乘联会数据显示，2022年7月，我国新能源乘用车累计销量48.6万辆，同比增长117.3%，继续保持高位。占整个汽车市场的比重已超过四分之一，整个汽车市场向新能源的转型正在加速。
轿车市场就是一个很好的例子。7月份，新能源轿车前15名均实现正增长。更令人震惊的是，前15名都是国产车型，国产车超车机会近在咫尺。
前10名中有4款比亚迪车型
比亚迪7月份整体销量突破16万辆，成为新能源市场的佼佼者。在7月份的新能源汽车榜单中2022年微型车销量排行榜，比亚迪共有4款车型进入前10名，前5名车型中有3款为比亚迪。
表现最好的是比亚迪秦，月销量为33,933辆。是比亚迪宋以外的车型，月销量超过3万辆。毫不夸张地说2022年微型车销量排行榜，它已经席卷了A级新能源市场。
比亚迪汉以25270辆的销量排名第三，同比增长207.9%。比亚迪汉是比亚迪最成功的车型，成功打破了“国产车只能用低端车充电”的谎言。
比亚迪海洋网的海豚和驱逐舰05也进入前10名。海豚月销量20493辆，环比翻番，月销量首次突破20000辆；5月驱逐舰05销量为7404辆，表现不错，但环比增长乏力。.
微型/紧凑型汽车持续火爆
微型车仍是新能源轿车的主力军。包括比亚迪海豚在内，在7月份销量前15名中，共有7款车型上榜，说明微型/小型车在用户中依然很受欢迎。
五菱宏光MINI EV依然领跑，月销量37,128辆。这辆车极其便宜，短期内很难有像样的竞争对手。
奇瑞目前的新能源业务完全依赖微型车。eQ蚂蚁月销量11202台，同比增长101.3%；QQ冰淇淋月销量9381台，也算是不错了，但奇瑞显然不能靠它。这种低端机型有立足之地。
长安奔奔EV是长安销量最高的新能源车型，7月份销量达到8726辆，同比仅增长0.3%；欧拉好猫定位略高，月销量6519台，同比增长134.6%，超出外界预期。
零跑T03以5,462台进入榜单。这台车占零跑汽车销量的一半，不利于零跑汽车的品牌形象。
传统厂商逐渐发力
7月份新能源汽车排行榜中还有“第三股力量”，那就是传统车企，虽然势头不如比亚迪，但一直在进步。
东风风神E70月销量7583辆，其中大部分来自旅游公司；广汽Aion S月销量6864辆，同比增长24.8%，代表传统厂商向新能源车型转型。
吉利有两辆车上榜。帝豪 L Hi·X 的月销量为 5,586 辆。这是一款插电式混合动力车型，其市场表现强于预期。增加了 309.5%，看来 找到了取胜之道。
小鹏P7成为造车新势力的代表
7月，小鹏P7和零跑T03两款新动力轿车入榜。其中，小鹏P7销量达到6397辆，同比增长5.7%。
与走低端路线的零跑T03相比，小鹏P7的关注度显然更高。不过这款车的增速不及预期，小鹏在产能和交付能力上都需要更加努力。
结束语
客观地说，比亚迪秦、汉、小鹏P7车型代表了新能源轿车的真正实力。微小型车总有一天会回归常态，大量车企纷纷推出低端车型。，对整个行业来说并不是一件好事。