2022年7月澳洲新车市场销量盘点
7月澳大利亚新车销售市场小幅增长，共售出84,461辆新车，较去年7月增长0.4%。2022年1月至2022年7月，澳大利亚新车总销量为622,319辆，同比下降4.5%，但与去年同期相比一年来，各大主机厂商并没有遇到目前前所未有的供应短缺，业界对澳大利亚新车市场2022年1月至7月的表现相当满意。
目前，澳大利亚新车市场的平均等待时间已延长至6-12个月。部分热销车型丰田2022年新款车型报价，如丰田海拉克斯、海狮等，等待期为8-10个月。普拉多的等待期从 7 月下旬开始。突然增加。目前不同级别的普拉多等待期在12-24个月之间，凯美瑞混动版等待期12-18个月，LC300等待期超过24个月，大众车型等待期RAV4 混合动力版正在等待中。等待时间为18-24个月，顶级起亚车型等待时间为8-10个月，但之前需要较长等待时间的柴油版，最近交货时间明显增加，主要是因为汽油版。该车型汽油版因发动机零部件供应暂停，相应产能转移至柴油版。豪华品牌旗下BMW X3、X5定制车型的等待期基本为6-7个月。全新雷克萨斯NX系列混动版的等待期已延长至12-14个月。虽然新款雷克萨斯LX车型刚刚上市，但其已经接获的大量订单意味着这款车型的等待期已经超过18个月。即便是此前供应表现良好的长城、哈弗、上汽名爵等国产品牌，目前新车的交货期已延长至3个多月。并将相应的产能转移到柴油版上。豪华品牌旗下BMW X3、X5定制车型的等待期基本为6-7个月。全新雷克萨斯NX系列混动版的等待期已延长至12-14个月。虽然新款雷克萨斯LX车型刚刚上市，但其已经接获的大量订单意味着这款车型的等待期已经超过18个月。即便是此前供应表现良好的长城、哈弗、上汽名爵等国产品牌，目前新车的交货期已延长至3个多月。并将相应的产能转移到柴油版上。豪华品牌旗下BMW X3、X5定制车型的等待期基本为6-7个月。全新雷克萨斯NX系列混动版的等待期已延长至12-14个月。虽然新款雷克萨斯LX车型刚刚上市，但其已经接获的大量订单意味着这款车型的等待期已经超过18个月。即便是此前供应表现良好的长城、哈弗、上汽名爵等国产品牌丰田2022年新款车型报价，目前新车的交货期已延长至3个多月。全新雷克萨斯NX系列混动版的等待期已延长至12-14个月。虽然新款雷克萨斯LX车型刚刚上市，但其已经接获的大量订单意味着这款车型的等待期已经超过18个月。即便是此前供应表现良好的长城、哈弗、上汽名爵等国产品牌，目前新车的交货期已延长至3个多月。全新雷克萨斯NX系列混动版的等待期已延长至12-14个月。虽然新款雷克萨斯LX车型刚刚上市，但其已经接获的大量订单意味着这款车型的等待期已经超过18个月。即便是此前供应表现良好的长城、哈弗、上汽名爵等国产品牌，目前新车的交货期已延长至3个多月。
日本汽车巨头丰田刚刚宣布将在 8 月份减产 15 万辆，这让我们看到丰田车型进一步短缺。同时，俄乌战争导致欧洲品牌主机厂采取减产策略，如奥迪的A4、A5、A6、A7、Q7、Q8，大众的Golf，，保时捷的Macan，和模型。
澳大利亚汽车经销商协会（AADA）首席执行官詹姆斯·沃特曼（James ）表示：“如果您是新车市场上的买家，我们的建议是现在就采取行动，避免等待新车。等待的时间会越来越长。各大品牌的经销商都在千方百计在订车系统上为每一位新车买家排好产线，但坦率地说，关于买家的新车什么时候可以进入产线，这些都超出了包括经销商在内的所有人的控制，甚至主流品牌车企都无法在一定程度上控制产能，能够按照过去的正常情况完成生产。”
大多数新车拥有多达 300 种半导体或车载计算机芯片，为汽车安全系统和信息娱乐技术提供动力，而纯电动车型则可拥有多达 3,500 种需要芯片的各种设备。
品牌分析
丰田7月新车市场继续保持霸主地位，7月新车共销售19565辆，同比增长10.9%，市场份额23.16%，这意味着7月份澳大利亚新车市场上每四辆新车中就有一辆是丰田品牌车型。海拉克斯位居前十畅销车型之首，而RAV4、普拉多车型的销量也表现不俗，丰田7月份整体销量几乎与第二名的马自达持平（7,879辆，下降1 1.@ >7%)，3号现代（6,792辆，同比增长34.2%）和4号起亚（6,711辆，同比增长29. 0% 同比）。
起亚在过去三个月表现良好。不仅前两个月超越同级品牌现代，两次获得月销量榜亚军，而且连续数月保持月销量6500多辆。关。起亚和现代7月份的逆势增长是由于起亚、现代、i30、科纳、Venue等几款畅销车型的产能增加。
三菱在销量榜上排名第五，7月份共售出5,611辆新车，同比增长5.8%。福特7月份继续跑输，仅排在销量榜第6位（4,439辆，同比下降20.3%），但新车型的前10,000辆已经开始抵达澳大利亚市场。相信随着未来几个月新车型和新货的供应，它可以重回销量榜前三的位置。
销量排名第7-10位的是名爵（3,018辆，下降8.9%）、奔驰（2,848辆，下降1.@>7%）、斯巴鲁（2,822辆，上升18.8% 同比）和五十铃（2,748 辆，同比下降 19.2%）。
