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“十万年代初，我想买一辆纯电动车上下班通勤，结果我只有一两辆车可供选择，真的很烦。” 前两天，我和同事去4S店做内容。当时，我一脸尴尬地见到了张女士。
我能理解这位消费者的苦恼，因为电动汽车的整个发展其实是和刚需用户脱节的。
从上海车展的发布会上大概可以看出，纯电动领域车企的主力位置大多集中在两端，也就是20万以上，比如极氪001、智极L7 、极虎阿尔法……或者是5万以内，比如宏光MINI EV、思豪E10X……
至尊氪001确实很帅，不过28.1万的起售价有点让人望而却步。
这也直接导致了整个新能源市场的“哑铃形”消费分布，即两端重中轻。从一季度乘联会数据来看，纯电动A00轿车销量达到14.82万辆，占新能源市场销量的33.9%，而纯电动B级轿车和SUV的总销量也达到11.73万辆，占比26.8%。
这不是一个很合理的现象。在传统燃油车市场，A0轿车、A0 SUV、A00轿车的总销量仅为60.8万辆，市场份额仅为12%。B级车市场虽然更大，但也只有111.9万辆，占比仅为21.9%。而一直被新能源市场忽视的A级车市场，销量已达283.6万辆，占比过半。
目前，新能源汽车市场格局呈“哑铃型”，消费者同时集中在低端和高端。
这一现象恰恰说明，新能源市场格局远未形成，连影子都没有！当纯电动汽车的市场规模达到传统燃油车的数量级时，相信其市场布局将与传统燃油车趋同，大部分消费者将聚焦在10万-20万价位的A级车市场.
新能源市场之所以能有现在的地位，是可以理解的。
新能源市场可视为新兴市场。很多车企都想照搬特斯拉从高端走向低端的模式，以兼顾品牌和销量，所以都竭力推销高端产品，哪怕销量不多. 而一些车企知道纯电动汽车只能是家庭中的第二辆汽车，所以他们专注于开发低端电动汽车。在城市中出行是这种电动汽车的主要功能，甚至是唯一功能。
传统燃油车市场分布“橄榄色”，中间消费者最多。
但无论是前者还是后者，对于张女士这种刚需的用户来说，都不合适。毕竟，能买到30万元以上汽车的消费者还是少之又少。对他们来说，像宏光MINI EV这样的汽车有点不切实际。停车费、路桥费等环节的使用成本并没有因为车体小而降低。低了一点。
“我找不到合适的，所以我在家里把车卖了，换成了能拿到绿卡的七人座车。” 张姑娘苦笑着说道。“没有必要采取这最后的手段。” 我对张女士说：“如果你不嫌弃的话，容小迪给你推荐几款10万左右的纯电动车。”
广汽永恒Y
推荐配置：70悦翔科技版
补贴后价格：13.56万元
AION Y可以说是纯电动车中第一款主力定位在10万-15万价格区间的紧凑型SUV。如果你想在这个价位找到一辆紧凑型SUV，空间不错，动力也不错，配置也很丰富，同时科技含量高的车，AION Y是一个选择你无法避免的。
首先，AION Y是这个价位的少数基于纯电动平台的电动车之一，所以在空间布局上非常灵活。这体现在几个方面——
首先，它可以使内部空间非常大。车长4.41米，可达到的轴距占比62.35%。在这个层面上，即使是特斯拉也做不到。超长的轴距自然创造了巨大的内部空间，尤其是在后部。
AION Y后排的标准腿部空间为900mm，后排宽度已经达到。这是什么水平？Model Y，一款售价超过30万元的中型纯电动SUV，其数据为810mm，比AION Y这样的紧凑型SUV还要小。
汽车的短轴距和长轴距没有好处也没有坏处。它带来的一个缺点是后备箱空间非常小。虽然官方数据还没有公布，但目测只比一些小型车稍微好一点，比Model Y小一半左右。
AION Y后座的座垫很长，比Model Y更长，是腿部支撑的有力保障。
