制作 |虎嗅汽车集团作者 |王小宇
编辑 |周到
标题图片 |散车
“电动汽车还值得谈论汽车文化吗？”
看到这个问题，很多人的第一反应可能是“不配”。
毕竟现代电动汽车的发展历史并不长，现有的电动汽车品牌才刚刚成立。没有历史沉淀，何为文化底蕴？更何况，真正热衷于汽车文化的人，大多都是内燃机的忠实拥护者。在他们看来，汽车文化离不开引擎的轰鸣、复杂的纯机械结构和辛辣的排气。这些人甚至坚持认为，只要不禁止销售汽油车，他们就永远不会选择购买电动汽车。
但仔细想想，电动车和汽油车其实只是动力形式上的区别。那么所谓的汽车文化应该在电动汽车时代延续下去，但不是完全继承，而是需要与新时代融合。
埃隆·马斯克 (Elon Musk) 为我们提供了延续汽车文化的机会。 2019年11月22日，特斯拉在美国洛杉矶发布了一款电动皮卡。这款车最大的特点是其外观材料采用了超硬30倍冷轧不锈钢。这个设计是为了向John 在1976年推出的DMC-12致敬。当时，特斯拉也在发布会上把同型号的DMC-12放在了《回到未来》电影中。
会议
新闻发布会上的DMC-12
从目前的趋势来看，越来越多的经典汽车设计、经典品牌、经典老爷车将在电动化的帮助下重新回到我们身边。
经典品牌，重生
比如有这样一个老爷车品牌，生前被视为过马路的老鼠，但在公司破产后却被视为稀世之宝，如今又被电气化浪潮。可能很多人都不熟悉。但一提到《回到未来》电影中的“时光机”，大家就会感叹“原来是这辆车”。
与法拉利和保时捷一样，它也是一个以创始人约翰·德洛林命名的汽车品牌。 1975 年，通用汽车最年轻的部门主管德洛林放弃了在通用汽车的一切，选择从零开始创建自己的品牌。
但通用汽车不能容忍这家雄心勃勃的汽车制造商，而不是“放弃”。当时，他设计了第一辆真正的“美国肌肉车”庞蒂亚克 GTO，并将通用汽车推向了巅峰，甚至在那个时候碾压了福特。然而， 雄心勃勃，无法继续创造像庞蒂亚克 GTO 一样有趣的产品。当时的美国报纸称他为“虎头蛇尾”。
年度报纸（截图来自：“ John ”）
在纪录片《创造约翰·德洛林》中，提到了该品牌在制造第一辆汽车时的设计理念：“它将被设计为拥有永恒的生命，我们使用不生锈的材料，使其永垂不朽。”
p>
“永恒”二字似乎已成为品牌背后的精神图腾。
虽然DMC-12诞生了，但这款车命运多舛。虽然它诞生在美国，但当时只有北爱尔兰政府愿意接纳它的制造工厂。虽然采用不锈钢机身设计，但打破传统制造工艺要付出的代价是质量问题频发。为了保住公司和DMC-12，不惜一切代价试图拉拢投资者，但因涉嫌贩毒被捕，公司破产。它终于被证明是无辜的，但为时已晚。
John 和 DMC-12
也许真的是命中注定。
1982 年，也就是 DMC-12 开始生产的第二年， 宣布破产。然而，在1985年开始上映的《回到未来》系列电影中，被迫停产的DMC-12却因“主演”一部“时光机”而出人意料地走红。
时至今日，售出的 9000 架 DMC-12 都已成为宝贵的财富，还有 6000 多架还在收藏家的照料下上路。
在纪录片的结尾，“John 活到 80 岁，他制造另一辆车的计划从未实现”。
然而，在德洛林离开这个世界 17 年后的 2022 年，他的愿望终于实现了。近日，正式发布了新机型——官方地图，它将作为DMC-12的继任者而存在。除了采用了与DMC-12相同的鸥翼式车门设计，加速性能也是对经典的致敬，该车可以在4.35秒内达到每小时88英里——根据电影桥段，也就是时间旅行所需的速度。
然而，让很多粉丝失望的是，作为品牌重生的第一枪，Alpha 5 已经彻底失去了“美国灵魂”，其设计由意大利设计工作室 完成，生产将外包至意大利，而动力总成将来自英国的合作伙伴。
此外，Alpha 5 将于 2022 年 8 月 18 日在圆石滩车展上正式亮相。最初的 Alpha 5 将限量生产 88 辆，随后将推出 V8 动力双门轿车、电动轿车和氢气- 动力 SUV。
