车型大多来自合资品牌，当然也有一些自主品牌脱颖而出。
探越和途观L两款车型位居前两名，均为南北大众最畅销的SUV车型，两款车型销量势均力敌。不过与探越相比，途观L今年的销量就有点难说了，同比下降22.07%至一辆车，这也是上汽大众销量至今仍下滑的主要原因之一。奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3是各自品牌的主要SUV销量。其中，奔驰GLC累计销量1辆，奥迪Q5L、宝马X3销量分别为1辆和1辆。三款车型销量均实现同比增长。远景是别克品牌第二受欢迎的车型，仅次于英朗，前11个月累计销量。丰田汉兰达也是神一样的存在。前11个月的累计销量为86,980辆。明年换车，预计短期内会对销量产生一定影响。
此外，瑞虎8和红旗HS5两款独立车型表现也不错。瑞虎8是目前奇瑞最畅销车型，累计销量1辆。除了瑞虎8，捷途X70和捷途X90也上榜。红旗HS5也是如此，与红旗H5一起，在各自领域发力，助力红旗品牌实现20万辆的销售目标。中型轿车几乎被合资品牌占据。从前11个月的销量来看中型车型销量排行榜，雅阁在销量数据方面排名第一，其次分别是丰田凯美瑞和大众迈腾。雅阁基本锁定了年度中级车销量冠军。
宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L这三款德国豪车占据四到六位。数据显示，宝马3系前11个月的累计销量，奔驰C级是一辆，奥迪A4L是一辆。去年，BMW 3系完成了换代，提升了产品实力。即便终端折扣不如奔驰C级和奥迪A4L，也能超越。回首往事，每个模特的表现都有其悲欢离合。例如，国产Model 3上市仅一年就进入销量前十，累计销量已达100辆。当然，上市一年多以来，价格已经降了好几倍，从29.9万元降到了今天的24.99万元，
前11个月帕萨特累计销量同比增长31.4%。去年中保研究院公布碰撞测试结果后，帕萨特的销量开始持续下滑，但随着上汽大众主动申请完成二级中保研究院，并取得优异的碰撞结果，预计会改变其形象。至于明年能否重回神坛，还有待检验。日产天籁和丰田亚龙的销量相差无几，有望争夺年度第十的位置，但天籁的市场表现显然有些吃力。最后，让我们看看中型轿车。前三名的车型全部被德国豪车奥迪A6L占据，梅赛德斯-奔驰 E 级和宝马 5 系。其中，奥迪A6L销量1辆，实现同比增长，奔驰E级和宝马5系均同比下降。
二线豪华品牌方面，前11个月沃尔沃S90累计销量为28,867辆，凯迪拉克CT6为19,086辆。两种型号均低于去年同期。在终端市场有较大折扣的情况下，两款车型的销量都难以提升。同时，比亚迪汉和红旗H9这两款独立车型表现还算不错。比亚迪汉上半年累计销量28467辆，红旗H9三个月累计销量10272辆。这两款车型后期的市场表现值得期待。至于排名最后的广汽传祺GA8，前11个月的累计销量仅为769辆，市场占有率极低。
从这三个细分市场的车型表现来看，合资品牌主要依靠合资品牌来维持整体销量，如雅阁、凯美瑞、探越以及三大一线豪华品牌。当然，部分自主车型表现不错，比如瑞虎8、红旗HS5、比亚迪汉、捷途X70等车型，意味着中国自主品牌在不断发展，有望与更多的合资车型展开竞争。