很多喜欢骑大排的摩托车手，
或多或少会接触到进口车，
现在进口车一般都是油冷或者水冷散热的。
一些高端摩托车改装油冷有用吗，
甚至水冷油冷混合散热，
很多对汽车结构不太了解的摩友，
我分不清油冷和水冷的区别。
很难确定哪种车更好。
不用担心，
下面就为大家普及一下！
油冷
油冷车在发动机中使用自己的机油，通过管路连接到发动机外部，再通过油冷散热器流回发动机内部进行散热。该过程由发动机内部的油泵驱动。这种设计比水冷发动机简单，不需要水套。
一般在一些更大或更老的发动机上很容易出现，比如铃木的 1200，对，川崎的 400等等。
这种设计相比水冷相对落后，散热能力比水冷差。比如一直采用油冷散热设计，所以在低速行驶时，散热能力较差。
1997年，设计了一款全新的400cc发动机街车，命名为fz400。这款车摒弃了油冷设计，采用了水冷发动机，解决了散热方面的问题，提升了发动机的性能。
但油冷也有它的优点，就是不需要设计复杂的水套，也没有多余的水泵/温控器/风扇等设备，重量更轻。平时保养不用单独加水，冬天也不用担心防冻问题。
现在很多朋友在改装中还在使用油冷的设计。也就是在水冷的基础上加油冷，自己买或者自己做专门的小油冷散热器，加到发动机外面，进一步冷却发动机，效果非常好。
水冷
顾名思义，它使用水来冷却发动机，这是一种比较常见的设计摩托车改装油冷有用吗，在汽车/摩托车上得到了广泛的应用。水冷散热的原理是在发动机气缸周围设计一个水套，通过水泵的驱动，液体流向水箱散热器散热，冷却后的液体流回水套，降低气缸周围的温度。
在去往水箱的途中，液体通过恒温器。恒温器也是一种调节发动机温度的设计。恒温器中有一个石蜡控制的阀门，通常是关闭的，阀门旁边只有一个小眼睛可以通过液体。所以一般发动机启动后，水循环的速度很慢，受限于这个小眼睛。
这种设计可以让发动机的温度迅速升高，在短时间内有效地预热发动机。当发动机温度达到一定限度时，节温器中的石蜡会随着温度的变化而变化，阀门就会打开。这样可以立即提高水循环的速度，水的温度会逐渐降低，以保证发动机的正常运转。
当车辆长时间运行时，水温会逐渐升高达到一定标准（每个厂家的设计标准不同），将信号传递给相应的控制装置，如电子风扇、通过水文传感器。电子风扇通过水温传感器的控制自动开启，为水箱进一步散热。
同样，随着水温降低，电子风扇会自动关闭以节省能源。当然，也有水温降不下来继续升高的可能。一般高速但低速行驶容易造成这种情况。为了解决这样的问题，还设计了辅助水箱（备用水壶）。
原理如下：当发动机温度继续升高时，水温会慢慢超过100度甚至更高，这样水就会开始沸腾，并试图冲出水箱。这时水箱盖的设计会让开水从散热器中流出。油箱盖下方设计有弹簧操作的橡胶盖，用于密封油箱。
普通水箱是全封闭的，根本不会漏水。橡胶盖顶部为黄色，利用橡胶盖的压力将水箱密封严实。在橡胶盖的顶部，还有一条通向辅助水箱的管道。当温度超过极限且水的压力大于弹簧的压力时，橡胶盖打开，沸腾的液体流出到辅助水箱。
当然，没有人会一直流出。当流量几乎存在时（压力降低），盖子将关闭。当水温下降时，水箱内的压力会形成负压，造成缺水状态，即副水箱中储存的液体会回流到散热器。
这是水冷的基本原理。所以水冷效果不错，但是配件太多，占用空间，增加重量。不过，在车架空间允许的情况下，更多的企业还是选择了水冷。
相关信息
油冷车和水冷车的优缺点是什么？
油冷车：是一种类似于水冷车冷却水箱的散热器，通过外循环降低发动机内机油的温度。与水冷车相比，它的结构也简单很多。直冷，散热效果也更好，比风冷车型好，但不如水冷车。
水冷车：结构复杂，缸体、缸盖甚至发动机箱都要重新设计（与同款风冷车相比），需要专门的水泵、水箱、风扇、水管、温度开关等。成本也是最高的，体积也很大。有点大，但它冷却得最好且均匀。
油冷车需要防冻液吗？
大家都知道现在一般的水冷散热器都需要加防冻液，那么油冷车需要加防冻液吗？
当然，没有必要添加它。既然是油冷的，那就意味着发动机中的冷却液是油，而不是水。所以不需要加水。但是，有些汽车同时使用油冷和冷水冷却。在这种情况下，您不应该被油冷散热器欺骗。检查是否有水箱散热器。如果有，则必须添加防冻剂。
如何区分油冷和水冷？
首先，油冷散热器的散热器很厚，水冷散热器的散热器很薄。油冷式散热器一般体积较小，而水冷式散热器较大。如果你的车有这两种散热器，看大一点的是水冷散热器。
上面还有另一个非常重要的区别。大部分水冷散热器后面都有电子风扇，而油冷散热器基本没有。（但有些二冲程车的水箱散热器不使用电子风扇）。