编辑/小叮当
新的出生和死亡不断上演。要想引领潮流，就必须尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴。
6月，大幕落下，政策推动下的舞台剧终于谢幕演出。同比增长4.5%的业绩表现，确实在寒冬中给市场带来了一些温暖。可悲的是，这样的成绩注定无法收获太多的鲜花和掌声。毕竟，看似可观的数字背后，是一条支离破碎的分销链。
在经历了365天的车市大跌之后，与其沉浸在无尽的悲歌中，更迫切的是要找到这个市场的少数亮点，挖掘背后的支撑力量。
当途观遇上奇骏……
上半年，美国体系慢慢被占领，韩国体系艰难复苏，法国体系被打败。因此，德系与日系的战争格外耀眼，但市场的周期性变化似乎更倾向于日系。排名前三的日本公司继续影响着统治了 7 年的德国市场。轩逸和雅阁分别从迈腾和朗逸手中抢夺中高档车销量冠军。一直受到多方压力的途观，也面临着奇骏和CR-V的压力。他很有可能会在不断的压力下被拉下王座。
SUV市场的最新销售数据正试图证明，从去年夏天开始逐渐消亡的SUV产品正在成为这个市场的养料，滋养着市场朝着更合理的方向发展。根据中国客运协会6月份零售数据，SUV市场同比增长10.5%至75.69万辆。
虽然6月的乐观情绪夹杂着清库存和政策的不确定性，但今年上半年以来，SUV市场累计销量下降8.4%至4,289,463辆，但轿车市场也符合累计下滑。这表明，经过理性洗礼的SUV市场，正在新一轮差异化中盘活市场地位。
谁最有可能成为SUV市场的新王者？现在看来，奇骏才是最有力的竞争者。数据显示，6月份，奇骏端子销量达到18572台，同比增长8%。截至上半年，终端累计销量达台，同比增长9.3%，实现半年突破10万台。
事实上，从年初开始，市场普遍认为奇骏+逍客的SUV产品矩阵将面临更加严峻的市场形势。一方面，在日系车企中，本田依托CR-V、XR-V、滨智等多条SUV产品线的创新，在强大的市场调节能力带动下，快速争夺失去的市场份额。 . 在TNGA架构的赋能下，逸泽/CH-R也在激烈争夺小型SUV市场。
另一方面，南北大众也在加紧布局SUV市场。T-CROSS等一批新车型加上坦格+探越、途越+途观的产品矩阵，也在不断给东风日产施压。
从目前的情况来看，虽然奇骏在寒冬中不断受到竞争对手的冲击，但在产品实力和东风日产全价值链体系的支持下，成功完成了自己的使命。数据显示，奇骏上半年对东风日产市场销量的贡献率从去年同期的18%上升到了19%，而这1%的小幅增长已经是今年市场波动中大部分品牌的奢侈品.
相反，在日益丰富的上汽-大众产品线和激进的一汽-大众SUV战略中，途观陷入了国内外的两难境地。探月直接进入了途观L和途观之间的空隙，把手伸进了姐夫的口袋里，而自己的途岳也对途观表现出了无情的攻击，同族为了分食而狠狠的打了起来。来之不易的市场份额。虽然途观家族通过清仓期间加大折扣止住了4月后的跌势，但今年前5个月1%的跌幅已经足以震慑上汽大众。
可见，即便实力如大众，在SUV的市场红利暗藏寒冬后，也不得不重新审视目前正在重塑的市场格局。
随着SUV这个曾经繁荣共生的细分市场日益显露出狰狞的面目，新的生死在这片曾经创造中国车市奇迹的土地上不断上演。今年以来2022年中级车销量冠军，T-CROSS、新逍客、新滨智等多款重磅产品不断扩大SUV市场规模，观致5、魔幻等多款弱势产品极速S7已被埋在大楼内倒塌。之间。在此过程中，奇骏等一批逆势而上的标杆产品2022年中级车销量冠军，在尊重市场的前提下，将有更好的机会进入新一轮的上行通道。
奇骏基金会
奇骏有信心，有能力。毕竟背后不仅有百万级产品基础的背书，还有东风日产百万级系统链的全力支持。
十年来，东风日产通过不断的自我突破和自我进化，通过“集团化经营”整合资源优势，逐步获得了千万消费者的认可。
十年间，从硬核越野到“城市+越野”，从CR-V诞生时的影子，到14年改款后的第一个，从外形的全面进化，到进一步贯彻日产智行科技，奇骏一直在不断变化的市场形势中探索独特的品牌力量。
每一次产品的更新、升级、换代，都力求在这个规模最大、最拥挤的紧凑型SUV市场中找到独特的产品风格，让奇骏牢牢占据这一细分市场。销量高。
