2022年8月全国新能源乘用车市场数据分析
中华全国工商联汽车流通商会
新能源汽车委员会
8月，尽管受高温干旱、疫情反复等诸多不利影响，在“稳经济行”的大基调下，我国主要经济指标好于预期，迹象明显的经济复苏。这主要得益于一系列拉动内需的刺激政策，包括加大对高技术制造业的投资、支持汽车消费等。中国汽车市场也进入了年度销售旺季。
2022年8月中国不同燃料乘用车占比
8月份，全国乘用车总销量环比增长5.37%，同比增长17.63%。其中燃油车销量为台湾，环比增长4.14%，同比增长3.1%。新能源乘用车销量环比增长9.15%，同比增长100%2022年的新款车销量排位，新能源乘用车渗透率为25.46%。
2019-2022年全国新能源乘用车月度销量走势图
2022年1-8月，我国新能源乘用车累计销量，月平均渗透率达到24.02%。
2022年1-8月中国新能源乘用车销量对比
8月纯电动车型销量环比增长9.18%，同比增长95.63%；插电式混合动力车型销售98740辆，环比增长17.39%，同比增长近139%；增程式销售13570辆，环比下降28.4%，同比增长30%。
2022年8月新能源汽车企业销量前15名
在新能源汽车企业榜单中，比亚迪继续领跑，所有车型均保持高增长。月销量已突破15万辆，占全国新能源汽车总销量的近1/3。销量也突破86万台，150万台的年销量目标指日可待。特斯拉销量曲线起伏大，8月因贡献重回第三位。传统车企中，吉利汽车依托冀氪001、长安依托鲁敏，两款车型的放量也助力其车企排名提升。与7月榜单相比，理想汽车和长城汽车销量下滑，未能出现在TOP15榜单中。过去的两个强势品牌都落后了，既出乎意料又在情理之中，后面会详细解释。上汽乘用车和东风乘用车两家车企弥补了这一局面。其中，东风乘用车仍仅靠风神E70这一运营车型销售。
2022年8月新能源细分车型畅销TOP15
8月，虽然五菱宏光MINI EV环比下降6.85%，但仍以34,510辆的销量位居车型销量榜首。近日，五菱宣布宏光MINI EV敞篷版将于9月25日上市，据悉，新车保留了原车型的设计风格，采用软顶敞篷概念打造，更加符合消费者追求年轻化、个性化的购车理念，最大续航280公里。从外观上看，新车的敞篷版完全超越了原车型的短途出行功能，赋予了更多时尚动感的元素。五菱宏光也将通过这款新车继续书写国车传奇。
新能源第一品牌比亚迪8月份有8款车型上榜。他们是，第三款 Song Plus (DM-i) 售出 25,995 台；第四款海豚（EV）售出23,160辆；第五代秦Plus（DM-i）售出17,625辆；第六元Plus（EV）售出17,625辆）售出15,283辆；第七汉（EV）售出11,328辆；八汉（DM-i）售出11,136辆；第九款秦Plus（EV）售出11068辆，第十五款（EV）售出11068辆8099辆，比亚迪其他几款车型虽然没有上榜，但也有不错的销量表现。比亚迪目前距离既定的年销售目标150万辆还有60万辆以上。如果不出意外，实现这个目标基本没有问题。即便如此，比亚迪仍在追求更大的目标。近日，王传福表示，比亚迪明年的销售目标是400万辆，这意味着比亚迪不仅需要进一步扩大在国内市场的销量，同时更多地走向国际市场。 9月8日，比亚迪汽车泰国有限公司与WHA卫华集团大众汽车有限公司签约，正式签署土地认购及厂房建设协议。这标志着比亚迪在泰国全资投资的首家海外乘用车工厂正式落地，标志着公司全球化进程的新篇章开始。
广汽永旺 8 月售出 22,573 辆，环比略有下降。其中，AionY售出10,253台； AionS 售出 9,560 台； AionV Plus 售出 2,447 台； Aion LX Plus 售出 313 台。 9月6日，广汽爱安新能源汽车有限公司正式成立。这也被业界视为广汽永旺创新发展历程中的又一里程碑，标志着广汽在混合工程进程中迈出了关键一步，同时Aion也推出了全新LOGO。 9月15日的永恒之塔品牌之夜2022年的新款车销量排位，永恒之塔正式发布了全新品牌标识“AI神剑”、全新高端产品系列“Hyper Haobo”及其首款纯电动超跑Hyper SSR。两款Hyper SSR车型售价分别为128.6万元和168.6万元，1.9s百公里加速，堪称“地表最快车” ”，并将量产，明年10月交付。
