大众新朗逸开明,明星版更年轻
上汽大众2月8日发布了全新朗逸的官方图片。作为重要的中期改款,新朗逸还提供了两种不同风格的前脸。普通版采用保守稳定的风格设计,star版采用较为保守稳定的设计。采用动感更强的星空前脸。但无论是哪种前脸设计,看起来都像帕萨特。
上汽大众新朗逸
上汽大众新朗逸之星版
上汽大众帕萨特
除了前脸,新朗逸在细节上的变化也不少,比如车窗下缘的镀铬饰条、全新的轮毂和后保险杠设计,都比老款更加大气。明星版还配备了专属的运动轮毂、黑色镜壳、黑色车顶、黑色尾灯、鸭尾等运动套件,与普通版的区别更为明显。
上汽大众新朗逸
上汽大众全新朗逸之星版造型细节
上汽大众全新朗逸之星版造型细节
上汽大众新朗逸之星版
新朗逸的内饰终于摆脱了老气。虽然全液晶仪表盘和悬浮屏的设计已经很烂了,但是科技感提升了不少,更接近新的家族设计。明星版还特意增加了一些红色的点缀,相对不那么沉闷。
上汽大众全新朗逸之星版内饰
上汽大众朗逸曾长期稳坐国内车市销量冠军头衔,但从2020年开始,东风日产轩逸成功超越朗逸成为新的销量冠军,并连续两年呈现压制状态。影响它的因素无非是疫情和芯片短缺。
历史销售数据
更重要的是,朗逸整体感觉比较保守和成熟。虽然上汽大众仍然保留老一代朗逸并继续销售,但两者在风格上并没有太大的区别。如今,汽车消费的主力群体大多是年轻人,这种风格确实很难吸引年轻消费者。反观东风日产轩逸,虽然也采取了两代同屋销售的策略,但新款轩逸至少在设计上更年轻,与经典轩逸还是有一些区别的。
东风日产轩逸
现在,改款后的新朗逸终于照顾到了年轻消费者的需求。星辰版的运动设计从过去的老旧气质变年轻化,同时保留了大气的设计,可以说是明显的提升。. 至于新朗逸能否重回销量冠军的位置,我们将在上市后以销量来回答。
奇瑞OMODA 5正式下线,密集恐惧症再次疯狂
去年(2021年)奇瑞在广州车展上发布了全新车型OMODA 5,今天(2022年2月9日)终于下线,这也意味着它即将上市。奇瑞还表示,该车计划推出。半年内首次在全球多个市场上市。
奇瑞OMODA 5下线仪式
此前,奇瑞在网上发起了OMODA 5的中文名称征集活动。目前,在被征集的备选名称中,“元气”呼声最高,同时爆料OMODA 5的售价预计在11万至15万元之间。,可以说奇瑞对这款车的重视程度不亚于瑞虎家族,但它真的能行吗?
奇瑞OMODA 5
在设计上,不得不承认奇瑞确实想出了一些与以往不同的新鲜感,但是这种“新鲜感”可能会让人有点不舒服,比如这个前脸设计,不会让人觉得密集恐惧症看到了吗?头皮会发麻吗?笔者在广州车展上见过一次。当时误以为是概念车设计,所以没怎么在意。没想到奇瑞居然真的把它还原到了地上。我想这肯定会引起一些用户的不适。
奇瑞OMODA 5
奇瑞OMODA 5
好在OMODA 5的侧面和背面的设计是正常的。车身各种颜色的组合,隐藏的B柱和C柱都带来不错的时尚感,从车身到车尾的各种黑化处理也很不错。运动风格,包括全新设计的贯穿式尾灯,可以看出是针对年轻消费市场的,但恰恰是车头的设计毁了整车。
奇瑞OMODA 5
奇瑞OMODA 5
内饰也比较一般,和现在的瑞虎家族差不多,不过内饰用料明显更好。就连中控台不显眼的边缘也被皮革材质覆盖,顶部也有各种材质可供搭配。对比色设计给人一种全新的感觉,同时还采用了奇瑞最新的汽车系统。独特的水晶换挡器还拥有十二星座的个性化定制,足以看出奇瑞在这款车上的用心。.
