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1、“车辆桩比达到3:1，市区实现充电半径3公里。” 该市公共充电桩运营公司负责人宋早峰表示，新能源汽车销量逐年增长，对充电设施的需求日益迫切。，近两年，公司不断完善充电桩布局，不断提升老城区充电桩密度。
2、新能源继续保持高增长势头。数据显示，11月新能源乘用车零售量达到1万辆，同比增长，环比增长。1-11月，新能源汽车零售1万辆，同比增长。具体企业中，比亚迪仍以90121辆的绝对优势夺得中国新能源汽车销量冠军，这是比亚迪连续第6个月蝉联冠军。
3、金九银十是车企的丰收季节。随着各大车企陆续发布数据，作为新能源汽车的龙头，他们也纷纷发布了自己的数据。9月份，比亚迪全系车型累计销量79037辆，其中，尤为抢眼的新能源汽车销量为70022辆，同比增长。在9月缺芯的哀嚎中，比亚迪也算是孤军奋战了。
4、未来，随着DM-i车型的持续交付和海量新订单，比亚迪将大有机会夺得明年中国新能源汽车销量冠军，打破联合垄断企业和外国投资。加快实现第二个100万目标。
5、“8月汽车销量继续保持两位数增长，汽车产销累计降幅收窄至10%以下。” 中国汽车工业协会副秘书长陈世华分析，销量增长主要是由于国民经济运行保持稳定回升态势，生产供应加快恢复，市场需求逐步恢复，就业价格总体稳定，增长新动能趋于增强，市场信心趋于增强。
6、在增长乏力和疫情影响的背景下，芯片厂商对2020年车用芯片需求的预测偏低，并下调了供应链库存的计划供应。不过，在中国，下半年汽车市场却迎来了异常的热度，尤其是新能源概念大放异彩，汽车销量的上涨超出了大家的预期。
7、直到今年第三季度，汽车芯片和关键零部件的持续短缺依然严重制约着全球汽车产销。截至三季度末，国内汽车产销连续多月同比下降。汽车销量接连下滑，汽车厂商将增销压力传递给汽车金融公司，导致汽车金融市场竞争激烈，利润空间不断缩小。
8、虽然利润下滑，但不少券商还是对比亚迪的发展给予了乐观的评价。中信证券研报显示，8月比亚迪新能源汽车销量1万辆，同比增长302%，环比增长22%，略超预期。8月发布的“海豚”加厚产品矩阵，紧随其后的海鸥、海豹、海狮等“海洋系列”车型值得期待，有望带动车型周期继续上行。公司中和战略稳步推进，动力电池外供加速二月汽车销量排行榜，储能电池出货量增加，供应链价值凸显。
9、2010年，中国以1380万辆汽车销量超过美国成为世界第一大汽车市场。十年来，在汽车产业新“四化”的发展趋势下，中信戴卡一直在思考“轮子”，开展了一系列创新项目的研究和实施。
10、《1、2月汽车销量虽然受到芯片缺货的影响，但仍达到了同期最高水平，从这个角度来说，没有必要过分放大芯片缺货的影响，让大家都很恐慌。” 眼下李少华最担心的是，舆论的逐渐偏离会导致大量车企囤货囤货，最终加剧供需失衡，形成恶性循环。为此二月汽车销量排行榜，他建议行业媒体多输出客观积极的声音，不要误导舆论，否则情况只会越来越糟。【】