丰田凯美瑞感应雨刷怎么用，凯美瑞后雨刷怎么打开
丰田凯美瑞感应雨刷的打开和使用方法
①向内转动操作杆，玻璃水自动喷出。
②中间有雨刷图案的那一个是间歇档，它会以一定的频率擦拭挡风玻璃。
③ 向下推拉杆，逐渐增加雨刮器的工作频率。▼是低档，▼▼是高档。
④O表示“关闭”，将开关拨到该档位即可关闭雨刮器。
⑤△：拨动至此点，雨刮器将擦拭一次。
雨刮器使用注意事项：
1、保持清洁
如果雨刮器的挡风玻璃上有条纹，则说明雨刮片脏了。可以在毛巾上洒上酒精擦拭雨刷条的表面。每月清洁一次可以提高雨刮器的工作效果。
2、检查橡胶
如果雨刮器橡胶条破裂或变硬，会发出刺耳的尖叫声。如果磨损不严重，可以打磨表面的粗糙点。
3、远离阳光
长时间不使用车辆时，尽量将车辆停放在阴凉处。一些车主为所欲为，把车停在外面直接晒太阳。要知道高温是橡胶材料的天敌。因此，这会加速雨刮片的老化。
4、补充液体
请注意，清水不能代替玻璃水溶液。选择优质的玻璃水清洗液，有利于挡风玻璃和雨刷的保养。在驾驶生活中，注意及时加满玻璃水。
5、清霜
在东北部，大雪过后，雨刷结冰。此时，玻璃表面的结霜应手动清理。强行打开雨刮器不仅会造成机械结构弯曲变形、损坏雨刮片、刮伤玻璃，严重时还会直接烧毁雨刮电机。
丰田凯美瑞更换雨刷教程，如何更换凯美瑞雨刷
丰田凯美瑞更换雨刷教程：
1、要拆原厂雨刷，先把雨刷竖起来。
2、按住下夹并取下雨刷条。
3、将原车的雨刷从一侧拆下，但要注意不要让摇臂弹回，砸碎前挡风玻璃。
4、将中间夹子的前端向上倾斜，以便于安装。
5、插入中间夹子后，拉紧！它卡入到位。
6、安装前排乘客的雨刷，找方向！只需将其拉紧，直到听到咔嗒声。
说起雨刷，很多车友可能并不在意。丰田凯美瑞雨刷在汽车总数中是一个相对较小的部件。但根据国际行车安全调查：雨中行车，雨刷老化造成的交通事故率比平时高出5倍左右。在雨季，如果您的雨刮器出现故障，您应该迅速修理或更换。雨刷大致有两种，一种是传统的间歇式，这是最常见的雨刷类型凌派雨刮器更换胶条，有三到四级，可由驾驶员根据雨量和视线情况进行调节；另一种是雨滴传感器类型。，多用于中高端机型。一个好的丰田凯美瑞雨刷必须具备耐热、耐寒、耐酸碱的特性，耐腐蚀，可贴合挡风玻璃，减轻电机负担，噪音低，拒水性强，柔软不划伤挡风玻璃等，让您视野清晰。维修人员建议，为确保您的行车安全，最好每年更换一次雨刷。
丰田凯美瑞的原装雨刷器是 3 级雨刷器。合身更好。所以更换的是雨刷内部的橡胶条。
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丰田凯美瑞雨刷尺寸接口类型，凯美瑞雨刷拆装教程
丰田凯美瑞雨刷尺寸为24+20英寸，采用U型接口。没有固定的更换周期。如有异响或刮擦不干净，应及时修理更换。
丰田凯美瑞雨刷更换步骤
① 将雨刮器向车前移动，移动到一定位置时，会牢牢卡住。按下雨刮器固定按钮，用手捏住雨刮片，稍用力将其拉出凌派雨刮器更换胶条，即可取下旧的胶条装置。
（注意：将雨刮臂轻轻放回，否则容易对玻璃造成损坏。同时可以在玻璃上放一条毛巾，防止刮伤玻璃。）
②松开两个固定扣，拉出原来的旧胶条。（拆中间的连接装置和两边的按钮需要注意，两边的胶头是不能拆的。）
③更换胶条时，上下两块金属片错开，便于胶条插回。第一个凹槽是胶条的正确位置。安装过程一定要耐心，两边不能同时安装，要并排进行。
④新胶条安装成功后，按照拆卸过程的相反顺序完成雨刮器的安装。
注：雨刮器的拆装过程因车型而异，部分车型更换较为复杂。请仔细阅读雨刮器拆解说明书，必要时送专业人士更换。
丰田凯美瑞雨刮器尺寸，凯美瑞雨刮器型号
丰田凯美瑞雨刷尺寸：26/18；
丰田凯美瑞雨刷的动力源来自于电动机，它是整个雨刷系统的核心。雨刮电机的质量要求相当高。它采用直流永磁电机，安装在前挡风玻璃上的雨刮器电机一般与蜗轮蜗杆的机械部分为一体。蜗轮机构的作用是降低转速，增加扭矩。
丰田凯美瑞雨刷电机采用三刷结构，换档方便。间歇时间由间歇继电器控制，利用电机返回开关触点的充放电功能和继电器的阻容值对雨刮器按一定周期进行刮水。雨刮片是一种直接清除玻璃上的雨水和污垢的工具。刮条由弹簧条压在玻璃表面上，其唇缘必须与玻璃的角度一致，才能达到要求的性能。
丰田凯美瑞开关手柄上有一个雨刷控制旋钮，有低速、高速和间歇三个档位。把手顶部是一个清洗器按钮开关，按下开关时，清洗水喷出，用雨刮器清洗挡风玻璃。洗涤塔系统是汽车上非常常见的装置，它由储水箱、水泵、输水管和水嘴组成。储水箱一般为1.5升到2升的塑料水箱，水泵为微型电动离心泵。洗涤水的挤压作用将洗涤水分成细水流喷射到挡风玻璃上，配合雨刮器对挡风玻璃进行清洗。
丰田凯美瑞2.0 动力怎么样，凯美瑞2.0如何提升动力
丰田凯美瑞2.0全新动力系统是本次测试体验的重点项目。这款代号为6AR-FSE的全新2.0L直列四缸发动机拥有诸多技术亮点。其最大功率达到（167马力）123 kW/，最大扭矩为199 N·m/。在同级变速箱方面，目前的4AT变速箱终于完成了历史使命，换上了新的调校和优化。6速手动变速箱。
丰田标志性的 D-4S 双喷系统首次出现在丰田凯美瑞上。该系统提供两个燃油喷射器，一个在进气歧管中，另外一个在气缸中的直接喷射喷嘴中。该系统可根据行驶工况智能切换缸内直喷和歧管喷射，结合缸内直喷和歧管喷射的优点，在提高动力的同时实现更好的经济性。发动机冷启动时，采用进气歧管喷射，使油气混合更均匀，减少氮氧化物的排放；发动机在中低负荷时，采用混合喷射，增加扭矩，降低油耗；有效降低缸内温度，提高功率。
丰田凯美瑞VVT-iW可变气门正时智能广角系统，通过扩大进气门正时可变角，延迟进气门关闭，实现低负载条件下的阿特金森循环，提高经济性。
丰田还通过一系列汽缸冷却技术（包括D-4S双喷系统）解决了高压缩比带来的爆震问题，在使用92#汽油的前提下依然可以实现12.的高压缩7的比率进一步提高了燃烧效率。在废气排放环节，采用EGR，即废气再循环系统。它对一部分废气进行冷却，并将其引入进气歧管，使其再次燃烧，以减少废气中氮氧化物的排放。