与2.0L车型竞争CR-V，以“4X4-i智能全轮驱动”满足越野市场的需求，奇骏自身的综合实力成为其行走的前提走出黑暗岁月，成长为市场标杆。这也是它与市面上其他标榜城市越野的SUV产品最本质的区别。毕竟，市场上主打“城市+越野”的SUV不在少数，但真正体现在产品实力上的只有奇骏。
此外，为了让市场更直观地感受到奇骏在产品实力上的差异化优势，东风日产还投入了大量营销资源。从“极地营销”到“勇闯无人区”，从南极到北极，从珠穆朗玛峰到漠河，最直观的挑战活动证明了奇骏的过硬品质，也将东风日产的品牌形象提升到了一个新的高度，让消费者不断感受到东风日产实际行动所传递的品牌价值，在此过程中进一步巩固助推奇骏的内生动力。
奇骏现在面临的问题是，在快速的市场转换中，机遇与挑战并存，东风日产如何为奇骏提供源源不断的支持。
东风日产副总经理陈浩给出的答案是：“尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴、求真务实，将使东风日产在2019年保持领先地位，赢得高质量发展，也让东风日产在底线。半年时间，你可以轻装上阵，保持节奏，不断前行。” 这是东风日产在总结现状后给奇骏开的药方，也是东风日产实现新的中期经营计划最深的考虑。
今年上半年，国六排放标准的实施坚定而果断，让整个行业陷入了国六换国六的竞争。产销失衡现象并不少见，消费者的观望态度进一步加剧。这样的市场变化实际上在车企、经销商和消费者之间筑起了一道无形的高墙。
领头羊东风日产再次引领本轮行情，早日完成“国六B”车型的全部切换，一举打破三者之间的技术壁垒，进而构建更加有序合理模型。市场环境。中国乘用车协会统计数据显示，在主流汽车品牌中，共有665款合资品牌车型达到“国六”排放标准。其中，东风日产汽车达标数量排名第一，紧随其后的是上汽大众和华晨宝马。
在从研发、制造、生产到营销服务的全价值链体系的深度合作下，东风日产实现了政策的精准管控和快速反应，并及时进化出符合市场发展的优质产品. 东风日产尊重市场。最好的表达方式。
当大部分品牌的经销商在政策转换过程中陷入库存和价格倒挂的泥潭时，东风日产的分销体系在前瞻性的战略布局和精细化的营销管理下依然保持着良好的库存状态，凸显了产销优势。销售平衡保持了和谐平衡的经销商生态，是尊重合作伙伴的具体诠释。
此外，政策需求的快速化解让消费者不再纠结于国五和国六之间，解除了消费者选车买车的烦恼，提高了消费者的购车意愿。考虑和认识。“东风日产一直强调尊重客户，这是16年来深厚的文化沉淀，是深入全价值链体系，由内而外的初衷。” 陈昊深知，充分尊重客户的服务意识是东风日产的立身之本。
进入前三名的引擎
只有在东风日产尊重市场、尊重客户、尊重合作伙伴、求真务实的实践中，奇骏才逐渐展现出强大的市场号召力，进一步提升了奇骏和逍客的整体作战能力，构建了稳固的SUV矩阵对于东风日产。防御体系，在口碑的不断发酵中提升东风日产的品牌形象。更重要的是，奇骏的实力是东风股份完成新的中期经营计划的关键一环。
一年前，东风汽车发布“ONE”新中期经营计划，“2018-2022年，东风汽车计划年销量增加100万辆至260万辆到2022年，实现当年销售收入3000亿元，成为实现可持续发展的三大汽车制造商之一。
无论是雄心勃勃还是积淀积淀，“ONE”新中期经营计划的发布，让东风股份进入了新的发展时期，一个全新的、未来的、电动化的日产正在慢慢到来。支撑新中期经营计划的最大依赖日产智行科技逐渐开始显露优势，发挥应有的技术赋能职责，助推奇骏等产品销量继续攀升。
在以智能动力、智能驾驶、智能网联为核心的日产智行科技赋能下，一条回归“科技日产”之路铺陈在以奇骏为代表的SUV产品矩阵面前，从产品力、营销力、服务 整个价值链在实力、管理实力、渠道实力上不断升级，不断推动奇骏整体实力进一步增强，产品实力全面从点到面领先，再提升东风日产的品牌价值更上一层楼。.
在百万级系统的加持和“日产智行科技”的赋能下，新一代天籁强势回归，重新设计的逍客蓄势待发。强线助推的产品矩阵，为奇骏和东风日产提供了更多的作战系统竞争力。
行动，也只有行动，才能决定价值。在新一轮的市场周期中，以奇骏为代表的东风日产正通过“技术创新”和“文化传承”双核驱动实现更加宏大的目标，从今年上半年开始稳中有进进步。踏踏实实的一步。
速度深度姿态