但有趣的是，这辆车还没有开始销售。品牌官网已在周边商城上线，大量印有品牌LOGO的T恤和帽子正在热卖中。卖情可能是品牌重生的首要任务。
该品牌复兴计划的现任首席执行官 Joost de Vries 还领导了另一家被中国汽车零部件巨头万向集团收购的美国破产汽车公司 Karma 的复兴计划。 ，目前掌管陆冠秋之子陆维丁。如何让“破产品牌”复活，新任CEO弗里斯一定是最有经验的人。
经典老爷车，重回路上
不过，对于品牌的涅槃重生，很多国外的忠实粉丝并不买账，尤其是面对限量版新车或者高达17.5万美元（折合人民币116万元）的价格。一位名叫 Lopez 的人注意到，购买一台经典的，安装一台电机，并对仪表板进行现代化改造会更经济。
通过国外二手车网站查询发现，DMC-12普通车的价格在49950-98000美元之间。最贵的就是以《回到未来》电影原型为原型的改装车。价格为 175,000 美元。所以，网友Lopez提出的“油改电”方案确实比重新设计的方案更有趣。
老爷车变电已成为富人的新途径。
前段时间，大卫·贝克汉姆向儿子和儿媳赠送了 Lunaz 的“油改电”XK140 Open Two (OTS) 作为礼物，以纪念他在美国佛罗里达州棕榈滩举行的婚礼。而贝克汉姆则是老爷车电动化公司Lunaz（Lunaz）的投资人，持有约10%的股份。
“世界各地客户对 Lunaz 改装的经典汽车的需求激增表明，这些客户正在回应他们正在保留英国汽车历史上一些最著名的经典汽车的说法。”
在 Lunaz 创始人 David 眼中，将电动机安装在经典汽车中正在成为一种新趋势，“我们需要解决全球向更可持续实践过渡的迫切需求。我们很自豪能够解决以下关键问题可靠性、可用性和可持续性，将拥有一辆老爷车的乐趣介绍给具有环保意识的新观众。”
Lunaz 的客户，对劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、路虎和捷豹车辆的电气化需求如此之高，以至于该公司 2022 年和 2023 年的计划都已订满，现在停止接受订单。为了满足需求，该公司还在 12 个月内将员工人数增加了 500%，达到 120 人。
Lunaz 创始人大卫·罗兰（左）、大卫·贝克汉姆（中）
最新的经典修复案例是Lunaz改装的阿斯顿马丁DB6 EV。它的原型是阿斯顿马丁DB6。它于 1965 年 10 月在伦敦车展上首次亮相。第一位拥有者是披头士乐队的英国著名摇滚歌手保罗·麦卡特尼。相传，1968 年的一天，麦卡特尼开着这辆 DB6 去拜访列侬的儿子朱利安·列侬。受到启发，他第一次用车载录音机录下了这首歌的旋律——也就是《Hey Jude》这首歌，至今依然流行。
Lunaz 对 DB6 车型的车身和底盘进行了彻底的大修和重新雕刻。虽然尾部没有排气管，但 Lunaz 依然保留了原车的发动机和动力系统，让用户日后想把车还原成原车。原始状态。然而，与此同时，这辆车拥有现代化的制动系统、升级的悬架和转向系统，并安装了空调、WiFi、GPS 和信息娱乐系统。
这样的修改并不便宜。例如，阿斯顿马丁 DB6 的起价为 950,000 英镑（130 万美元）。较便宜的经典路虎揽胜改装后起价为 290,000 英镑（约合 39.50,000 美元），而劳斯莱斯幻影 V 起价为 550,000 英镑（约 7 美元4.80,000 美元）。
在中国，其实也有类似的“油改电”服务，比较便宜。
国内网红博主痞子少年有一辆售价59.80万元的宽松SS敞篷跑车。这辆车是美国肌肉车 C1的完美复制品。动力系统由比亚迪提供，搭载1.5T四缸发动机+单电机组成的插电式混合动力系统。
散车
Loose ，前身为Loose MC美国摩托车俱乐部，于1995年在北京国贸中心成立，最初是一家手工制造摩托车的公司。在2020北京车展上，正式进军汽车行业，发布了“痞子同款”的SS跑车。去年松散推出了一款名为SS的高仿大众T1 MPV，售价28.8万元。
