8月份，乘用车市场零售量达到187.万辆，同比增长28.9%，创下历年汽车零售额最高增速10年。从8月份车市“意外”的表现来看，随着“金九银十”的到来，今年车市在“阵痛”后或将重回销售高峰。
销售额增长近10年来最好
7月份，车市呈现“淡季不弱”的良好态势，8月份车市销量迎来快速增长期。乘用车协会数据显示，2022年8月乘用车市场零售量将达到187.万辆，同比增长28.9%，创历史新高过去10年的增长率。1-8月累计零售1.295.0万辆，同比增长0.1%，同比增长1.3万辆单位。在去年芯片供应基数超低、汽车购置税优惠政策出台等因素影响下，销量增长效应正在逐步显现。为了抢占销量，
汽车生产方面，据中国汽车工业协会称，8月份，汽车生产供应能力受到较大影响。川渝地区持续高温干旱，导致水力发电出力大幅下降，电力供需矛盾凸显。汽车行业相关企业响应政府要求停产停产给群众供电。带来一些影响。从产销整体看，8月份乘用车消费稳中有升。即使在经济表现波动的情况下，消费仍保持弹性并逐渐恢复正常。乘用车产销实现今年以来首次同比增长；本月，新能源汽车产销和汽车出口同比均创历史新高。
此外，根据中国汽车流通协会发布的8月份“汽车经销商库存”调查结果，汽车经销商综合库存系数为1.46，环比增加0.7% -月和同比增加6.6%，库存水平在警戒线以下，在合理范围内。在汽车购置税减半政策、地方补贴政策、厂家促销等共同作用下，淡季和停电的影响得到抵消，销量保持稳定增长。同时，虽然成都车展的展期较短，但新车密集推出将带动秋季车市。预计9月份高温多雨的恶劣天气将逐渐减少，川渝地区因停电造成的产能损失也将快速恢复。在传统旺季和政策推动下，市场情绪持续回暖。“金九银十”的形势依然看好。预计9月份新车销量将实现同比高增长，增幅在10%-15%左右。虽然销售增长空间仍然很大，但经销商应根据实际情况合理估计市场实际需求，合理控制库存水平。在传统旺季和政策推动下，市场情绪持续回暖。“金九银十”的形势依然看好。预计9月份新车销量将实现同比高增长，增幅在10%-15%左右。虽然销售增长空间仍然很大，但经销商应根据实际情况合理估计市场实际需求，合理控制库存水平。在传统旺季和政策推动下，市场情绪持续回暖。“金九银十”的形势依然看好。预计9月份新车销量将实现同比高增长，增幅在10%-15%左右。虽然销售增长空间仍然很大，但经销商应根据实际情况合理估计市场实际需求，合理控制库存水平。
自主品牌“高光”不减
已在7月展现“亮点”时刻的自主品牌进入8月，销量喜讯连连。中国乘用车协会数据显示，8月自主品牌零售85万辆，同比增长41%，环比持平。其中，8月自主品牌国内零售份额为45.8%，同比提升3.8个百分点；1-8月累计份额为46%，比去年同期增加6.9个百分点。今年1-8月，自主品牌累计占比48.0%，较去年同期提升5.6个百分点。这得益于新能源市场自主品牌的明显增加。其中，龙头企业表现不俗，比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。
根据乘联会公布的厂商零售额榜单，8月份各大车企销量均以“上涨”二字结尾，自主品牌销量增长十分强劲。共有4个自主品牌入围TOP10。具体而言，比亚迪继续以超过150%的同比增长占据8月份销量榜首。此外，长安汽车销量排名第五，同比增长40.0%；吉利汽车销量同比增长25.4%，排名第六；奇瑞汽车销量75397辆，同比增长65.8%，排名第十。
汽车出口方面，自主品牌也表现不俗。8月，自主品牌出口18万辆，同比增长89%；合资企业和奢侈品牌出口7.2万辆，同比增长40%。1-8月，乘用车累计出口135.万辆，增长56%。自主品牌出口欧美市场和第三世界市场取得全面突破，国际品牌在中国的出口战略也日益体现。