AION Y的车门开启角度非常大，接近90°，大大提高了后排乘客上车的便利性。
其次，它可以尽可能地将四个轮子全部放在车身的四个角上，也就是俗称的四轮四角。对于不追求操控性的消费者来说，四轮四角带来的最大好处就是可以方便驾驶者判断位置，帮助提升车感。这一点，我们将看到另一个四轮四角的例子——五菱之光。
其次，AION Y虽然是广汽AION最入门的车型，但其搭载的技术却不甘落后。
前段时间，广汽爱安发布了一款在业界引起轰动的杂志电池。这是业内首个可以防止三元锂电池被针刺的技术。大家都以为这项技术会率先安装在旗下的旗舰机型上，没想到竟然率先安装在爱安最入门的机型上。显然，他们知道没有高安全性或低安全性之类的东西。
最后，是时候谈谈他的长相了。
外观其实是我最不想谈的。毕竟这是仁者见仁，智者见智的事。但我想说的是，AION Y在外观定制方面也迈出了一大步。它的很多车身装饰，比如前唇、轮毂、后三角窗等，都支持用户的个性选择。. 好看不好看并不重要，但就独特性而言，AION Y做到了。
欧拉好猫
推荐配置：400km标配续航雅典娜版
补贴后价格：12.39万元
欧拉猫也是另一款纯电动车，价格在10万-15万之间。虽然是小车，但由于也是基于纯电动平台，内部空间还算不错。4.23米的车长，可以达到轴距的水平，轴比也达到了62.57%。
我没有具体的数据说好猫的车里有多少空间，但我可以负责任地说：“坐在里面，你永远不会认为它只是一辆小车，它的内部空间几乎它已经达到了紧凑型汽车的水平。” 毕竟轴距正好是很多A级车的水平，比如奥迪A3、宝马1系……
不管AION Y还是好猫，我总是强调轴比的概念。为什么？由于该车的高轴比，他能够在保证车内空间的同时，尽量保持车身短。车身短也往往意味着它可以拥有灵活的车身，有利于驾驶员快速穿插在车流中，降低停车和进车库的难度。
欧拉好猫最大的亮点就是它的定位。ORA是目前唯一一个号称只对女孩负责的汽车品牌，所以其产品主要面向女性。这体现在几点。
首先是外观。很多女生在买车的时候并不在意科技和加速。他们最关心的是外表。只要颜值不高，核心是硬的。
而颜值恰恰是一只好猫的最大亮点。与很多走科技路线的产品不同，ORA豪猫走的是复古风，别说这种风格好看不好看，但在街头也算是另类了。好猫为了好看，也会牺牲很多东西，比如后备箱的实用性——门槛很高，提重物不方便。
短轴和长轴的车都有一个问题，就是后备箱容积比较小。
二是配置。很多品牌都在想着打造一款专属于女生的产品，但大多都局限于换色、添加图案等皮草的东西新款汽车10万左右女士，而欧拉猫则是真正从功能出发去思考如何为女生打造更好的产品，为例如它是关于配置的选择。
别的不说，单是座椅加热，就是那个女孩在她难受的时候最好的助手。欧拉豪茂可以选择配置达到次低配置，中档及以上标准级别的设备。另外，考虑到女生的方向感比较弱，豪猫从二次低配开始就配备了全套驾驶辅助技术，360°全景影像功能也不缺。
比亚迪秦PLUS纯电动
推荐配置：秦PLUS EV 500km尊享版
补贴后价格：14.98万元
在这款车上新款汽车10万左右女士，我们应该严格区分那些所谓的“油电”和油电共享平台。所谓“油改电”，是指从研发之初就没有考虑纯电动结构，直接把油箱从原来的油箱上拆下来，换上一整块电池。消费者应警惕此类有轨电车，因为它们可能缺乏对电池的结构保护。
很多人直接给秦PLUS EV贴上“油改电”的标签，其实是错误的。是的，秦PLUS确实有传统燃油、混合动力和纯电动三种车型，但这只是一个“油电共享”平台，因为厂商从研发之初就将这三种情况放在了一起。考虑到模型架构，所以他可以两者兼得。