对于普通家庭来说，太贵的买不起，太便宜的感觉“丢脸”。因此，15万到20万元的费用对于普通中国家庭来说，就成了压倒性的选择。现在汽油价格连连上涨，大家也确实把目光转向了混动车型。不，同事一直想看凯美瑞、雅阁、蒙迪欧，但最后还是决定买比亚迪的宋加DM-i混合动力车，可以大大降低油耗，享受电车的安静。比起步的速度和速度领先一步。
尴尬的结果是，当地的4S店除了试驾外，并没有该车展出，而且花了三个月的时间才订到一辆。同事们也没想到现在买车要花这么长时间。为什么是这样？小编查看了近两个月新能源乘用车的销量情况。乘联会国内数据显示，其中，2022年2月2022汽车2月份销量排行榜，全国新能源乘用车销量为27.26万辆，比亚迪汽车2月销量为8.6669万辆。同比增长751.3%，排名第一，大幅超越五菱和特斯拉中国。
在2月份的全球销量排名中，比亚迪共售出87,906辆汽车，比特斯拉的78,836辆高出近10,000辆。堪称绝对的“中国强国”。中国乘用车协会数据显示，3月份中国市场乘用车销量181.4万辆，新能源乘用车销量45.5万辆2022汽车2月份销量排行榜，同比增长122.4% ，比2月份新能源乘用车销量增加近20万辆。可见，虽然3月份疫情形势紧张，但人们购买新能源的热情却高涨！
在3月份45.5万辆新能源乘用车销量的惊人数据中，比亚迪以一辆车再次夺得当月全球销量冠军，比亚迪也成为中国首月销量“10万+”的玩家。与此同时，比亚迪也实现了自去年6月以来的月销量“十连冠”。在喜人的同时，也确实体现了同事想买比亚迪却没有现车的关键因素，那就是市场真的太火爆了。比亚迪虽然卖得好，但供不应求，成为目前汽车供应中难觅的香饽饽。
2022年一季度，比亚迪新能源乘用车累计销量同比飙升433.4%，接近2021年全年销量的一半。
油价上涨将直接影响燃油汽车的销售，带动电动汽车和混合动力车型的市场需求。如今，随着近期比亚迪汉EV、宋MAX DM-i、驱逐舰05等车型的推出，比亚迪正式向公众表示，未来根据产业布局，燃油车将不再研发生产，更多技术将用于电动和混合动力汽车，尤其是比亚迪目前在汉EV上的刀片电池。根据车主的反馈，550km的标准续航居然跑出了599km。与方形或块状三元锂动力电池相比，测试结果不仅体积更小，而且在安全性和续航方面也有很大提升。接下来，我期待比亚迪在冬季的耐低温技术上有更多的突破。