新能源汽车成“王牌”
哪吒、零跑与“领跑”
从上半年销量受挫的车市来看，如果今年7-8月的车市堪称“淡季不短”。那么，新能源汽车市场在8月乃至今年可能会被视为“旺季”。中国汽车工业协会数据显示，8月份新能源汽车产销分别达到69.1万辆和66.60,000辆，单月产销再创历史新高，产销量同比增长1.2x和1x。1-8月，新能源汽车产销分别为397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。从数据上看，无论是8月份的产销量，还是今年的整体产销量，新能源汽车的增长都实现了翻番。8月份，在汽车购置税减半政策影响下，新能源汽车产销不受影响，但继续超预期销售。
其中，新能源乘用车市场在8月份创下历史新高。国内零售份额方面，新能源汽车自主品牌零售份额高达70%，同比提升4.2个百分点；而合资品牌新能源汽车占比仅为6.4%，同比下降0.64个百分点；此外，新造车企业占比达到15.3%，同比下降3.9个百分点；特斯拉的份额为 6.5%，增加了 1.3 个百分点。
从乘联会公布的8月新能源汽车厂商销量TOP15数据来看，自主品牌共占据11个席位。细分市场中，比亚迪汽车凭借纯电动和插电式混合动力双驱热销车型，8月份实现销量同比增长210.5%，其市场占有率达到31.9%，占当前新能源汽车市场销量的近三分之一，保持了自主品牌新能源的领先地位。吉利汽车8月新能源汽车销量35567辆2022汽车销量排行榜2022，同比增长384.0%，市场占有率6.7%。8月新能源汽车自主品牌榜单排名第二。与去年同期相比，近4倍的增长为吉利汽车继续加大在新能源汽车领域的投入提供了强有力的市场支撑。广汽爱安也以27021辆的成绩位列自主新能源汽车TOP3，同比增长132.3%。奇瑞汽车以26,558辆的销量位居自主品牌新能源汽车第四位，同比增长289.5%。长安汽车、长城汽车、赛力士也保持了大幅增长，月销量突破1万辆。值得一提的是，自今年7月第二款M7快速上市交付以来，赛丽思8月实现销量10045辆，同比增长1119.1%。销量增长10多倍，市场份额迅速被瓜分，
随着自主车企在新能源汽车市场多线同步发展，市场份额进一步提升，新能源汽车主流合资品牌的市场份额或将继续被瓜分。根据中国乘用车协会发布的8月新能源厂商销量榜，在主流合资品牌中，只有上汽通用五菱以3.4%的同比微弱优势超越吉利汽车-年销量 36,173 辆。余比亚迪位居第二。此后，特斯拉中国、一汽大众、上汽大众排名四、第十、第十三。榜单前十名中，只有上汽通用五菱和一汽大众两个合资品牌入围，其他合资品牌还有待开发。
在新能源汽车赛道上，说到传统车企的转型，自然不得不提到造车新势力。8月份，小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新动力车企销量同比和环比普遍走强，尤其是哪吒、零跑二阵营。迈上一个新台阶。具体来看，哪吒汽车8月销量16017辆，同比增长142.2%，环比12655辆，同比增长110.5% . 依然实现了销量的大幅增长，不断占领新势力。TOP1。零跑8月销量12525辆，同比增长179.1%，7月环比销量12044辆，同比增长17< @3.5%。哪吒汽车和零跑汽车继续保持环比和同比增长态势。8月造车新势力销量排名第一。如果销量高增长的趋势持续下去，新势力的第一阵营“卫小莉”或易手。
豪车市场再度回暖
奔驰C系销量翻番