特斯拉在 3 月份首次披露其销量时是一鸣惊人，因为它在 3 月份（即第一季度）交付了 3,097 辆 Model 3。然而，在刚刚过去的 7 月，特斯拉仅披露了 4 辆新车交付。结合 4 月和 5 月仅 52 辆和 12 辆的交付数量，业内推测这主要与特斯拉采用销售会计有关。不同的方法，基于季度销售额而不是月销售额，更符合特斯拉季度披露的经营状况和财务报告。同时，不可否认，特斯拉上海工厂从3月下旬到6月底的停工，很大程度上打击了特斯拉的产能和交付能力，也是目前特斯拉澳大利亚官网显示的Model 3交付时间。主要原因长达12个月。不过，特斯拉在 6 月初开启了 Model Y 在澳大利亚的预订后，传闻已经确认了 2 万多辆 Model Y 订单，首批 Model Y 交付将从 8 月底开始，让我们拭目以待。看看接下来几个月特斯拉在澳大利亚的销售业绩。
德国三大豪华品牌7月销量重回前10（2,848辆，下降1.@>7%），销量直逼宝马（1,866辆，上升2.@ >9% YoY）和奥迪（1,440 辆，同比增长 5.0%）在 7 月加起来。
奥迪7月份的表现持续低迷，在销量榜上排名第16位。沃尔沃表现不俗，后者 7 月销量 647 辆，同比下降 12.@>1%。作为豪华品牌中的二线销售梯队，雷克萨斯7月份仅售出536辆，同比下降30.8%。
宝马、奥迪、雷克萨斯销量低迷，主要是这三个品牌的多款畅销车型产能严重滞后。但除了产能问题，三大品牌也有各自独特的问题：
宝马销量下滑与车型减产有很大关系。比如1系、2系、3系、4系、X3、X4畅销车型，减少了抬头显示、中控屏触控功能、自适应ACC。巡航控制、手机无线充电，还有X5、X7、M系列机型，虽然降价不多，但它们的实际价格相比去年同期平均上涨了10000-15000多澳元；
奥迪销量的大幅下滑与其供应问题息息相关。奥迪最畅销的车型没有奔驰和宝马那么多。能卖的只有Q3、Q5和Q7系列，不过这三款的交货期都不长。同时，由于供应短缺，贴现率大幅缩水。在性价比方面，只有Q3车型还算马马虎虎，而Q5和Q7与同级别的宝马X3、X5、沃尔沃XC60、XC90、雷克萨斯NX和RX系列相比，几乎没有价格优势。优势不言而喻。
雷克萨斯销量下滑的主要原因是其供应问题。今年年初推出的新一代NX和今年晚些时候推出的新一代LX都获得了良好的市场反馈和大量订单。等待期一拖再拖，等待期从最初的3-4个月逐渐演变为6-8个月，现在18个月左右。此外，从去年第四季度因侧面碰撞测试不合格而停产的新IS系列，逐渐淡出人们视线的RC和LC系列，以及新旧交替的RX系列，这些都推动了雷克萨斯目前在澳大利亚的销量。一个深渊。
模型分析
澳大利亚汽车市场以 Ute 和 SUV 车型为主，毫无疑问，在任何一个月的新车销售数据中。7月份销量前十的车型中有四款是Ute车型，分别是丰田Hilux（6,441辆，排名1）、福特（2,934辆，排名2））、五十铃D-Max（1,930辆，排名7）和三菱（1,879辆，排名8））。同时，5款SUV车型包括丰田RAV4（2,437辆，排名3）、马自达CX-5（2,346辆，排名4）、现代（2186辆，排名5）、起亚（1837辆，排名9））和丰田（1766辆，排名第一0）。以上四款Ute车型占1 5.占澳大利亚7月份新车总销量的6%，而五款SUV车型占澳大利亚7月份新车销量的12.@>52%。
按体型划分的前 3 名销售额
其他方面的分析
2022 年 7 月各州销售分析：
新南威尔士州：26,519，同比增长 10.9%
维多利亚：22,076，同比下降 5.8%
昆士兰：18,900，同比下降 1.@>1%
西澳大利亚州：8,059，同比下降 9.0%
南澳：5,649 辆，同比增长 13.3%
塔斯马尼亚：1,327，同比下降 13.2%
ACT：1,175 辆，同比下降 16.4%
北领地：756套，同比增长16.6%
2022 年 7 月按体型分类的销售分析：
中型SUV：19.9%
4×4 Utes: 18.0%
小型SUV：12.@>9%
大型SUV：12.@>8%
小型车：9.2%
按买方类型划分的 2022 年 7 月销售分析：
私人买家：44,039，同比下降 4.2%
商业买家：28,735 辆，同比下降 5.6%
租车公司：5734辆，同比增长28.5%
政府采购：2,054 台，同比下降 8.9%
2022 年 7 月按燃料类型划分的销售分析：
汽油车型：44,039 辆，同比下降 4.2%
柴油车型：28,735 辆，同比增长 0.5%
混合动力车型：6,779 辆，同比增长 31.@>6%
纯电动车型（含特斯拉）：609辆，同比增长18.3%
PHEV车型：578辆，同比增长77.8%
2022 年 7 月按产地的销售分析：
日本：25,812，同比下降 3.7%
泰国：18,788，同比下降 1.@>3%
韩国：14,142 辆，同比增长 34.3%
中国：6,889 辆，同比增长 1.@>5%
德国：4,165 辆，同比增长 31.@>6%
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