浙江车网•数据参考：随着核心的恐慌和疫情的不时回升，中国车市已经走过了艰难的2021年。然而，独立汽车公司在困难中迎来了销量的增长。
根据乘用车协会发布的国内乘用车最新批发销售统计数据，在2021年国内车企批发销量前十名中，有五家独立车企上榜，一举占据全国半壁江山。吉利汽车和长安汽车稳居前五。长城汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车分别获得第七至第九名。其余五个席位由德国、日本和美国的五家合资汽车公司赢得。
表中数据显示2022年度suv销量排行榜前十名，五家独立车企的销量在
榜单均同比增长，除吉利汽车外，其他四家独立车企均同比增长两位数以上，奇瑞汽车增速高达36.8%，从而成功闯入前十。其中4个合资品牌同比下降，只有一汽丰田同比增长个位数。
自主品牌的快速发展也使得年销量进入百万俱乐部的汽车企业数量达到八家，比往年至少多出一家2022年度suv销量排行榜前十名，2021年也成为百万车企数量最多的一年。前几年百万销售汽车公司数量最多的是2016年和2017年，但只有七家。在八百万美元的俱乐部中，长城汽车是第一次进入俱乐部，其他车企要么是老客户，要么是在百万美元俱乐部里露面。
因此，
过去的2021年对于自主品牌车企来说无疑是辉煌的一年，而在车市遭遇困难的条件下，自主头部车企普遍逆势而上，这并不容易。这可能与独立汽车公司的敏捷，强大和灵活的营销策略和攻势有很大关系。
《浙江车网》原著，主创作者：孟轩。