奇瑞OMODA 5内饰
奇瑞为OMODA 5配备了丰富的动力总成,包括1.5L+5MT/CVT、1.5T+CVT+48V和1.6T+7DCT组合,纯电动和混合动力版本将在稍后推出。
奇瑞OMODA 5内饰
虽然奇瑞在机械层面一直受到用户好评,但设计一直“放不下”,无法引起消费者的共鸣。很难为这款 OMODA 5 带来新风格。不幸的是,设计似乎出错了。压力可能再次落在营销部门身上。
比亚迪接手大成车厂,DM-i就不用等了?
仅在比亚迪的2021年奇瑞2022年全新车型,凭借刀片电池和DM-i插电式混合动力技术的应用,这绝对是其历史上最好的一年。销量激增带来的供应短缺也迫使比亚迪建厂扩大产能。而就在最近,比亚迪偷偷接管了江西福州的大成汽车厂。
比亚迪秦PLUS DM-i
没错,这家工厂还是大成汽车的生产基地。由于销量低迷,大成汽车基本处于破产边缘,但这次有比亚迪接手,或许可以盘活大成汽车的部分闲置资源,让亏损不至于流失。这么严重。那么比亚迪收购工厂是否意味着目前产能紧张的DM-i车型将得到缓解?
大洋汽车厂
大成汽车厂生产线技改项目规划
事实上,这并不重要。比亚迪计划在老工厂的基础上增加电池组装线、顶棚涂胶机器人等设备。主要是将现有的燃油车生产线改为电动车生产线。e2、e3、EQ系列,包括王朝网元系列,其中EQ系列将是比亚迪全新A00级轿车,定位低于海豚。预计命名为“海鸥”,基本与五菱竞争。微距光。
比亚迪接受工厂模式和产能规划
比亚迪海豚
因此,比亚迪一般不会在这家工厂发布DM-i系列车型,但换个角度看,该工厂主要生产纯电动汽车,因此也可以腾出其他生产线,加快DM-i车型的上市速度。也许也可以解决交货速度慢的问题。据悉,工厂将于4月15日实现首款车型下线,初步生产规模为3万辆。项目达标后,年产能将提升至20万辆以上,为比亚迪带来200亿元的营收。收入。
比亚迪接受大成汽车厂
在产能如此紧张的情况下,比亚迪这次终于找到了便宜货。不仅可以低价拿到大成工厂,还得到当地政府的支持。同时,大成汽车也可以尽可能地变现闲置资源,恢复部分公司运营。亏损可谓三方双赢。
比亚迪宋PLUS DM-i
今年(2022年)比亚迪全年销售目标定在120万辆,其中纯电动车型占半壁江山,这对比亚迪来说是一个很大的调整。尽管比亚迪今年计划推出10款新车型,但产能仍由比亚迪放置。现实中最大的问题,所以接受大成车厂后,这对它的销量会有巨大的推动作用,是非常关键的一步。
上汽奥迪今年将做国产大型SUV,对标国产宝马X5L
2021年底,华晨宝马在工信部正式申报BMW X5L。BMW X5的加长是实锤。这也给同级别的中大型SUV竞争对手带来了不小的压力。(2022) 推出大型SUV。
国产宝马X5L申报图
在日前举行的上汽奥迪媒体沟通会上,上汽奥迪营销事业部总经理贾明迪博士表示,今年上半年将推出一款C级SUV。从项目建设文件来看,预计6月入驻宁波市杭州湾新区。建成投产,年产能7.5万辆。未来将作为华晨宝马X5L、林肯飞行员等SUV的对手。
奥迪大型SUV渲染图
奥迪大型SUV渲染图
上汽奥迪C级SUV项目信息
是谁?它将被称为什么?我们暂时没有得到任何信息,但奥德股份此前已经在中国注册了Q6L商标,这款C级SUV大概率就是Q6L。据悉,奥迪Q6L是中德联合研发,面向国内市场。虽然在命名上介于Q5L和Q7之间,但根据奥迪此前的操作,其尺寸预计会比进口奥迪更大。Q7更大,甚至我们可以参考上汽大众途安。
