2022年上半年，受新冠肺炎疫情蔓延、市场需求疲软等因素影响，我国商用车市场进入下行通道。为助力行业走出低谷，国家出台了多项促消费、稳增长的政策措施，不仅为商用车市场注入了新的活力，也加快了行业改革步伐。展望下半年，多项法规和行业标准将陆续实施。在这方面，
（一)一揽子稳经济措施出台
5月底，国务院常务会议研究部署了6个领域稳定经济的33条一揽子措施。其中，明确提出中央车企发放的900亿元商业卡车贷款，由银行和企业延期半年偿还本息。随后，在国资委印发的《关于中央企业助力中小企业解困促进协调发展有关事项的通知》中，要求中央车企金融子公司发挥引领作用和示范作用，2022年6月30日前发布的商业企业要发挥带头示范作用。
点评：今年上半年，部分地区因疫情防控造成的货运受阻、物流不畅等问题，对货车司机的工作和生活造成了较大影响。摆在他们面前的最棘手的问题。900亿元货车贷款展期半年的实施犹如一场“及时雨”，极大缓解了个体运输从业者和运输企业在实际运营过程中的资金周转问题，也为交通行业提供了助力走出低谷。
这一利好政策的出台，也为下半年商用车市场的回暖奠定了基础。随着政策红利的逐步释放，商用车行业有望触底反弹。
（二)已密集出台帮助卡车司机的政策
4月以来，为缓解物流不畅对运输从业人员的影响，国务院、国家发改委、交通运输部等部门密集部署扶持政策，细化围绕运输、快递的扶持措施。. 同时，各地也出台了相关措施关爱运输从业人员，包括对运输生产资料的司机给予补贴，向货运公司提供防疫补贴等。
点评：公路运输作为疫情防控中保障物资安全的主要运输方式，为维护社会正常生产生活秩序做出了重大贡献。但由于接触范围广、流动性大、运输过程中感染或传播新型冠状病毒的风险高，运输从业人员被视为重点防控对象。案件被批准、滞留在高速公路上和被隔离在车辆上的情况并不少见。近期，国家多部门联手解决货车司机运输过程中的堵车、困难等问题，势必带来行业环境的改善和执法氛围的改变。
货车司机是一项艰苦、高风险的职业，需要全社会的共同关注和关爱，也需要行政力量的强力干预，从制度上维护货车司机的切身利益，从而提高货运商业环境和提高卡车司机的职业生涯。幸福。
（三)72万辆蓝卡轻卡库存可延期至9月
2022年初，蓝卡轻卡新规正式实施。根据新规要求，对于3月1日前生产并上传合格证，但不符合《技术规范》要求的库存车辆，生产企业可向工信部提出申请用于延长库存销售。销售和注册期限延长 6 个月。
截至7月中旬，工信部先后发布了四批暂缓销售库存汽车产品的公告。据统计，8月31日前，共有72万辆轻型库存车必须售出，否则不予登记登记。
点评：蓝卡轻卡新规实施后，如何清理库存车辆一直是业内关注的焦点。现在2022年下半年商用车市场分析，距离过渡期结束还有不到一个月的时间，清库存已经进入最后的冲刺阶段。目前，虽然经销商加大了促销力度，但由于新规的实施和市场的持续低迷，过渡期内的库存车辆可能难以全部消化。
对于经销商来说，要积极开展自救。如果库存车辆不能在规定时间内消化，寻求车企政策支持，与车企共担风险是一条可行的途径。此外，笔者还呼吁，希望全国各省市能够站在同一起跑线上，按照国家规定的步骤，有序推进蓝卡轻卡新规的实施，以确保政策的执行不受影响。同时，推迟销售只是手段，不是目的，政府部门有必要进一步明确和落实相关规则和配套标准，缓解用户的观望情绪。
(四)四部门：全面落实“双碳”工作
6月24日，交通运输部等四部门印发关于贯彻落实《中共中央国务院关于全面准确贯彻新发展理念做好碳排放工作的意见》的实施意见中性工作”。其中，提出积极发展新能源和清洁能源交通工具；推广新能源汽车应用，加强交通电气化替代，推进高速公路服务区快充网络建设，鼓励应用换电模式。
点评：“双碳”目标在2022年点燃了新能源商用车市场。尽管上半年商用车行业走势急转直下，但新能源商用车市场依然强劲。2022年1-6月，新能源商用车累计销量6.66万辆，同比增长68.89%，成为为数不多的亮眼细分市场之一整个行业的销量。一。可以预见，下半年新能源商用车销量将继续稳步增长。
当前，新能源商用车产业要想实现持续健康发展，就需要尽快摆脱对补贴的依赖。商用车企业要继续加大投入，在各细分领域前瞻布局，静下心来练好内功，积极应对以市场为主导的新能源汽车市场。
(五)大件运输统一标志
6月2022年下半年商用车市场分析，交通运输部发布《道路大件运输车辆标志》规定，提出车辆前部标志和车身标志的相关规定，以及宽长标志、高度标志、端部标志、货物的特殊位置标记。要求和使用要求等。
点评：道路大件运输车辆标志是用于识别道路大件运输车辆和货物重要安全信息的标志。
道路上运输大件物品的车辆存在行驶速度慢、占用大量道路资源、对周边车辆影响大等痛点。在此之前，我国尚未制定统一的标志和标识标准。道路交通安全带来隐患。《规定》的发布为保障社会车辆明确道路上运输大件物品的车辆提供了技术支持，帮助大型运输企业进一步规范运输活动，有效保障道路交通安全。
（六)重型商用车燃油限制新规第四阶段即将发布
6月17日，工信部印发《重型商用车燃料消耗限值（征求意见稿）》，明确提出第四阶段重型商用车燃料消耗限值应收紧15左右。 %与第三阶段相比，基本实现2025年我国商用车油耗2018年达到国际领先水平的目标。
点评：《重型商用车油耗限值》对降低商用车油耗，有效促进先进节能技术的引进、应用和发展，显着提高重型商用车燃油经济性发挥了重要作用。商用车。《征求意见稿》的发布，将对商用车行业的节能技术研发和技术路线布局产生深远影响，倒逼商用车行业加快技术升级。