我刚从18寸改成16寸，下图是我的车。
原来的型号是 18 英寸轮毂，我用原来的 16 英寸轮毂轮胎替换了它们。这两个轮子和原来的数据是一样的，就像大部分车的高低部位的区别一样，低部位的窄点是粗的。点，高点更宽更薄，但轮胎的外径是一样的。那么问题来了，为什么要以低调代替高调呢？就是因为大轮轮胎太薄，45的厚度很难应付复杂的路况。很多国道都有坑，有棱角的坑是最致命的。确保你没有穿刺，否则很危险
18寸我用了三年4.5w公里，一直很小心，但难免偶尔会撞到它，导致我的4胎面花纹厚，但是几乎所有的轮胎墙壁已经受伤，没有解决办法是为了安全提前换轮胎，所以我干脆换了带轮胎的低调轮毂。
另一方面，同一品牌的厚胎比薄胎便宜近一倍。比如米其林皓月4的价格是1099，价格是499。另外16英寸的轮胎厚到几乎咬不到胎侧，所以路况也很差。使用寿命应该比薄轮胎长。你觉得它便宜又好用吗？
当然，大轮子的薄胎缺点是薄，优点是薄。除了外观好看外，薄胎壁的横向变形比厚胎壁的横向变形小，可以使汽车在转弯时滚动更少，指向响应更快。这也是很多高性能车会配备大轮毂的原因，所以要看应用。如果路况好，就应该选择大轮子配薄胎，如果追求经济舒适性和耐用性，如果路况差，就应该选择厚胎。
随车自带的轮子是最合适的。大轮毂会让车显得霸气、好看、有魅力、吸睛，但这样轮胎漏气率会低。为了匹配大轮毂，轮胎必须更宽更薄。相应的抓地力提升，高速行驶也更加平稳。车辆在过弯时，侧倾范围更小，既满足操控性又满足外观要求。
比如当年的K5，就凭借它的大轮子，收获了很多帅哥美女。但是大轮子不仅有很多优点，也有很多缺点。首先，轮毂的增加会增加车轮的惯性。惯性增大后，会影响汽车的加速性能，延长制动距离。由于惯性大，当汽车加速时，轮胎的速度慢慢上升，如果轮胎转动慢，汽车的速度自然会减慢！而且由于较宽的轮胎增加了轮胎在地面上的摩擦力，这也意味着它需要更多的能量来驱动。油耗自然会增加。
此外，轮胎胎侧偏薄也会降低汽车的减震舒适性，走在坑坑洼洼的马路上会让乘客不舒服。来自路面的振动不能被有效过滤，即使受到外力的冲击，也容易造成爆胎，安全系数大打折扣。最终，大轮子带来成本的增加，最终的价格也不同。所以轮毂的尺寸，厂家已经根据车型功率等数据设计好了，私下改装的时候尽量不要改尺寸。
提到轮毂尺寸，很多人的第一印象就是大轮毂更加时尚美观。如果你只知道这一点，那么你在买车时很可能会赔钱。那么今天我们就来详细聊聊轮毂。看完之后，你会对轮毂的尺寸有一个新的认识。
1、同一辆车，轮毂尺寸不影响轮径
上图中的三个轮毂分别使用了19英寸、18英寸和17英寸的轮毂，但是轮毂直径几乎是一样的。区别在于轮胎的厚度。为了保证轮毂直径相同，轮毂越大，轮胎越薄，也就是纵横比越小。
图中 17 英寸车轮的轮胎最厚，而 19 英寸车轮的轮胎最薄。这确保了车轮的尺寸相同。所以同一辆车配备了一个大轮毂，但轮径是一样的。
2、大型集线器有利于处理
上图是高速过弯的F1赛车，可以看到后轮胎已经变形。高速过弯产生的强大离心力使轮胎有脱落轮毂的倾向。
因为轮胎是弹性的，侧向力会导致轮胎和轮毂在过弯时在垂直方向上有一定程度的偏差。这种现象称为轮胎转弯。
轮胎抵抗侧偏的能力称为侧偏刚度，轮胎的纵横比越小，侧偏刚度越大。大轮子刚好匹配低调的轮胎，所以它们的转弯刚度更大。
车辆在过弯时，如果轮胎严重侧倾，会导致循迹不良，稳定性降低汽车换轮胎有什么讲究吗，影响操控性。因此，大轮毂和低矮轮胎更有利于提升操控性。