奥迪Q6L商标注册
至于它的外观,奥迪的大型SUV在中国也被曝光了路试谍照。基本设计与奥迪目前的家族非常相似。不同的是全新的直瀑式进气格栅,看起来更有气势。同时,从车身部分来看,它明显比奥迪Q7更修长更低,比例感把握得非常好。
疑似奥迪Q6L谍照
此外,有媒体称,奥迪Q6L将采用2.0T L4和3.0T V6动力总成,匹配7速湿式双离合变速箱,匹配奥迪四驱系统。奥迪 A7L 很接近。
疑似奥迪Q6L谍照
此前,国产宝马X5L疑似起售价被曝光,起价55.8万元,比进口宝马X5便宜近15万元。如果未来上市价格与这个价格相差不大,确实会带来进口奥迪Q7。影响不小,所以奥迪在中国推出另一款价格更便宜、尺寸相近、配置更高的SUV产品非常重要。我们将继续关注其消息。
东风退出,起亚和悦达再向合资公司追加9亿美元,看来还有戏
去年底,我们在上海联合产权交易所官网看到,东风悦达起亚已挂牌25%股权,转让价格为2.97亿元的转让项目已摘牌。此次转让的完成也意味着东风集团正式启动东风悦达起亚,而近日关于起亚和悦达集团未来的消息传出。
起亚与悦达集团扩大招商签约现场
起亚表示,韩国起亚公司与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署了投资扩大协议。根据协议内容,起亚与悦达集团将共同创建一家新的合资公司,计划增资9亿美元。合资公司未来产品业务主要是开发新能源汽车,设立出口基地。新公司准备在四月正式宣布其名称。
起亚
这家合资公司将推出的车型是起亚全新电动汽车EV6,从今年开始,起亚每年都会向中国市场推出一款纯电动车型,准备打造6辆电动汽车的全新EV矩阵。同时奇瑞2022年全新车型,新产品的推出也意味着经销商网络将得到重新优化和完善。起亚表示,不仅会扩大经销商渠道,还会制定更合理的经营目标。
起亚 EV6
近年来,起亚在国内的发展确实不如从前,尤其是在2016年经历了一段销售高峰之后,出现了断崖式下滑。可以看出,东风集团退出是有原因的,但作为国内销量600万台。作为一家车企,悦达集团依然不愿放弃这支强大的“潜力股”。即使起亚目前的市场表现不佳,但在新能源发展的大趋势下,这也是悦达集团再次与起亚合作的选择。下跌的原因。
起亚国内历史销量数据
起亚
从起亚整个全球市场的发展来看,起亚的实力不容小觑,但在国内市场,它的发展却没有国际市场那么出色。今年也是起亚的新能源年。从市场车型投放和技术投放来看,起亚有很多计划。从另一个角度看,起亚能否走出目前的低谷,新能源的发展在中国可能又是另一番景象。机会,我们也可以拭目以待。
东风日产首年销量超11万辆,轩辕继续领跑
东风日产正式公布了2022年1月的销售数据,东风日产全系终端销量达到100辆,新年伊始十分抢眼。日产品牌继续成为销售主力军,车辆终端销售。
2022年1月东风日产终端销量
不出所料,轩辕家族车型依然是东风日产的王者,1月终端销量达到49,982辆。如果一切顺利,轩逸依旧是汽车销量排行榜上的畅销车型。
2022年1月东风日产轩逸终端销量
东风日产另一款畅销轿车天籁也在1月份表现不俗,销量为18,739辆,同比增长19.1%。在竞争日益激烈的B级轿车市场中,天籁要保持销量增长确实不容易。
2022年1月东风日产天籁终端销量
至于日产SUV阵营,2022年1月终端销量为34,170辆。日产的SUV产品虽然“车多”,但还是卖不出轿车。值得一提的是,逍客1月终端销量为20486辆,占SUV阵营的大头。至于奇骏的销量,东风日产官方并未提及,但如果减去逍客的销量,SUV阵营中剩余车型的销量并不多,奇骏的销量似乎依然不容乐观。