不过，都是复刻经典。因为我们没有足够长的汽车历史文化，也没有足够的经典车型，只能借鉴国外成功的产品，或者利用外观设计专利到期的机会。老爷车的复制品。
例如，长城汽车旗下的欧拉品牌推出了一款外形酷似大众甲壳虫复制品的“芭蕾猫”，被誉为“优雅的女性之车”。长城汽车旗下的WEY品牌也对老上海影视剧中的老爷车进行了重演。这两款车的玩法相似，外观和内饰都采用复古风格，但引入了电气化和智能技术。
欧拉芭蕾舞演员
WEY梦想成真
套路虽然冷门，但在保留老爷车文化的路上却在努力。
经典设计，重回江湖
说到经典车型的资源，大众集团有很多“收藏”等着重生。虽然甲壳虫在宣布停产后并没有以“油改电”的形式重生，但同样老牌的大众T1却以“三胎车”的名义重新出现。
6月初，大众ID的复古纯电动MPV ID.Buzz。系列，在大众汽车汉诺威工厂下线。这家工厂曾经是米特威等MPV车型的发源地。经过近两年的改造电动车方向柱换多少钱，现已在MEB平台上增加了纯电动车型的产能。
ID.Buzz（左），梅特威（右）
燃油版的米特威（T7），是大众“T系列”的第七代成员，它的祖先是著名面包车的鼻祖——“大众T1”。从今以后，大众T系列的大旗交到了纯电动“面包车”——ID.Buzz。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯 ( Diess) 用“传奇回归”一词来形容 ID.Buzz 的诞生。当然，这不是迪斯想象的。早在2017年ID.Buzz概念车首次亮相时，就受到了大量大众车迷的关注，上万封邮件涌向大众CEO。在信箱里电动车方向柱换多少钱，我要求大众制造这辆车。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯
“在德国几代人的心目中，一提到自由行，每个人都会想到开一辆成熟的大众 T1 去海边的沙滩。现在，怀着对经典传承与创新的热情，我们将以‘电驱动’的形式还原经典的T1车型。”迪斯本人也对T1车型的复活充满期待。
虽然大众T1在中国的知名度不如甲壳虫，但作为“面包车”的鼻祖，大众T1在全球尤其是欧洲的地位非常高。因为，1960年代，在美国流行的嬉皮文化传入欧洲后，大众T1成为了这些向往自由的年轻人的标配。
显然，大众希望在纯电动车型ID.Buzz上延续T1车型上的那些精神图腾，经典设计元素的运用必不可少：双色车身、V型前脸、大LOGO正面等经典设计元素，无不致敬经典。甚至，ID.Buzz 在 D 柱上“绘制”了三个横幅，与 T1 后部两侧的发动机散热器格栅相呼应。
大众乘用车品牌CEO 表示：“它的魅力在于对经典的传承。在1960年代，公交车是自由和独立的象征。今天，我们只用电动化和可达性。重新创造这两种精神在一种持续的方式。”
在纯电动车型上留下“经典元素”的彩蛋已经成为那些百年车企的新玩法。
例如，凯迪拉克的纯电动车型Lyriq，就采用了凯迪拉克以往车型的诸多设计元素。比如中控台两侧印有凯迪拉克经典的“小鸭子”和盾形标志图案。这种小鸭子图案最早出现在 1906 年凯迪拉克品牌的第一个汽车标志中。再比如 Lyriq 概念车的车顶，它采用了只有经典汽车才有的复古皮革把手。
这些细节具有历史意义，但并未过时。对于新一代纯电动车来说，一些历史的、品牌化的设计与大屏、大灯等更现代的元素融合交织，确实会产生“化学”反应”，这可能就是我们常说的“灵魂” .
写在最后
很多人把“汽车的灵魂”定义为内燃机的轰鸣声。没有那个声音，就没有灵魂。
的确，在百年汽车发展史上，内燃机一直伴随着汽车设计元素和产品形态的变化。但不可否认的事实是，随着越来越多的国家和企业明确燃油车禁售时间表，内燃机时代终将走到尽头。
直到那一天，保留经典汽车的美丽外壳可能是延续汽车文化的唯一途径。