8月，长安“鲁敏糯玉米”成功接手E-Star，成为长安汽车的支柱车型。路明实现销售9478台，环比增长204%；奔奔E-Star售出8,629台。在现有订单交付后，这种轰轰烈烈的“油改电”模式也将退出市场。与此同时，长安深蓝首款车型SL03也于近日交付。纯电动版提供515km和705km两种续航版本。在CLTC条件下，长安深蓝SL03 515续航版最大功率可达190kW以上。耗电量低至12.3kWh/100km，几乎与特斯拉百公里最低耗电量水平相当，带来更好的用车经济性。除了纯电动版，新车还有增程式版，搭载1.5L四缸自然吸气发动机，驱动电机最大功率160kW。官方介绍，CLTC标准下纯电动续航里程可达200km； 1L油可实现3.3度左右的发电，在供电状态下仍低至4.5L/100km油耗。氢燃料电池版氢耗低至0.65kg/100km（CLTC工况），综合工况续航里程可达700km以上。预计这也是长安的长生命周期车型。
吉利汽车旗下新能源高端品牌“极氪”001车型首次登上畅销榜，销量8931辆，环比增长136%。 ZEEKR 001自推出以来，已经交付了4万多台，平均订单金额达到33.6万元，对于一个30万元以上的自主品牌来说，实属不易。今年7月，Jikr官方宣布为ZEEKR 001更换高通骁龙8155板载芯片，并且对于已经交付的机型，也将硬件更换为0元，获得了不错的口碑在市场上。 8月底，宁德时代与JKr品牌联合宣布，JKr将成为麒麟电池全球量产第一品牌。其中，搭载麒麟电池的ZEEKR 001将于明年二季度上市，续航里程超过。预计后市仍有很大的销售增长空间。
自从长城汽车在3月份停止接受黑白猫的订单以来，销量持续下降，这也符合我们之前会议的预测。将主力机型停在10万元以下，导致产品断货，相当于切断了市场下沉的触角。虽然这是受原材料价格上涨和芯片紧缺影响的无奈之举，但停售的决定显然过于仓促。其实这可以通过降低续航和配置来适当调整，从而满足最广泛的市场需求，保留10万元以下的产品矩阵。在这里，也希望长城能借鉴，尽快恢复或重新开发新的A00车型。日前，欧拉豪茂车系全新入门级车型上市。为庆祝车系诞生两周年，定名为“青春双享”，指导价12.99万元。
最近，欧拉的新车闪电猫的热度持续上升。成都车展上，欧拉闪电猫再次以新色“碧玺灰”抢先一步，宣布将搭载欧拉全新无忧电池和首款ORA-.0智能驾驶辅助系统。外观圆润，车尾包含“甲壳虫”元素。它结合了优雅和活力。被车迷称为国产版“”。预计闪电猫将于近期开始接受预订，10月正式上线。目前，市场正在关注它，有望成为长城汽车新的销售支撑。
8月，造车新势力销量整体下滑，跌幅最大的是力翔汽车。理想汽车销量4698辆，环比大幅下降57%。不仅在新能源汽车企业名单中落伍，在新强名单中也被第一梯队掉下。近期，在ONE车型即将停产、高管持股套现等优惠促销的影响下，理想汽车被推到了舆论的风口浪尖。对于出身于汽车媒体的李想来说，这些舆论本该是流量制造者，有话语权。但最近的危机公关似乎处理得不太理想。这是否会影响到后期的产品迭代和长期发展，最终还是要由消费者的脚决定。
8月，汽车销量第一的特斯拉销量为35638辆，环比增长200%，继续呈现过山车般的走势。其中，Model Y 售出 31,796 辆，而仅售出 3,842 辆。在助推自身发展的同时，特斯拉对中国新能源汽车产业意义重大。目前，上海超级工厂的零部件国产化率已达到95%，在长三角地区也建立了供应生态系统，形成了新能源汽车零部件的全生态链。一定程度上推动了我国新能源汽车产业链的进步。
新生力量第二名合众汽车销量11760辆，环比小幅增长，领跑独立新生力量第一梯队。其中，哪吒V售出7279台；哪吒U售出4480台。区别于“威小利”自始至终的高端路线，哪吒汽车选择从中低端消费市场入手，提供更接地气、更能成就品牌的高性价比车型下沉。显然，这样的哪吒战略给哪吒带来了耀眼的销量，也为后续品牌和产品升级打下了坚实的基础。
蔚来 8 月份销量为 10,570 辆，环比略有增加。其中，ES6售出4515台，ET7售出3246台，ES8售出1519台，EC6售出987台。随着搭载Alder智能系统的2022款ES8、ES6、EC6以及蔚来ES7的交付，确实对蔚来的销量起到了积极的推动作用。此外，智能电动轿跑蔚来ET5将于9月9日锁定，首批车辆将于9月30日交付。同时，我们也要看ET5能从它手中抢回多少订单，以及它是否会构成重大威胁。总体来说，今年蔚来的产品切换季基本结束，接下来将进入稳定发展期。
