2016年，长城汽车年销量突破百万大关，其中哈弗品牌占据绝对主力。尝到SUV市场甜头的长城汽车，想要在更高端的市场分一杯羹。为此，长城已经做好了充分的准备，聘请了更专业的欧洲团队进行新品开发，并聘请了顶级品牌管理团队塑造形象，让“WEY（唯派）”更具国际化风格。用创始人魏建军的名字来命名品牌，真是“以父之名”。WEY上市已经三个月了。在此期间，好评如潮，也饱受争议。那么真相是什么？今天，康迪以消费者的口碑为例进行理性分析。
VV7由欧洲知名设计师设计，外观只能用惊艳来形容。首先，外观上完全没有长城的影子，整车采用了最新最时尚的设计元素。其次，由于WEY是一个新品牌，它也采用了新的车标。设计灵感来自保定总督府的旗杆，底部搭配中国姓氏文化。
VV7分为VV7c和VV7s两款车型，两者的主要区别在于外观设计，具体到前进气格栅、前保险杠和车轮。可以说VV7c走的是都市风，而VV7s走的是运动风。
作为双胞胎兄弟，尾巴造型自然保持高度一致。VV7c采用双面镀铬排气管，而VV7s则采用双面镀铬排气管，一共四根。值得一提的是，VV7两侧的四根排气管不仅仅是装饰，而是真材实料的存在。
走进VV7车，就能感受到长城进军豪华车市场的信心。内饰的整体设计和车内的豪华氛围都做得很好。具体到环抱式的座舱设计，用料布局非常讲究，用户体验相当不错。
VV7搭载2.0T双通道涡轮增压直喷发动机，最大功率172kW（234Ps），最大扭矩360Nm（），8.0L/100km油耗，< @9. 8S的100km加速和205km/h的极速让VV7看起来很有吸引力。
匹配7速湿式双离合变速器，具有手动驾驶模式切换和换档拨片，具有一定的驾驶控制力。
看了上面的介绍，感觉VV7是一款很不错的性价比车，但是眼见为实呢？下面以某知名汽车网站最满意、最不满意、空间、油耗、性价比五个方面为例，看看消费者对VV7的评价魏派汽车销量排名，做出一个理性分析。
从以上消费者对VV7最满意的评价可以看出，消费者对VV7的超豪华配置赞不绝口。的确，VV7的配置已经超越了这个级别应有的性能，让消费者越级享受。但低价高配置一直是自主品牌的卖点。VV7更多的突破还体现在车厢的氛围上，以及整车NVH方面的提升，只有花真金白银才能做到。确实能给消费者带来更高端的感觉。
从以上消费者对VV7最不满意的评价中可以看出，VV7在油门响应上起步晚了一点，导致起步吃肉。此外，中控台上的钢琴烤漆美观，但容易留下指纹。另外，VV7虽然配置丰富，但配备的并不是普通廉价，而是最实用、最必备的行车记录仪。另外，开局有肉感。除了发动机功率一般，很大的原因还是VV7车太重了。据说为了隔音要增加很多重量。至于钢琴烤漆容易留下指纹、没有行车记录仪的情况，相信VV7在改造后会有所改善。
从以上消费者对VV7空间的评价可以看出，对于VV7的行李厢空间，他们无一例外的吐槽。对于这个问题，其实在VV7的设计过程中，为了前后排宽敞舒适的空间，牺牲了行李厢空间。从这点可以看出，长城的造车技术并不是特别高。毕竟这辆车的轴距已经到了，轴距接近3米的SUV还缺乏车厢空间，只能说机械占用的空间太大了。.
从以上消费者对VV7油耗的评价可以看出，VV7的百公里油耗远高于官方的8.0L，实际能开出13L左右的油耗。说到VV7的油耗，我们不得不提前为油耗门事件大吵大闹。
让坎迪简单梳理一下整个事件：
6.5日，新浪微博ID为“38号车评中心”的博主发布了一条VV7评测。在VV7的测试过程中，审稿人发现该车的行车电脑显示的是平均油耗值。高速路况与实测一致，但在市区情况下与实际值有较大偏差——实测15L/100km，显示显示12.5L/100km。并且在视频的最后，还爆出了VV7“Happy Meter”的存在，称VV7怠速时的油耗并未计入平均油耗魏派汽车销量排名，这使得VV7的性能油耗低于在城市条件下，实际油耗降低 2 倍或更多。这个结论一出，
在这里，坎迪客观的说，怠速油耗是否计入整体行驶油耗，目前还没有统一的标准，至少工信部的油耗统计并没有说怠速油耗必须包括在内，所以，只有这一点长城并没有欺骗消费者。
早在去年8月，资深车评人闫玉鹏就曾透露，吉利博越存在怠速油耗不计入平均油耗的“开心表”现象，但当时并未引起太大反响，但它被放置在VV7上。然而，抱怨的却是铺天盖地，主要是长城厂家的公关手段过于简单粗暴。
自有品牌的“开心表”已经是普遍现象，而对于长城来说，为了抢推广一个新品牌，用这种“肮脏”的方式来掩饰，未免有些偷偷摸摸。此外，厂商在出现问题后急于删除帖子，也透露出一种心虚。不过，这个问题已经传播得如此广泛，删帖并不能消除大家心中的疑惑。
其实与其删帖、屏蔽评论，不如面对现实。高油耗是现实，动力肉也是现实。说白了就是发动机技术不行，车身轻量化技术不行。这需要整车制造工艺的改进，不是一蹴而就的。但这些问题并不是消费者无法接受的。
从以上消费者对VV7性价比的评价可以看出，消费者对VV7的高性价比是非常肯定的。如果不看品牌力，VV7确实有50万元能卖的资本。不仅20万元以内没有对手，还能享受越级享受。
以上是来自其他汽车网站的车主口碑截图。从图片中可以看出，消费者对于VV7的外观和配置的认可度还是很高的，但是暴露出来的问题也非常集中，比如动力、油耗等。
坎迪总结道：
VV7，一款好评如潮，也饱受争议的车型。首先，前卫科技的出现是可以理解的。其次，在面料的选择、配色、内饰边缘的细节等方面，都能感受到精益求精的工匠精神。此外，这款车的配置确实丰富。16.78-18.88万的价格区间非常接地气，说明长城还是希望取悦消费者，让VV7成为大众化产品，而不是简单的拉起品牌。当然，没有完美的产品。VV7在动力系统方面表现不佳，尤其是油耗方面，而“油耗门”事件后急于删帖，让人心生愧疚，似乎有些捉襟见肘。发动机动力弱，后备箱空间小也是客观存在。对于消费者来说，只要在心理上可以接受，使用起来未必是不可能的。但是，制造商应该如何面对自己的问题是另一个问题。