乘用车协会数据显示，2022年8月我国狭义乘用车市场总销量为187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9% . 2022年1月至2022年8月累计销量1295万台。同比增长0.1%见下表。
看了8月份的销售数据，不禁想起了2008年奥运会期间的中国股市。“全面繁荣”这个词是描述它的最恰当的词。
的确，在各个细分市场，无论是同比变化还是环比变化，都或多或少出现了上升趋势。
此外，从乘联会公布的数据来看，8月份豪华车零售量达到25万辆，同比增长27%，环比增长13%。显然，购置税减半政策的出台给豪华车和高端车的销售带来了积极影响，而且这种情况很可能会持续到年底。
下面，让我们来看看8月份的详细销售数据。
厂商排行丨比亚迪继续领跑，奇瑞入围
总体而言，8月份榜单前十名厂商与7月份相比变化不大，但值得注意的是，奇瑞汽车在数月后以7.5W+的销量取代了原长城汽车的位置。后来重新上市。
具体而言，比亚迪汽车以5000多辆的优势继续锁定领先地位。同时，该品牌8月份的市场占有率也超过9%，较7月份提升0.3个百分点。
由于上海疫情的缓和，本土厂商的销量终于重回正轨，上汽通用也一举超越长安汽车和吉利汽车两大自主品牌，重回第四的位置在名单上。
据中国客运协会统计，8月自主品牌零售量85万辆，同比增长41%；而8月主流合资品牌零售量为77万辆，同比增长18%。
海外市场，8月累计出口30.8万辆。1-8月累计出口190万辆，整体回暖迹象仍较为明显。
轿车排名丨中级车占比下降，轩逸4W+夺冠
在轿车领域，日产轩逸重返 40,000+ 俱乐部。可以说没有区别。不过，我们之前多次提到的老问题，也就是东风日产对轩逸的过度依赖，似乎依然没有得到解决。
一款车型销量占品牌份额近50%，短期看来问题不大，但长期来看很可能造成隐患。我希望这能引起制造商的注意。
除了轩逸，比亚迪秦、宏光MINI也表现不俗，月销量均超过3万辆。前者无疑是自主品牌紧凑型轿车的代名词，而后者则是微型车的常青树。
值得一提的是，前不久宏光MINI EV敞篷版也完成了对外发布，据官方透露，现阶段新车的订单量已超过10万辆。
不得不说，五菱在“玩花”方面一直走在自有品牌的前列。
与7月份相比，8月份的十大车型中，中型车占比有所下降，紧凑型车型数量有所增加，久违的一汽-大众速腾再次回到人们的视线。
而且增长迅速的不仅仅是前十名的车型。榜单之外，思域的表现也格外抢眼。该模型8月份交出成绩单近1.7万份，同比增长169.5%。
SUV排行榜丨比亚迪宋销量突破4万辆
在SUV细分市场中，比亚迪宋家是“仅有的”两款8月份月销量超过4万辆的车型，这个数字比7月份实际增加了近5000辆，进一步巩固了比亚迪宋的国内销量。SUV市场地位。
特斯拉Model Y方面，在经历了一段低交期后，该车型终于迎来了小爆发，31000多辆的成绩也让Model Y成功登上榜单第二位。
哈弗H6与长安CS75系列的销量冠军之争似乎已经成为过去。8月两款车型销量差距不大，均在1.8万辆以上。它们是除了比亚迪宋以外最受欢迎的两款自主SUV。
令我意外的是，在8月份的SUV榜单中全国汽车企业销量排名，有两款豪华品牌SUV再次出现在前十，分别是奔驰GLC和奥迪Q5L，与7月份的情况如出一辙。
至少从目前来看，购置税减半政策对奢侈品牌起到了相当大的助推作用，也从侧面证明了消费者态度的转变。
MPV排名丨座位排名稳定 新车型虎视眈眈
MPV部分全国汽车企业销量排名，与7月份整体并没有太大区别。五菱宏光继续霸榜，别克GL8紧随其后，丰田赛纳也确立了前三的地位，成为继GL8之后最受消费者喜爱的车型。家用 MPV。
不过，丰田的季军位置并没有想象中那么稳固，尤其是在成都车展发布了全新的传祺M8之后。竞争压力小。
情况确实如此。全新M8不仅采用了全新的家族式设计风格，还拥有丰田第四代THS混合动力技术的加持。权衡了各方面，几乎可以称得上是国产MPV了。基准。
其他车型与7月份相比，销量变化较小，其中本田双子座奥德赛和艾利森表现最为稳定。
不过与塞纳和GL8不同的是，本田双子座的体积更小，家庭属性更强，这在一定程度上限制了它的性能。
新能源排行榜丨理想ONE销量减半
在能源车部分，比亚迪秦的优势明显，宏光MINI也不甘示弱，我们在上一篇文章中提到过。
和7月份一样，在8月份的榜单中，我们依然可以看到比亚迪品牌的四款车型，更可怕的是，这四款车型的销量都实现了自我突破，甚至是刚刚上市的车型。05型驱逐舰也离月销1万辆的“小目标”越来越近了。
在微型纯电动细分市场，除了宏光MINI，QQ冰淇淋似乎也得到了消费者的认可。6月与消费者见面的长安鲁民，以近8500辆的销量成功进入市场。这份名单超出了许多人的预期。
在新能源SUV板块，除了比亚迪三款车型和特斯拉Model Y外，广汽新能源爱安Y也表现不俗。
新势力方面，如哪吒V、文杰M5、 C11等，基本延续了之前的走势，力求在稳步推进的同时，取得更好的销售成绩。
理想的 ONE 在 8 月份的销售额减少了一半。至于原因，相信大家都听说过。一方面，ONE车型即将停产，导致销量出现一定程度的下滑；
另一方面，由于终端销售，车型风口浪尖，消费者与品牌之间的信任关系彻底破裂，销量仅为惨淡的4571台。
值得称道的是大众ID。家族在 8 月份的表现非常出色，ID.4 Crozz 销量为 5,730 辆，ID.4 X 销量为 4,409 辆。两款车型累计销量成功突破1万辆。对大众 ID 过去努力的认可。家庭。
写在最后
看完8月份的销量，我再次对2022年的国内车市抱有一些期待。对于即将到来的“金九银十”，上半年的部分亏损可能会有所收复。
或许不仅是9月和10月，未来几个月直至购置税减半政策结束，大概率是国内乘用车市场的增长期。
此外，在8月底举行的成都车展上，众多品牌纷纷发布大量新车，对今年9月及今年四季度车市的增长起到了一定的拉动作用。