购置税优惠政策不仅对实用经济型汽车市场起到了很大的推动作用，而且对豪华车市场也起到了很大的推动作用。据中国汽车工业协会数据，8月份，国产高端品牌乘用车销量达到35.万辆，同比增长43.5% . 从近三个月的情况来看，部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的推动，市场回暖明显。1-8月，国产高端品牌乘用车销量达到237.3万辆，同比增长6.6%。在7月份销量大幅增长的良好趋势下，
具体来看，8月份宝马5系销量为16039辆，同比增长4.7%，环比销量持续增长，从第二位跃升7月至高端轿车销量第一。奥迪A4销量13883辆，同比增长65.2%。与7月份13717辆的销量相比，也实现了单月100多辆的新销量，位居高端轿车第二。奔驰E级和C级销量12952辆，同比增长67.0%；销量10479辆，同比增长113.7%，分别位居销量第三和第五。榜单第四位是奥迪A6，销量11487辆，同比增长1. 同比增长4%，基本持平。值得一提的是，今年8月宝马3系销量为9601辆，不超过10000辆，较去年下降近40%，上榜BBA车型均同比上涨-年，只有宝马3系同比大幅下滑。，可能是基于今年油价大幅波动以及3月份新BMW i3正式上市，导致部分消费者选择购买纯电动车型，从而影响了BMW 3系8月份的终端销售。只有宝马3系同比大幅下滑。，可能是基于今年油价大幅波动以及3月份新BMW i3正式上市，导致部分消费者选择购买纯电动车型，从而影响了BMW 3系8月份的终端销售。只有宝马3系同比大幅下滑。，可能是基于今年油价大幅波动以及3月份新BMW i3正式上市，导致部分消费者选择购买纯电动车型，从而影响了BMW 3系8月份的终端销售。
中国汽车流通协会有形市场分会名誉会长苏辉表示，自主品牌相对更实用。随着自主品牌销量的快速增长，以及当前经济、就业、国际形势等造成的成本和终端消费形势相对严峻，都会在一定程度上影响消费者的购买观念。过去追求高消费的消费者开始消费更加稳定变化的需求。
“金九银十”能否如约而至？
又迎来了一年一度的“金九银十”消费季。无论是车企还是经销商，各种活动都可能是元气满满，冲刺销售，确保年底完美收官。
中国汽车工业协会预计，随着传统黄金消费旺季的到来，未来几个月乘用车仍将呈现快速增长态势，新能源汽车和汽车出口将继续向好发展，为汽车提供稳定增长。全年市场。有力的保证。但同时，我国经济发展仍存在小幅波动，复苏基础仍需夯实，车市仍需继续受政策提振。动力电池原材料价格再次出现上涨迹象，国内疫情多地多地蔓延，给产业链和供应链带来不确定性。
乘联会认为，9月既是高校毕业生的开学季，也是打工季。购买代步车、接送孩子上下学等家庭对第二辆车的需求更加强烈，更加迫切。换购需求将带动新车和二手车市场延续。强劲，并将继续成为支撑汽车市场维持目前规模的基石。有了汽车购置税减半的政策，国庆前购买和升级动力更大的燃油车是自驾游最好的前期准备工作。因此，近期燃油车购买升级市场非常火爆。随着成都车展落下帷幕，汽车下乡加速发展，随着车市旺季的临近，更多新车将集中上市，多种新车将带动新一轮消费，带来可观增长。目前，车市促销力度仍处于较高水平，9月后或照常进入促销收缩期。未来，政策退出前销量的持续增长将进一步降低促销力度。因此，九月是买车的最佳时机。9月后可能会照常进入促销收缩期。未来，政策退出前销量的持续增长将进一步降低促销力度。因此，九月是买车的最佳时机。9月后可能会照常进入促销收缩期。未来，政策退出前销量的持续增长将进一步降低促销力度。因此，九月是买车的最佳时机。
中国汽车流通协会有形市场分会名誉会长苏辉表示，从当前疫情多点复发和防控形势来看，“ “金九银十”可以完成销售任务。受国际形势和成本的影响，豪华车和合资车短期内无法得到有效快速缓解。自主品牌虽然处于机遇期，但也需要结合当前严峻的经济和就业形势客观看待，不能盲目乐观。希望随着国庆期间出行消费需求的增加，在疫情防控常态化的情况下，
