微卡是卡车家族的重要成员。其销量与个体商户和批发市场的经济发展活力密切相关。可以说，微卡是个体商户经济发展的“晴雨表”和“温度计”。其用户购车的主要目的是纯粹的商业用途，或者是偶尔的家用，专门用于短途货物运输、经营业务和接亲。
中汽协数据显示，2022年8月，微卡销量4.31万张（计费数据），环比增长27%，同比增长45.74%，领跑卡车市场； 2022年1-8月，微卡累计销售31.31万张，同比下降11.37%，是1-8月卡车市场跌幅最小的八月。
那么2022年8月和前8个月微卡市场有哪些特点？以下是简要分析。
特点一：无论是8月还是1-8月，同比增速均领跑卡车市场
表1，根据中汽协数据（开票数据），2022年8月和1-8月各卡车细分市场销量及同比：
上表显示，今年8月微卡销量4.31万张，同比增长45.74%。市场;今年1-8月微卡累计销量31.31万辆，同比增长-11.37%，高于所有卡车今年1-8月的细分市场，1-8月卡车市场涨幅居前。
也就是说，无论是8月还是1-8月，微卡的同比增速都领跑卡车市场，这是8月和1-8月微卡市场的一个显着特点今年。根据研究分析，主要原因有：
一是汽车下乡补贴政策刺激了终端客户购买微型卡车车型的积极性。
其次，今年8月是蓝卡轻卡新规“过渡期”的最后一个月。由于符合新规的轻卡运力较弱，价格较高，对部分客户吸引力不大，因此回购价是一款低端微卡，也能在城市配送市场上跑。
第三，疫情叠加了总体经济环境的影响。许多企业利润下降的员工被加载。其中部分下岗员工购买了便宜的微卡帮助自己创业，推动了今年前八个月微卡的上涨。的销售额。
四是电动微卡销量同比大增，在一定程度上推高了8月份和今年1-8月份微卡的整体销量。
特点2：月销售额处于近几年同期中间；累计销售额处于近几年同期的中下段
截图1，近5年8月和1-8月微卡销量及同比（来源：公开资料）
从截图 1：
---今年8月微卡销量4.31万张，为近5年同期第三高（第一为6.29万张2020 年 8 月，为近五年同期第三高）。第二高的是5.2018年8月72万辆），处于中等水平；今年8月2022年各大车企销量排行榜，微卡销量同比增长46%（45.74%），居近年同期第二；
---今年1-8月微卡累计销量31.31万张，近5年同期第四高（第一高44.2020 年 1 月至 8 月）@>220,000 辆，2018 年 1-8 月第二高为 42.520,000 辆，2019 年第三高为 39.080,000 辆），即中下层。今年1-8月，微卡销售额同比增速为-11%（-11.37%），位居近年同期第四位。
特点三、上汽通用五菱8月霸榜，奇瑞、东风汽车分列二、第三； TOP10同比涨5跌5，上汽通用五菱领涨
表2，根据中汽协及公开数据，2022年8月微卡企业销量及同比销量如下：
从上表可以看出，2022年8月微卡销量：
1、上汽通用五菱是唯一一个销量超过2万辆（2.76万辆）的品牌，同比6.是第二名的2倍年增长 137%。超过 60% (63.59%) 占据榜首；
2、奇瑞汽车销量4458辆，同比增长83%，跑赢大市，占比10.34%，排名第二；
3、东风汽车销量4214辆，同比下降32%，跑输大市，占比9.77%，排名第三；
4、重庆长安汽车销量3431辆，同比下降22%，跑输大市，占比7.98%，排名第四；
5、山东凯马汽车销量2775辆，同比下降28%，跑输大市，占比6.43%，排名第五；
6、唐骏欧菱售出566台，同比下降45%，跑输大市，占比1.26%，排名第六；
7、No.7-No.10销量均在100台以下，占比0.15%。
特点四：上汽通用五菱1-8月累计销量最大，长安、东风分列二、和第三；前10名销量增加1减少9，市场份额增加3减少7。份额增幅最大
表3，根据中汽协数据，2022年1-8月微卡企业销量、同比、市场份额及同比增减情况如下：
上表可见：
(一)2022年1-8月，10家微卡企业销量及同比特点将呈现以下特点：
1、上汽通用五菱荣登榜首，是唯一一家销量超过15万辆（16.47
万辆）品牌，销量是第二名的3倍多，同比下降13%，跑输大市，占比超过50%（52.6%）。
2、重庆长安销量5.11万辆，同比增长18%。是业内唯一一家同比正增长的车企。跑赢大盘表现最好，占比16.@ >31%，排名第二；
3、东风汽车销量4.83万辆，同比下降18%，跑赢大市，占比15.44%，排名第三；
4、山东凯马汽车销量2.69万辆，同比下降7%，跑赢大市，占比8.58%，排名第四；
5、奇瑞汽车销量1.7万辆，同比下降21%，跑输大市，占比5.44%，排名第五；
6、唐骏欧菱售出3593台，同比下降56%。是行业跌幅最大的车企，跑输大市，占比1.26%，排名第六；
7、No.7-No.11销量均在1000台以下，占比0.4%。
(二)1-8月10家车企市场份额同比增减：
10家车企占比同比增加3家，减少7家。其中，长安汽车份额同比增幅最大（增幅4.02个百分点），降幅最大的是山东唐骏欧菱（-1.3%）。
特点5：纯电动车同比增幅领涨，成为微卡市场最大亮点
截图2，2021年1-8月新能源（电动）微卡销量（数据来源：电车资源提供的终端注册信息）
截图3，2022年8月电动微卡销量及同比（数据来源：中国乘用车协会商用车事业部提供的终端注册信息）
根据终端注册信息，今年8月电动微卡销售2811张，同比增长148.3%（见截图3)，领先8月微卡市场；今年1-8月）电动微卡累计销售15915张，与去年同期相比（去年1-8月电动微卡销售6842张，见截图2)，同比增长132.6%，这也带动了今年1-8月微卡的增长。卡盘。
表4，2022年8月和1-8月各类电力微卡销量及同比（非开票数据，不含出口。数据来源：终端许可信息）：
从上表可以看出，今年8月纯电微卡同比增长148.3%，领跑8月各类电力微卡市场；今年1-8月，纯电动微卡销量同比增长132.6%，也领跑了1-8月各类电力微卡市场。也就是说，无论是今年8月还是1-8月2022年各大车企销量排行榜，纯电动微卡引领微卡市场上涨，成为微卡市场最大的亮点。
据调研分析，主要是因为蓝卡轻卡新规实施后，纯电动微卡在轻型抛物线运输等城市配送场景的成本优势大于纯电动轻卡，从而蚕食部分纯电动轻卡市场。此前纯电动微卡的销售基数较小，因此目前纯电动微卡的销量同比翻了一番。
特征6：广东、江苏、山东位列前三，TOP10占比近80%
表5，根据各地发牌信息统计，2022年前8个月微卡区域占比统计：
上表显示，人口众多、电子商务发达的主要经济省份是目前微卡销售的主要区域。 2022年前8个月微卡区域流量中，广东、江苏、山东位居前三；前10大重点区域累计市场占有率近80%（78.2%），市场集中度同比提升。 @0.1个百分点，可见微卡区域市场参差不齐。