每一个记者裴建如每一个编辑孙磊
继雷诺之后，另一家跨国汽车巨头宣布“退出”俄罗斯汽车市场。与此同时，俄罗斯新车销量连续数月下滑。在此背景下，中国品牌汽车在俄罗斯迅速崛起。8月份，中国品牌汽车在俄罗斯市场占有率达到25.9%，再创历史新高。
几天前，丰田宣布已决定停止在俄罗斯圣彼得堡生产汽车。“今年 3 月 4 日，由于关键材料和零部件供应中断，我们在圣彼得堡的工厂不得不暂停生产。从那时起，我们一直在密切关注局势并评估我们在俄罗斯业务的未来可持续性。在此期间，我们完全保留了我们的劳动力，并确保工厂能够在条件允许的情况下重新开始生产。但是，6个月后，我们一直无法恢复正常活动，看不到未来重启的迹象。”丰田汽车表示。
公开资料显示，丰田汽车圣彼得堡工厂于2007年投产，主要生产RAV4、凯美瑞等车型，年产量超过8万辆，员工约2000人。
据欧洲商业协会数据显示，今年1-8月，丰田在俄罗斯市场的新车销量约为1.9万辆，同比下降69%。不过，丰田表示，俄罗斯的销售额仅占丰田全球收入的一小部分。
马自达也在考虑退出
“停止在俄罗斯生产丰田汽车的决定并非轻率，”丰田表示。“我们在莫斯科的业务需要优化和重组，其明确目标是维持一个有效的组织，继续支持零售网络并为丰田和雷克萨斯客户提供现有的俄罗斯持续服务。”
此外，关闭工厂后，丰田还将给予员工一定的经济补偿，同时也会为员工寻找新工作和技能培训提供支持。
在丰田正式宣布关闭其圣彼得堡工厂后，据悉马自达也在考虑退出俄罗斯市场。马自达表示，由于俄罗斯和乌克兰局势造成的供应链中断，使其运营越来越困难，马自达在俄罗斯的制造工厂已经停工。不过，该消息并未得到马自达官方的证实。
事实上，由于地缘政治、零部件供应不足等因素，今年跨国车企“逃离”俄罗斯车市的情况并不少见。据《每日经济新闻》记者不完全统计，大众、本田、福特、宝马、奔驰、通用、沃尔沃、捷豹路虎等车企已宣布暂停对俄汽车出口和销售。当地工厂也已关闭。
此前，日产表示，2021财年日产俄罗斯和乌克兰业务亏损526亿日元，预计2022财年不会重启俄罗斯业务；今年5月，雷诺集团宣布出售其在俄罗斯和俄罗斯的所有业务。资产方面，将其持有的雷诺俄罗斯100%的股份出售给莫斯科市政府，将其持有的伏尔加汽车（）近68%的股份出售给俄罗斯国家汽车工程研究所（NAMI）。然而，根据协议，雷诺有权在未来六年内回购其在伏尔加汽车厂的股份。
日产首席执行官内田诚表示，俄罗斯和乌克兰的地缘政治影响仍存在许多不确定性，这可能对该集团本财年以及未来财年的财务状况和经营业绩产生重大影响。“公司在本财年的预测中放弃了俄罗斯业务，预计本财年我们将继续暂停俄罗斯业务。” 内田诚说道。
“离开俄罗斯的决定是痛苦的，但该公司被迫做出决定，因为雷诺不再能够在俄罗斯制造汽车，”雷诺集团首席执行官卢卡德梅奥说。
7月12日，雷诺集团表示，受退出俄罗斯市场、半导体紧缺等因素影响汽车市场销量排行榜2022，今年上半年全球销量约为100.02万台，同比- 年减少 29.7%。
俄罗斯新车销量连续数月下滑
跨国车企“求生”的背后，俄罗斯车市新车销量连续数月下滑。最新数据显示，今年8月，俄罗斯新车销量约为4.17万辆，同比下降62.4%。今年4月，俄罗斯新车销量同比下降79%至约3.27万辆，为2006年以来最大降幅。
欧洲商业协会认为，在俄乌冲突升级后，欧美国家对俄罗斯实施制裁，导致多家车企暂停在俄经营，严重影响了俄罗斯的汽车生产，导致俄罗斯新车销量急剧下降。俄罗斯汽车市场分析机构预测，到今年年底汽车市场销量排行榜2022，俄罗斯汽车市场将下滑至15年前的状态。
值得一提的是，在俄罗斯车市大调整下，中国品牌汽车正在快速崛起。公开数据显示，今年7月，中国品牌汽车在俄罗斯汽车市场销量达到24.3%，韩国品牌汽车销量占比21.2%。这是中国品牌汽车首次超越韩国品牌汽车成为俄罗斯第二大汽车市场。今年8月，中国品牌汽车在俄罗斯销售约1.10,000辆，市场占有率25.9%，再创历史新高。
据俄罗斯外贸银行汽车租赁公司业务发展部负责人米哈伊洛夫介绍，中国品牌汽车在俄罗斯市场销量的增长有几个原因。对俄罗斯消费者更具吸引力；其次，中国汽车制造商和进口商共同在俄罗斯市场形成了广泛的营销网络，同时保证了汽车维修服务和零部件的供应；第三，中国汽车制造商谨慎选择合适的车辆。车型和设备为销售增长做出了贡献。此外，大多数中国汽车品牌为企业客户提供额外折扣。