3、大轮子开起来有趣又省油
与大轮子相配的低调轮胎较薄，行驶时变形较小，因此滚动阻力较低，有助于降低油耗。而且，低扁平率轮胎对路面的振动反馈更丰富，驾驶者可以轻松感知路面状况，转向响应更快，驾驶乐趣更丰富。
4、大轮子不太舒服
小轮毂搭配大扁平比轮胎，轮胎更厚，轮胎可以滤除行驶过程中的大量震动。大轮子搭配的低调比轮胎硬，而且轮胎对地面振动的过滤效果差，所以车子开起来比较抖动。
5、大轮子更容易受伤
与大轮子相配的低调轮胎更薄，轮子离地面更近，轮子更容易损坏。
尤其是高速行驶时路面有坑洼，瞬间的强烈冲击力会导致轮胎剧烈变形，而且轮胎太薄没有足够的变形量，容易造成轮胎帘布层断裂、要报废的轮胎。有时它甚至会损坏车轮。
6、使用大轮子的成本很高
一方面轮毂容易损坏，另一方面大轮毂的低调匹配比轮胎贵，更换轮胎的成本也更大。
因此，轮毂越大越好。根据自己的需要，合适的就是最好的。
肯定是有影响的，对于油耗、悬挂、驾驶体验来说，但总的来说，差别真的不大。下面我们来看一组宝马X6轮毂改装案例。
俗话说，人靠衣，马靠鞍，好看的东西总是很受欢迎。很多车主在买车时愿意加价，选择运动套装。最大的影响是轮胎和车轮。顶级超级跑车一般都是20英寸以上的车轮，轮胎漏气。造型很有运动感，耐用性一点也不差。缺点是价格太贵。
最初的 14 BMW X6 有 19 英寸的五辐轮辋。换上20寸锻造轮毂后，车主说：没想到差距这么大，低调和高调之间的瞬间视觉冲击。其实玩过改装的都知道，一般高配车和低配车的区别是根据轮毂和排气孔的外观来区分的。如果不使用内部配置，则根本不会体现出来。
和宝马X6这样的高端SUV差不多，四个原装高性能轮毂要几万块钱，以后换下来要便宜很多。
宝马X6是豪华SUV车型中独一无二的存在。它以掀背车的外观而广受欢迎。这辆车的第一印象是它很重。车门、底盘、车轮都有这种感觉，整车重量达到了2.2吨，安全性可想而知。
该车前脸采用天使眼大灯，LED日间行车灯的光源依旧是黄色，引擎盖和挡泥板非常圆润，与奔驰G级有着完全相反的风格。
该车的内饰设计仍以家庭风格为主。扶手配备鼓槌、电子驻车、ESP开关键、音量调节旋钮等，外层包裹了一圈摩卡色皮革，整体档次还是比较豪华的。
小编查阅了14款宝马X6车型的信息。当时，全系列只有一款运动款。指导价为98.360,000。虽然被称为运动款，但全车并没有M运动套件，所以轮毂还是五辐，方向盘也没有T型设计，但车内配置是还是比较先进的。前后都有倒车雷达，悬架软硬后跟高度调节。后视镜等，主驾驶有电动方向盘调节和抬头显示。毕竟是百万级别的豪华SUV，配置到现在都不会落伍。
这款半液晶仪表板非常炫酷，车主的体验丝毫不逊色于全液晶。中间的行车显示就够了。
虽然这辆宝马X6没有空气悬挂，但底盘和座椅还是比较舒服的。车内隔音效果特别好，关上门就能感受到沉重的感觉。
该车前排座椅具有高度和腰部支撑调节、标准座椅记忆和加热功能，后排座椅可向下折叠释放更多空间。
更换大尺寸轮毂后，整车焕然一新。如果把原厂和现在的相比，这辆车的价格给人的印象是至少涨了几十万。此外，很多车主认为改装会导致汽车年检不合格。事实上，他们下了车。轮毂和大灯真的跟它没什么关系，只要正常上报就好了。
对于绝大多数车主来说，原车的轮毂尺寸是最理想的。没有必要升级更大尺寸的轮子汽车换轮胎有什么讲究吗，也没有必要减小轮子的尺寸。如果你买车是为了旅行和舒适，那么轮毂尺寸就小了。一点点会更合适。