8月份，乘用车市场零售量达到187.万辆，同比增长28.9%，创下历年汽车零售额最高增速10年。从8月份车市“意外”的表现来看，随着“金九银十”的到来，今年车市在“阵痛”后或将重回销售高峰。
销售额增长近10年来最好
7月份，车市呈现“淡季不弱”的良好态势，8月份车市销量迎来快速增长期。乘用车协会数据显示，2022年8月乘用车市场零售量将达到187.万辆，同比增长28.9%，创历史新高过去10年的增长率。1-8月累计零售1.295.0万辆，同比增长0.1%，同比增长1.3万辆单位。在去年芯片供应基数超低、汽车购置税优惠政策出台等因素影响下，销量增长效应正在逐步显现。为了抢占销量，
汽车生产方面，据中国汽车工业协会称，8月份，汽车生产供应能力受到较大影响。川渝地区持续高温干旱，导致水力发电出力大幅下降，电力供需矛盾凸显。汽车行业相关企业响应政府要求停产停产给群众供电。带来一些影响。从产销整体看，8月份乘用车消费稳中有升。即使在经济表现波动的情况下，消费仍保持弹性并逐渐恢复正常。乘用车产销实现今年以来首次同比增长；本月，新能源汽车产销和汽车出口同比均创历史新高。
此外，根据中国汽车流通协会发布的8月份“汽车经销商库存”调查结果，汽车经销商综合库存系数为1.46，环比增加0.7% -月和同比增加6.6%，库存水平在警戒线以下，在合理范围内。在汽车购置税减半政策、地方补贴政策、厂家促销等共同作用下，淡季和停电的影响得到抵消，销量保持稳定增长。同时，虽然成都车展的展期较短，但新车密集推出将带动秋季车市。预计9月份高温多雨的恶劣天气将逐渐减少，川渝地区因停电造成的产能损失也将快速恢复。在传统旺季和政策推动下，市场情绪持续回暖。“金九银十”的形势依然看好。预计9月份新车销量将实现同比高增长2022汽车销量排行榜2022，增幅在10%-15%左右。虽然销售增长空间仍然很大，但经销商应根据实际情况合理估计市场实际需求，合理控制库存水平。在传统旺季和政策推动下，市场情绪持续回暖。“金九银十”的形势依然看好。预计9月份新车销量将实现同比高增长，增幅在10%-15%左右。虽然销售增长空间仍然很大，但经销商应根据实际情况合理估计市场实际需求，合理控制库存水平。在传统旺季和政策推动下，市场情绪持续回暖。“金九银十”的形势依然看好。预计9月份新车销量将实现同比高增长，增幅在10%-15%左右。虽然销售增长空间仍然很大，但经销商应根据实际情况合理估计市场实际需求，合理控制库存水平。
自主品牌“高光”不减
已在7月展现“亮点”时刻的自主品牌进入8月，销量喜讯连连。中国乘用车协会数据显示，8月自主品牌零售85万辆，同比增长41%，环比持平。其中，8月自主品牌国内零售份额为45.8%，同比提升3.8个百分点；1-8月累计份额为46%，比去年同期增加6.9个百分点。今年1-8月，自主品牌累计占比48.0%，较去年同期提升5.6个百分点。这得益于新能源市场自主品牌的明显增加。其中，龙头企业表现不俗，比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。
根据乘联会公布的厂商零售额榜单，8月份各大车企销量均以“上涨”二字结尾，自主品牌销量增长十分强劲。共有4个自主品牌入围TOP10。具体而言，比亚迪继续以超过150%的同比增长占据8月份销量榜首。此外，长安汽车销量排名第五，同比增长40.0%；吉利汽车销量同比增长25.4%，排名第六；奇瑞汽车销量75397辆，同比增长65.8%，排名第十。
汽车出口方面，自主品牌也表现不俗。8月，自主品牌出口18万辆，同比增长89%；合资企业和奢侈品牌出口7.2万辆，同比增长40%。1-8月，乘用车累计出口135.万辆，增长56%。自主品牌出口欧美市场和第三世界市场取得全面突破，国际品牌在中国的出口战略也日益体现。
