MPV在中国市场并不是很大的市场。乘联会公布的数据显示，2022年5月MPV销量5.7万辆，同比下降39.4%，环比增长< @3.6%；累计销量35.2万辆2022年小轿车销量排行榜，同比下降25.5%。
一个月的销量只有5.70,000，市场规模不算大。但是有很多竞争模型。尤其是新浪加入竞争后2022年小轿车销量排行榜，高端MPV市场迎来了洗牌。
2022年5月，MPV市场销量第一的依然是五菱（丨），9676辆。但五菱宏光的价格太低，也不是高端商务MPV。那么我们往下看。
第二位是，第三位是赛娜，第四位是。这三款车型都是MPV的主营业务。不过，这三款车型的销量差距并不小。GL8的销量接近10000辆，而赛纳的销量为6574辆，也是非常高的。但传祺M8只有4006台，大约是GL8销量的一半，低端车型月销量也只有2000多台。
从2022年1-5月MPV市场销量排名来看，五菱宏光和别克GL8占据前两位。这也是2021年销量会超过10万台的车型。按照目前的趋势，这两款车在2022年销量超过10万台并不是什么大问题。
丰田赛纳虽然不如GL8，但距离GL8仅一步之遥。努力追赶。需要注意的是，GL8与新老款同屋出售，起步价仅23万多。而塞纳的所有车型都是高端车型。起拍价接近30万。因此，赛娜想要取得现在的成绩，实属不易。
今年，中国自主品牌推出了多款新能源高端MPV、D9、WEY品牌和年底新能源MPV。但目前，部分车型销量并未增加，部分车型尚未上市。因此它不会反映在列表中。
个人不看好高端新能源MPV。首先，价格昂贵。腾势D9的价格在35万以上，而GL8入门级车只要23万左右。贵了1000万。如果用昂贵的10万元加油，可以用很多年。所以新能源MPV省钱，但不省油！
其次，高端新能源MPV主打更豪华的后排、更高端的配置、更快的加速。反对丰田。他们瞄准的模型都太高端了。中国市场真正的用户需求依然是20万到30万之间的MPV市场。所以价格贵，月底销售结束。
所以我不看好高端新能源MPV。但中国企业不得不再次进入这个市场。因为我们要抢占市场先机，弥补市场空白，提升品牌形象，这三款高端MPV做到了！