尺寸略小的车轮需要配备扁平比略大的轮胎。扁平率是轮胎横截面高度与横截面最大宽度之比。有的，这种轮胎在行驶过程中可以有更宽的振动缓冲，舒适性自然更高。对于家用车来说，舒适性是最重要的，尤其是长途自驾游，如果在野外越野的话，高扁平率轮胎和小尺寸车轮的组合也可以避免强烈的冲击。例如，丰田普拉多等专业越野车将配备小尺寸车轮，以增加轮胎扁平率。
大尺寸车轮的优势主要在于其出色的视觉效果。比如现在很多高端版本的汽车都提供大尺寸轮毂，甚至很多SUV都会这样做。主要原因是消费者在市区大部分时间都是在平坦的道路上行驶，根本没有越野车。需要。对于轿车，尤其是性能车来说，大尺寸车轮可以显着提升四个轮胎的抓地力和制动性能。例如，21英寸轮毂的奥迪RS等性能车也需要更宽的轮胎，这将在操控方面发挥作用。大幅提升，但牺牲的是舒适性，毕竟胎壁太薄，减震性能肯定会打折扣。
综上所述，如果你真的需要更纯粹极致的操控体验，那么在动力充足的前提下，可以升级大尺寸的轮毂和轮胎。如果是下班通勤，那么原车就很好。
这个不能一概而论，看个人喜好！
一般来说，在同一车型的不同配置中，轮毂越大，轮胎扁平率越小，会在以下几个方面存在差异：
*轮毂越大，轮胎扁平率越小，车轮响应时间越短，操控性越好；扁平率越小，轮胎的减震效果越差，舒适性会下降
*轮毂越小，轮胎扁平率越大，车轮响应时间滞后，操控性越低，舒适性越高；
至于孰优孰劣，就看业主自己的喜好和经济预算了。
例如，它仅用于在城市道路上通勤。由于轮毂的尺寸对低速时的操控性影响不大，因此外观需求可能会主导选择。
一些车主为了满足外观和操控的需要，将195/65R15轮胎升级为215/45R17——更低的舒适性和更好的制动控制。
目前整个行业的趋势是中高端私家轮毂朝着17/18/20英寸的主导方向发展，甚至有的车型有21/22英寸的轮毂；经济型车仍以15/16英寸为主。
很简单，轮毂大，轮胎扁平率高。虽然视野会好，高速上会比较平稳，但相对的乘坐舒适性也会差一些，容易爆胎，尤其是在国内井盖、地雷比较分散的路面。结果，我一直在路上修理轮胎。
轮毂小，视觉上不美观，但扁平率相对较低。低扁平率的好处是胎侧较厚，不易爆胎。中国的这种路面坑坑洼洼。哈哈
还是要看个人审美和用车环境。
先不说轮毂的尺寸，就轮胎的外径而言，大轮胎会让车辆在外观上显得更加霸气。无论是越野车、SUV、轿车，还是跑车，大轮胎总是显得霸气十足。
在外径不变的情况下，大轮配瘪胎，小轮配厚胎。
从美学的角度来说，如果车子整体比较重，我个人认为应该用厚一点的轮胎。比如越野车、SUV、皮卡，一般较大的轿车都不能使用瘪胎，否则会有壮汉穿平底鞋的感觉。如果是跑车或者是跑车风格的车，可以使用比较瘪的轮胎。
瘪胎的优点：路面性能更好，更适合高速行驶。防爆性能好。如果发生爆胎，汽车瞬间失控的概率很小。瘪胎的缺点也很明显：价格昂贵，减震效果差，影响乘坐舒适性，在恶劣的路况下容易导致轮胎和车轮的损坏。
厚胎的优点：价格比瘪胎便宜，减震性能好，乘坐舒适性更好。性能好，能适应不同的路况。厚胎的缺点：高速性能不太好。当然，只要不是赛车，一般道路上都没有问题。如果在行驶过程中爆胎，汽车会受到很大的撞击，失控的概率更高。
我从19寸的235换成了21寸的前265后295，更薄了一点，轮胎噪音更大，油耗高了一个。作为交换，刹车更好，对驾驶的理解更有信心。
一般是国产车在这方面下功夫。