新能源汽车成“王牌”
哪吒、零跑与“领跑”
从上半年销量受挫的车市来看，如果今年7-8月的车市堪称“淡季不短”。那么，新能源汽车市场在8月乃至今年可能会被视为“旺季”。中国汽车工业协会数据显示，8月份新能源汽车产销分别达到69.1万辆和66.60,000辆，单月产销再创历史新高，产销量同比增长1.2x和1x。1-8月，新能源汽车产销分别为397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。从数据上看，无论是8月份的产销量，还是今年的整体产销量，新能源汽车的增长都实现了翻番。8月份，在汽车购置税减半政策影响下，新能源汽车产销不受影响，但继续超预期销售。
其中，新能源乘用车市场在8月份创下历史新高。国内零售份额方面，新能源汽车自主品牌零售份额高达70%，同比提升4.2个百分点；而合资品牌新能源汽车占比仅为6.4%，同比下降0.64个百分点；此外，新造车企业占比达到15.3%，同比下降3.9个百分点；特斯拉的份额为 6.5%，增加了 1.3 个百分点。
从乘联会公布的8月新能源汽车厂商销量TOP15数据来看，自主品牌共占据11个席位。细分市场中，比亚迪汽车凭借纯电动和插电式混合动力双驱热销车型，8月份实现销量同比增长210.5%，其市场占有率达到31.9%，占当前新能源汽车市场销量的近三分之一，保持了自主品牌新能源的领先地位。吉利汽车8月新能源汽车销量35567辆，同比增长384.0%，市场占有率6.7%。8月新能源汽车自主品牌榜单排名第二。与去年同期相比，近4倍的增长为吉利汽车继续加大在新能源汽车领域的投入提供了强有力的市场支撑。广汽爱安也以27021辆的成绩位列自主新能源汽车TOP3，同比增长132.3%。奇瑞汽车以26,558辆的销量位居自主品牌新能源汽车第四位，同比增长289.5%。长安汽车、长城汽车、赛力士也保持了大幅增长，月销量突破1万辆。值得一提的是，自今年7月第二款M7快速上市交付以来，赛丽思8月实现销量10045辆，同比增长1119.1%。销量增长10多倍，市场份额迅速被瓜分，
随着自主车企在新能源汽车市场多线同步发展，市场份额进一步提升，新能源汽车主流合资品牌的市场份额或将继续被瓜分。根据中国乘用车协会发布的8月新能源厂商销量榜，在主流合资品牌中，只有上汽通用五菱以3.4%的同比微弱优势超越吉利汽车-年销量 36,173 辆。余比亚迪位居第二。此后，特斯拉中国、一汽大众、上汽大众排名四、第十、第十三。榜单前十名中，只有上汽通用五菱和一汽大众两个合资品牌入围，其他合资品牌还有待开发。
在新能源汽车赛道上，说到传统车企的转型，自然不得不提到造车新势力。8月份，小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新动力车企销量同比和环比普遍走强，尤其是哪吒、零跑二阵营。迈上一个新台阶。具体来看，哪吒汽车8月销量16017辆，同比增长142.2%，环比12655辆，同比增长110.5% . 依然实现了销量的大幅增长，不断占领新势力。TOP1。零跑8月销量12525辆，同比增长179.1%，7月环比销量12044辆，同比增长17< @3.5%。哪吒汽车和零跑汽车继续保持环比和同比增长态势。8月造车新势力销量排名第一。如果销量高增长的趋势持续下去，新势力的第一阵营“卫小莉”或易手。
豪车市场再度回暖
奔驰C系销量翻番
