日前，乘用车协会公布了最新的4月份乘用车销量。数据显示，2022年4月乘用车市场零售量将达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降减少 34.0%。4 月份零售额与去年同期持平。环比增速和环比增速均处于当月历史最低值。
对此，总工会报告指出，受疫情影响进口零部件短缺，长三角地区涉及的零部件系统国内供应商无法及时供货，有些甚至完全停止了工作和运营。控制，导致生产不畅问题突出。
此外，4月份，上海5大车企产量较3月下降75%，长春主要合资车企产量下降54%，其他地区整体下降38%。上海零部件体系的全国辐射效应突出。
由于此次疫情影响较大，4月份车企销量排名也发生了较大变化。其中，比亚迪汽车首次夺得销量冠军，超越一汽-大众。过去表现不俗的上汽大众和上汽通用分列第八和第九位。
值得注意的是，日本的表现还不错，广汽丰田排名第三，东风日产紧随其后；自主品牌方面，吉利、长安上榜，长城则被挤出榜单。同样，上汽通用五菱也跌出榜单。接下来我们简单分析一下。
比亚迪汽车4月份的销售业绩非常亮眼，销量突破10万辆，达到10.5万辆。它也是唯一一家4月份销量突破10万辆的车企，也是唯一一家逆势而上的车企。厂商，同比增长138.4%，市场占有率10.1%。可见，比亚迪不仅在产品上足够优秀，在渠道供应方面也值得很多车企学习。
同为自主品牌的吉利和长安汽车在 4 月份也出现销量下滑，同比分别下降 41.1% 和 45.3%，几乎减半。吉利汽车4月预计销量5.4万辆，市场占有率5.2%；长安汽车紧随其后，销量5.4万辆，市场占有率5.2%，排名第六。
遗憾的是，长城汽车4月份的销售表现平平，已经被挤出榜单。长城汽车官方数据显示，4月份，哈弗品牌销量29125辆；欧拉品牌售出3,088辆；威牌销售2293辆；坦克品牌售出6065辆；长城皮卡销售13,206辆。
计算得出汽车4月销量排行榜2022，长城汽车4月份乘用车板块的销量仅为4万多辆。看来，疫情也给长城汽车带来了巨大的挑战。
再看合资品牌，一汽-大众还是被拉下冠军。4月销量8.1万辆，同比下降49.2%，与排名第一的比亚迪汽车不相上下。差距大；而其同胞上汽大众最为惨烈，销量仅为5.2万辆，同比下滑52.4%，跌至第八位。成为上汽集团落后的车企。仍受疫情和备件影响。
此外，上汽通用4月销量5万辆，同比下降57%，市场占有率4.8%，排名第九。作为上汽集团的主要销售来源，上汽通用4月份表现最差，成为上海车企最差。与此同时，上汽通用五菱也被挤出了榜单。上海疫情对上汽的影响确实不小。
合资品牌也表现不错，如广汽丰田，4月销量6.4万辆，同比下降7.3%汽车4月销量排行榜2022，市场占有率7.3 %。广汽丰田是车企中销量下降幅度最小的公司。与日本东风日产、东风本田和广汽本田相比，下降幅度并不明显。
东风日产4月销量5.8万辆，同比下降43.4%，市场占有率5.5%，排名第四。除疫情外，东风日产销量下滑的原因主要是新奇骏的产品实力存在缺陷，导致销量大幅下滑。
本田系列赛的日子也不容易。东风本田销量5.2万辆，同比下降38.4%，市场占有率5%，排名第七。广汽本田销量4.3万辆，同比下降33.2%，市场占有率4.1%，排名第十。
总结：面对突如其来的疫情，不少车企亏损严重，尤其是零部件短缺导致停产停产，给车企带来了巨大挑战。当然，此时还要看车企的综合抗风险能力，对车企也提出了更高的要求。当然，受疫情影响单月销量的成败并不足以体现车企之间的差距，但这一次也提醒了很多企业。明年五月情况会好转吗？值得期待！