在电动汽车时代，电池的重要性不言而喻。甚至可以说，电池的性能已经成为直接判断电动汽车性能的最重要指标之一。
在电池领域，以宁德时代、比亚迪为代表的中国企业走在了世界前列。前者最近推出了麒麟电池，将CTP技术发展到了第三代；而后者的刀片电池在成本和稳定性方面优势明显。
除了这两家公司，中创航空、蜂巢能源、国轩高科、新旺达等一大批国内电池企业也纷纷涌现，它们也在全球舞台上活跃着。
这不仅让此前拥有先发优势的日韩电池企业黯然失色，也让尚处于起步阶段的欧美电池企业难以有成长的机会。
麒麟电池宁德时代新一轮扩张的号角
在全球电池产业版图中，宁德时代是当之无愧的兄弟。在国内市场，宁德时代占据了50%以上的市场份额。即使在全球市场，宁德时代也以超过30%的份额遥遥领先于其他竞争对手。
今年6月，宁德时代推出麒麟电池，这也是宁德时代CTP3.0的产品。所谓CTP是“Cell to Pack”的缩写，即电芯直接压在电池组内部。在全球范围内，CATL是第一家推出CTP概念并成功量产的公司。
使用CTP技术的最大优势在于提高电池组的体积利用率。通过在相同尺寸的电池组中布置更多的电芯，可以提高电池组的能量密度，从而增加电动汽车的续航里程。
据宁德时代介绍，麒麟电池的体积利用率最高可达72%。如果采用三元高镍电池，电池组的能量密度可以提高到255 Wh/kg，这也为电动汽车续航里程超过1000公里奠定了坚实的基础。
在能源补充方面，宁德时代在换电领域投了赞成票。今年1月，宁德时代发布换电品牌EVOGO，推出单体能量密度160Wh/kg的“巧克力电池块”，可自由组合，支持车辆不同用电需求。
9月，宁德时代再次宣布其首个MTB（to）技术将率先应用于国家电投启元核心动力重卡换电项目，标志着宁德时代将在商用车领域再创佳绩电力交换。
刀片电池 比亚迪在全球市场的利器
在磷酸铁锂电池领域，比亚迪如今正以刀片电池获得越来越多企业的青睐。截至2022年8月，比亚迪新能源汽车累计销量超过240万辆。比亚迪新能源汽车已登陆全球70多个国家和地区的400多个城市。
与三元锂电池相比，刀片电池最大的亮点在于热失控的概率更小，性能更稳定，这意味着它更不容易自燃。
尤其值得一提的是，尽管今年三元锂电池原材料成本大幅上涨，虽然磷酸铁锂电池成本也有所上涨，但与三元锂电池相比，成本优势越来越大明显的。
不久前，特斯拉宣布将在宁德时代以外开始采购比亚迪的刀片电池；而蔚来和小米的入门级车型也可能会选择比亚迪的刀片电池。
虽然比亚迪的装机距离宁德时代还很遥远，但在可预见的未来，比亚迪刀片电池的市场前景还是非常广阔的。
在前不久的德国汉诺威国际交通博览会上，比亚迪率先发布了新一代刀片电池客车底盘技术平台踏板电动车可以装刀片电池吗，未来比亚迪品牌商用车将全面推广刀片电池技术。
如果新一代客车底盘采用欧标模块化设计和通用车身装配方式，可以实现电池与车身的最高效匹配。考虑到刀片电池的安全性，比亚迪客车在全球市场的未来前景更加乐观。
几年来，比亚迪始终坚持乘用车与商用车并驾齐驱的战略，构建了较为完善的商用车产品矩阵。凭借K9纯电动客车，比亚迪成为全球首家实现电动客车规模化商业运营的企业。
此次在德国汉诺威国际交通博览会上，比亚迪卡车家族的主力车型：7.5吨中卡和19吨重卡。
前者用于城市物流领域，后者可部署在城市保洁等领域。两款车型均搭载比亚迪磷酸铁锂电池和集成驱动技术踏板电动车可以装刀片电池吗，满载续航里程均超过200公里。
2022 年通胀降低法案的影响
在电池装机量全球前十的企业中，中国占据了6席。尤其值得一提的是，从增速来看，我们已经远远落后于韩国电池企业。至于日本电池企业，只有松下电池靠特斯拉刷存在感。
近日，美国颁布了《降低通胀法案》。表面上，这项法案旨在降低美国市场的通货膨胀，但实际上，它使用每辆电动汽车 7,500 美元的税收抵免政策来吸引 OEM 和电池公司在美国建立本地组装厂，并使用生产的零部件在美国本地。
不符合相关要求的企业将无法享受全额补贴甚至补贴。
尤其是在美国《2022年减通胀法案》已经明确的情况下，我们电池企业需要提前考虑是否需要在美国建厂，以应对未来的各种可能性。
随着中国电池企业不断壮大，未来面临的挑战也越来越大。一批国内电池企业要想实现可持续发展，不仅要守住本土，还需要征服海外市场，才能真正成长为全球化企业。