购置税优惠政策不仅对实用经济型汽车市场起到了很大的推动作用，而且对豪华车市场也起到了很大的推动作用。据中国汽车工业协会数据，8月份，国产高端品牌乘用车销量达到35.万辆，同比增长43.5% . 从近三个月的情况来看，部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的推动，市场回暖明显。1-8月，国产高端品牌乘用车销量达到237.3万辆，同比增长6.6%。在7月份销量大幅增长的良好趋势下，
具体来看，8月份宝马5系销量为16039辆，同比增长4.7%，环比销量持续增长，从第二位跃升7月至高端轿车销量第一。奥迪A4销量13883辆，同比增长65.2%。与7月份13717辆的销量相比，也实现了单月100多辆的新销量，位居高端轿车第二。奔驰E级和C级销量12952辆，同比增长67.0%；销量10479辆，同比增长113.7%，分别位居销量第三和第五。榜单第四位是奥迪A6，销量11487辆，同比增长1. 同比增长4%，基本持平。值得一提的是，今年8月宝马3系销量为9601辆，不超过10000辆，较去年下降近40%，上榜BBA车型均同比上涨-年，只有宝马3系同比大幅下滑。，可能是基于今年油价大幅波动以及3月份新BMW i3正式上市，导致部分消费者选择购买纯电动车型，从而影响了BMW 3系8月份的终端销售。只有宝马3系同比大幅下滑。，可能是基于今年油价大幅波动以及3月份新BMW i3正式上市，导致部分消费者选择购买纯电动车型，从而影响了BMW 3系8月份的终端销售。只有宝马3系同比大幅下滑。，可能是基于今年油价大幅波动以及3月份新BMW i3正式上市，导致部分消费者选择购买纯电动车型，从而影响了BMW 3系8月份的终端销售。
中国汽车流通协会有形市场分会名誉会长苏辉表示，自主品牌相对更实用。随着自主品牌销量的快速增长，以及当前经济、就业、国际形势等造成的成本和终端消费形势相对严峻，都会在一定程度上影响消费者的购买观念。过去追求高消费的消费者开始消费更加稳定变化的需求。
“金九银十”能否如约而至？
又迎来了一年一度的“金九银十”消费季。无论是车企还是经销商，各种活动都可能是元气满满，冲刺销售，确保年底完美收官。
中国汽车工业协会预计，随着传统黄金消费旺季的到来，未来几个月乘用车仍将呈现快速增长态势，新能源汽车和汽车出口将继续向好发展，为汽车提供稳定增长。全年市场。有力的保证。但同时，我国经济发展仍存在小幅波动，复苏基础仍需夯实，车市仍需继续受政策提振。动力电池原材料价格再次出现上涨迹象，国内疫情多地多地蔓延，给产业链和供应链带来不确定性。
乘联会认为，9月既是高校毕业生的开学季，也是打工季。购买代步车、接送孩子上下学等家庭对第二辆车的需求更加强烈，更加迫切。换购需求将带动新车和二手车市场延续。强劲，并将继续成为支撑汽车市场维持目前规模的基石。有了汽车购置税减半的政策，国庆前购买和升级动力更大的燃油车是自驾游最好的前期准备工作。因此，近期燃油车购买升级市场非常火爆。随着成都车展落下帷幕，汽车下乡加速发展，随着车市旺季的临近，更多新车将集中上市，多种新车将带动新一轮消费，带来可观增长。目前，车市促销力度仍处于较高水平，9月后或照常进入促销收缩期。未来，政策退出前销量的持续增长将进一步降低促销力度。因此，九月是买车的最佳时机。9月后可能会照常进入促销收缩期。未来，政策退出前销量的持续增长将进一步降低促销力度。因此，九月是买车的最佳时机。9月后可能会照常进入促销收缩期。未来，政策退出前销量的持续增长将进一步降低促销力度。因此，九月是买车的最佳时机。
中国汽车流通协会有形市场分会名誉会长苏辉表示，从当前疫情多点复发和防控形势来看，“ “金九银十”可以完成销售任务。受国际形势和成本的影响，豪华车和合资车短期内无法得到有效快速缓解。自主品牌虽然处于机遇期，但也需要结合当前严峻的经济和就业形势客观看待，不能盲目乐观。希望随着国庆期间出行消费需求的增加，在疫情防控常态化的情况下，