最近看韩国新闻的时候发现，4月份韩国乘用车销量第一的就是新款途胜。你知道，这辆车在三月份才开始销售。一个月销量达到8,637台。对于中国来说，月销量过万并不是什么新鲜事，但对于人口只有5000多万的韩国来说，这样的销量已经是一个非常大的数字了。看到新途胜刚上市的好销量，脑海里闪过一个话题，就是要不要马上买新车型？
关于是否立即购买替代型号一直存在争议。一些消费者遵循“买新不买旧”的原则，新一代的新车，在设计、工艺、技术等方面都超越了上一代。新车上市后立即购买，可以让消费者率先体验世界最新科技，也满足了自己的好奇心。对于喜欢追求新奇的朋友来说，也避免了马上变成街车的烦恼。而一些消费者会担心，对于刚刚上市的新车，生产线上的工人组装可能还不成熟，造成隐患。未经市场测试的新车可能会遇到质量问题。如果他们被召回，他们就是在自找麻烦。什么' 更重要的是，新车上市两三年后，大部分价格都会降低。汽车本身就是一种快速贬值的商品。立即购买市场上的新车会加速贬值，不利于二手车的处置。
从消费者的角度来看，购买替代车型有利也有弊。但站在企业的角度来看，企业当然希望新车型销量越多越好。因此，如何打消消费者购买新车的顾虑，是每个厂商在推出新车前必须思考的问题。
一般来说，在推出新一代新车之前，汽车制造商会首先通过国际车展展示一款概念车，并宣传它将是某款车型未来的设计方向。概念车很酷，很抢眼，勾起了消费者的胃口。然后就是各种谍照，根本看不到样貌。测试地点往往在沙漠或高山地区，让消费者知道新车已经通过了严格的测试。经过看似漫长的研发，是时候将其推向市场了。制造商还经常邀请媒体参观生产工厂、试驾会议等活动，让消费者了解大致的生产流程和试驾体验。
这样一来，消费者在购买新车型之前对汽车质量、工艺和可靠性的顾虑基本打消了。但即便如此，仍有不少消费者不买账。因为在他们看来新车一般上市多久降价，没有降价！这就是购买更新型号更具吸引力的原因。
不降价怎么可能？这是违反市场规律的。韩国就是这方面的一个例子。因为韩国的汽车销售是基于没有经销商的直销模式。没有经销商，制造商可以直接确定价格。只要厂商不主动降价，全生命周期的新一代新车价格就会非常强势。这大概就是上面提到的新款途胜一个月销量超过8000台的原因吧。
在国内厂商中，吉利汽车值得称道。博瑞在不久前上市时，联手京东、苏宁易购、天猫三大电商平台，全面开启线上预售。限量发售仅1,000台，被抢购一空。空的。1000 个单位并不是一个大数字。然而，“售罄”二字一经传出，便迅速引起了其他消费者的兴趣。这种方法比单纯的电视广告效果要好很多。作为新车型，吉利汽车的这种营销方式值得其他厂商借鉴。
中国不是韩国。通过经销商4S店卖车的方式，决定了新车上市后两三年内价格注定会下降的现象。那么对于中国消费者来说，新车型上市后是否应该购买呢？
对于进口车，建议购买新一代新车。大部分进口车型在换代时，往往在外观、内饰、动力、科技配置等方面都比上一代有了质的提升，在某一方面比其他厂商更有优势。这是吸引消费者的一大卖点。其次，大多数购买进口汽车的消费者愿意支付更多费用，先体验这项新技术。
对于国产车来说，很难按照市场的总体情况来简单地进行分类。需要特定模型的分析。现在只有少数模型可以通过“事后”来判断。
如果从今天的角度来看老速腾，相信很多人会后悔不买。它圆润的前端和坚韧的后端似乎格格不入。但在大众汽车都长得一模一样的时候，速腾却能一眼认出身份。这些都是第二的。当年它的多连杆后悬、三段式车门铰链、后备箱液压拉杆，超越同级别的精良做工，以及后期不断的简洁配置，着实为车迷所喜爱。方法。我敢说，第一批买速腾的车主新车一般上市多久降价，都买对了。
消费者不是上帝，他们不能等到事实之后才能看到过去刚刚推出的新车是否值得购买。目前，消费者在购车方面非常理性。买车前也做了大量的前期调研。因为喜欢就买名人代言的新车一般不容易。目前市场上技术普遍成熟，同级车型价格总体稳定。如果一辆车刚刚以高于同级别平均价格的价格上市，那么肯定有降价的空间。如果新车的价格与同级别、同排量、上市2-3年的竞品车型价格相近，那么这些非常“亲切”的车还是值得购买的。
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