2022年5月，中国汽车市场销售数据出炉。中国乘用车协会刚刚公布的数据显示，5月份窄幅乘用车市场零售135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7% ; 1-5月累计零售731.5万辆，同比下降12.8%，同比减少107万辆，主要是同比减少86万辆从四月到五月。厂商销量方面，一汽-大众重回冠军，比亚迪跌至亚军，但仍是中国自主品牌销量冠军。
从下图产量分析可以看出，2022年5月，狭义乘用车累计生产167.1万辆2022年1月份中级车销量，同比增长6.5%，环比增长6.5%。 69.5%；而上图中的批发量显示，5月份共批发了159.1辆狭义乘用车。万辆，同比下降1.3%，环比增长67.8%，而市场零售量仅为135.4万辆，这可以说明两点：一是随着疫情的结束和上海等地积极复工复产，5月汽车生产全面从疫情中恢复。二是零售量远低于产量和批发量，
从下面2017年到2022年这6年的销量图表可以看出，2022年的整体走势并不是特别理想，而且从4月份开始就大幅下滑，处于历史低位。虽然 5 月较 4 月有所增加，但仍是近六年来的最低水平。
2022年5月，新能源乘用车零售量达到36万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。1-5月，新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。
从下面这张近6年2017-2022年新能源市场销量走势图可以看出，今年1-5月新能源汽车形成了“W型”趋势。这一趋势比往年好很多，表明新能源汽车已成为大势所趋。5月，国内新能源汽车零售渗透率为26.6%，预计今年零售渗透率有望突破30%。
2022年5月2022年1月份中级车销量，汽车厂商排名较上月有所变化。上个月主要是受疫情对产销的影响，而这个月是真正的产品力拼。具体排名方面：一汽-大众5月以15万辆的月销量重回冠军，同比下降10.6%，其中当然包括一汽奥迪的销量数据；比亚迪以11.4万辆的月销量退居亚军，同比增长159.5%，但仍是中国自主品牌销量冠军和新能源汽车销量冠军；吉利汽车以 7.3 万辆的月销量位居第三，同比下降 14.5 万辆。这也是吉利今年首次进入前三名。
结语：从5月份的产量可以看出，随着国内疫情好转和上海供应商积极复工复产，我国汽车产能已全面恢复，下一步要解决的问题是市场低迷。购置税补贴是对2.0L以下车辆购置税减半的巨大优惠政策。此外，各地方政府也出台了各种刺激汽车消费的政策。相信随着政策的实施，6月份中国汽车市场将再度火爆。