2022年1月东风日产SUV阵营终端销量
2022年1月东风日产启辰的销量也有不少惊喜。全系批发销量14001辆,同比增长126.3%,终端销量10008辆,同比增长24.9%。自启辰重新并入东风日产以来,市场表现逐渐好转。当然,随着国内新能源汽车市场的扩大,东风日产启辰纯电动车型也出现了大幅增长,终端零售额同比增长126%。
2022年1月东风日产启辰销量数据
虽然东风日产在销量上取得了“开门红”,但2022年国内车市仍存在诸多变数,如何稳住销量,成为各大车企的当务之急,还要看目前的势头。也就是说,东风日产的压力相对较小。
最狠的家,马自达CX-60发布预告
自从马自达宣布将重点推出基于全新后轮驱动平台的车型以来,大家都想看看这一次他们会如何“吸”。就在最近,马自达发布了新款 SUV 车型 CX-60 的预览版。该车是第一款基于马自达全新后驱平台的车型。预计3月8日全球首映。
预告视频只曝光了CX-60的车头灯和一闪而过的车身后半部,但从此前公布的无伪装谍照中可以看出,马自达CX-60的前部明显加长。
马自达 CX-60 预告图片
据外媒报道,马自达CX-60将搭载插电式混合动力系统,由2.5升自然吸气直列四缸发动机和“性能增强型”电机组成,组合最大马力有望超过 300 马力。此外,马自达CX-60未来还将配备直列六缸发动机和轻度混合动力系统版本。
此前曝光的马自达CX-60无伪装谍照
不走寻常路似乎已经成为马自达的发展原则,而他们未来推出的车型也往往与市场趋势背道而驰。一个原本属于大众化的品牌,却不断追求小众的产品特性,世界上只有马自达敢如此“浪子”。
此前曝光的马自达CX-60无伪装谍照
事实上,马自达多少有点赌徒的心态。近两年没有推出新车型,只是专注于开发接下来要推出的新车型。至于马自达的高端目标能否实现,最终还是要看产品和市场。
戴姆勒集团历史上第三次更名为梅赛德斯-奔驰
近日,戴姆勒股份公司(AG)正式宣布将于2022年2月1日起更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司(-Benz Group AG),其官网也进行了更名。并戴上奔驰标志。
官网已正式公布并更名
同时,戴姆勒集团在华全资子公司戴姆勒大中华投资有限公司也将同步进行更名程序,预计2020年2月完成全部运营。 2022 年的一半。
奔驰标志
1926年,卡尔·本茨与德国著名发明家戈特利布·戴姆勒成立的公司合并,戴姆勒-奔驰正式诞生。
卡尔·本茨
戈特利布·戴姆勒
在历史上,该公司此前曾经历过两次更名。第一次是在1998年至2007年之间,克莱斯勒加入合并后更名为戴姆勒克莱斯勒(),第二次是在2007年克莱斯勒退出集团后,更名为戴姆勒股份公司(AG)。所以这是他们第三次改名了。
戴姆勒克莱斯勒标志
戴姆勒标志
此次更名的原因主要是基于戴姆勒卡车已成功单独上市。2021 年 12 月 10 日,戴姆勒卡车控股股份公司作为独立公司在法兰克福证券交易所上市。为强调集团重新专注于汽车业务并突出其新的战略定位,决定更名。
戴姆勒卡车
对于消费者而言,戴姆勒股份公司更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司实际上并不会产生太大影响。改名后是好事。