长假伊始，部分新能源汽车厂商公布了9月份销量。从公布的数据来看，比亚迪凭借在混合动力市场的份额优势，依然是新能源月销量冠军。特斯拉还没有进入榜单，因为它只公布了第三季度的全球交付数据。保留第二个席位。然而，在随后的排名中，魏晓丽之前的霸主地位被进一步打乱，中国新能源汽车销量排名空前混乱。
理想，蔚来稳定，小鹏开始落后
由于近两个月销售数据表现不佳汽车销量排行2022年9月，“理想老板要跑路”、“蔚来后劲不足”的传言层出不穷。好在这两个新势力的销量在短暂的低谷后开始回升。
丽丽L9推出后销量出现下滑。一方面，L9的发货还没有开始，另一方面，L9已经抢走了部分丽丽ONE的订单用户，所以当时应该已经发货了。理想的ONE变成了订单数据，所以8月份的理想发货量只有4571台。
在L9的交付开始后，理想压抑的呼吸终于缓和了下来。9月，理想L9首月交付10123辆，成为11531辆总交付量中的绝对主力，也是中国品牌唯一单月交付量超过40万辆的车型单位。随着L8和L7信息的发布，业界终于开始看好理想的未来销售趋势，普遍认为理想的“套娃”在今年最后几个月会有更好的表现.
蔚来也表现不错。蔚来9月交付量为10878辆，创下季度交付量新纪录。三季度共交付新车31607辆，同比增长29.3%。
蔚来9月交付数据中，NT1平台三款车型销量下降，ES8、ES6、EC6共交付5834辆。NT2平台的ES7向用户交付了1895辆，轿车ET7完成了2928辆的交付，就连9月30日刚刚开始交付的ET5当天也完成了221辆的交付。
对于今年四季度的交付数据，蔚来更有信心。李斌曾在Q2财报电话会议上表示，ET5将在今年12月达到交付量过万的水平。从9月9日开启盲锁订单当天的订单数据来看，数量已经超过蔚来2022年的全部产能。据接近蔚来的人士透露，蔚来能否在交付量上再创新高的唯一障碍是第四季度是产能，供应链受疫情影响越来越小。
有的开心，有的悲伤。
理想和蔚来稳定下来，小鹏却开始落后。9 月份的销量为 8,468 辆，与 8 月份同样不理想的数据相比，P7 销量为 4,634 辆，P5 为 2,417 辆，G3i 为 1,233 辆，G9 为 184 辆，销量也大幅下降。
随着P7面临新一代，小鹏用户持币购买的态度越来越明显，这也让小鹏过去一段时间的主要销售机型P7陷入低迷。至于小鹏寄予厚望的G9，上市当天用户对配置和价格感到失望，用户纷纷退订。小鹏汽车虽然在 48 小时内调整了车型配置和价格，但也直接影响到了 9 月。订单和交货数据。
与蔚来不同，小鹏目前的产能并不是最重要的问题，但如果要在四季度完成销量的逆袭，小鹏需要解决的问题是表面上的订单转化效率，但更多的是是如何恢复它。那些想要车主的人。
哪吒和进入第一梯队，世界再次成为黑马
哪吒9月交付18005辆，连续三个月位居造车新势力榜首，再也不能把“黑马”的头衔放在头上。
凭借哪吒V和哪吒U这两个车系，哪吒今年的累计交付数据已经跨过了10万辆的门槛。在8月的新车发布会上，哪吒曾表示，下一阶段的目标是成为全年累计交付量第一的新动力车企。当月超过小鹏，成为今年1-8月累计发货量最高。新势力。
然而，哪吒一直被诟病的是销量高但收入低、利润率低，这与其主力车型哪吒V的低价位直接相关。为了改变这种局面，哪吒将重点之一放在了今年的高价车型哪吒S的工作。目前，其订单量已超过15,000台。当它开始交付时，也许哪吒的财务数据会变得更好。
和哪吒一样，Leap也因机型低价而受到质疑。
9月零跑新车交付11039辆，同比增长152.23%。其中，售价不足10万元的T03贡献了很大一部分销量，这也是零跑汽车因单车成本甚至更高售价而被外界质疑的原因。
与20万级性价比极高的C11纯电动SUV一样，9月28日推出的C01纯电动中大型轿车，与竞品相比，在配置、功能、数据等方面也具有明显优势。零跑官方宣布，C01在上市前就已经收到了10万辆的预购。即便转成订单会有一定比例的亏损，但相信C01一方面会进一步提升的销量，同时也有助于下一季度财报中的财务数据变得更好。
不得不说，文杰是今年新能源汽车市场的一匹黑马。9月汽车销量排行2022年9月，文杰系列完成新车交付10142辆。继8月国内新能源汽车品牌单月交付最快1万辆后，连续两个月交付量突破1万辆。
从交付量的增长趋势来看，行业在两个月的周期内几乎完成了销量的大幅增长。如果这一趋势能够持续下去，9月份刚刚完成M5 EV车型上市的文杰，或许能够在今年最后一个季度拥有更好的手表机芯。毕竟，文杰是在M5 EV上市当晚就宣布了该车型的订单。超过30,000份。
极氪领跑第三梯队，大家都想走的更远
这是JKR连续第三个月创下自己的月度交付量新高，8276辆的数据在新能源汽车销量榜第三梯队中遥遥领先其他品牌。
从趋势上不难看出，由于今年3月以来江浙沪地区受疫情影响，Jikr的供应链无法保证零部件的正常供应，导致出货量下降Jikr 的销售额。疫情缓解后，吉克尔的销量开始稳步攀升。三季度累计交付用户家中新车20464辆，同比增长90%，平均订单金额超过33.6万元。
似乎第三梯队的品牌更愿意强调自己的平均成交价，以表明销量没有过万的原因是它们的价格更贵。
9月份交付2519辆新车的蓝图也在其销售报告中强调，其平均成交价超过37万元。本月销售额同比增长177%，环比增长4%。
或许FREE的销量增速不足以让蓝图满意，也可能是梦想家们未能让蓝图的梦想迅速实现，蓝图将希望寄托在了下一款轿车产品上。据悉，该车型将于11月上市，这对蓝图第四季度的销量应该会有所贡献。
智记等排名在蓝图之后的品牌都有些尴尬。要么是产品单一，要么是品牌的话语权太低，导致其在销量排行榜上无法走得更远。不过，随着上汽、广汽对智机、合创的投入逐渐加大，或许这些品牌也将成为第三梯队的搅局者。