零跑汽车 8 月销量为 10,389 辆，与上月基本持平。其中，零跑T03售出5177台； C11 售出 5211 台。多年来，零跑汽车凭借强大的产品实力，从新生力量的追随者稳步迈向领跑者。零跑新车C01将于近期正式上市，这也预示着零跑也进入了品牌向上的阶段。 C01定位为中大型豪华轿车。其预售价格从18万元到27万元不等，48小时预售订单已超过3万台。与众多同级别竞品相比，C01具有一定的性价比优势，市场前景值得期待。
小鹏汽车 8 月份售出 9,535 辆，环比下降 18%。其中，P7售出5685台； P5售出2695台； G3 售出 1155 台。这是小鹏销量连续第二个月出现下滑，而且降幅不小。在巨大的市场压力下，原本坚持全国统一价格的小鹏也开启了降价模式，降价幅度从5000元到10000元不等。与现款车型的糟糕表现相比，近期即将上市的新车“G9”受到了市场的更多关注，但由于40万元的售价，其拉动销量的作用非常大有限的。此外，在深耕C端市场的同时，小鹏还在开发B端车型“N5”，有望在第四季度重振小鹏销量。
威马汽车 8 月仍不见起色，总销量为 3,636 辆，环比略有下降。其中，E.5售出2457台； W6售出661台； EX5 售出 517 台。 B端市场主导的格局没有改变，但真正体现品牌实力的C端市场车型销量却越来越低。这对冲击港股的威马汽车来说是非常不利的。
其他新动力品牌方面，“电之家”售出617台。据了解，电房供应链紧张的问题正在逐步缓解，大量订单开始陆续交付。产能释放将助力电房走出一轮销量增长。引号。 “天际汽车”售出508辆，其中95%以上为增程式车型。天际汽车看似是在通过增程技术路线寻求突破，但面对“理想”和“千杰”两家增程玩家，却没有价格。在优势的情况下，很难实现销售增长。 “高合汽车”销量402辆，在高端小众车型中发挥稳定作用。其新车“HiPhi Z”近日发布，超过60万元的售价让普通消费者难以入手。
市场方面，8月下旬受疫情影响，刚刚拉开帷幕的成都国际车展被迫取消。虽然展会时间不长，但不难看出，新能源无疑是今年汽车行业的“头号”话题。今年车展，新能源品牌占比再创新高，涵盖蔚来、小鹏、理想、智极、极客、高禾等“造车新势力”两大展厅，以及新能源旗下的新能源。传统车企。各品牌将“秀肌肉”，新车型、新能源车型、EV、PHEV车型多达42款。其中，跻身世界500强的比亚迪今年大幅扩大展位面积，将携07型护卫舰等全系列品牌车型亮相。同时，首次参展的Ideal、 Fox、Salon等品牌也将在本次展会上推出多款车型，其中多款将全球首发。这些信息无疑预示着市场未来的走向和趋势。
8月26-28日，2022世界新能源汽车大会将以线上线下相结合的方式在北京和海南召开。本次会议是新能源汽车领域高标准、国际化、最具影响力的年度盛会。来自14个国家和地区的1500余名政产学研代表齐聚一堂，共商新能源汽车产业转型升级方向，探索新能源汽车协同发展的有效路径电气化、网络化和智能化。 .
本次大会上，《2022世界新能源汽车大会共识》正式发布。 《共识》提出，坚定推进汽车产业全面电动化转型，加快商用车绿色低碳发展，加快发展纯电动、插电式混合动力、燃料电池等多元化汽车产品；同时，进一步加强氢燃料电池、纯电动、零碳燃料、电池、芯片等关键技术领域的技术创新和全球合作，充分发挥汽车与智能深度融合的协同效应能源、智慧交通和智慧城市。 《共识》准确把握产业发展新趋势，在会上广泛汇聚各方意见和智慧。进一步明确了在碳中和和深化全球合作的愿景下，加快汽车产业全面电动化转型的方向和路径。技术创新和产业发展提供了新的重要指引。会议期间，《新能源汽车与可再生能源一体化应用技术指南》也正式发布，成为交通与能源一体化领域首部应用技术指南，为全球新能源发展提供中国方案和中国经验汽车行业。
在政策方面，工信部副部长辛国斌日前表示，近年来，我国顺应汽车产业变化趋势，出台了一系列支持产业发展的政策。和基础设施建设。取得了一些突破，基本形成了积极的整车研发体系。今年1-8月，我国新能源汽车产销分别达到397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到 22.9% 。下一步，工信部将贯彻落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，进一步加强统筹布局，采取更加有力举措推动汽车高质量发展新能源汽车产业。