21世纪经济报道特约记者钱博彦自法兰克福
当地时间7月29日，大众汽车集团和奥迪公布了2022年半年度报告。至此，BBA旗下三大德国奢侈品牌均发布了2022年上半年业绩。
2022年上半年，梅赛德斯-奔驰全球共交付新车98.52万辆，与去年同期的106万辆相比下降7.46%；宝马集团品牌在全球共交付了 116 万辆新车，而去年同期为 106 万辆。去年同期下降13.3%；奥迪品牌在全球共交付新车78.50,000辆，较去年同期的98.170,000辆下降20%，领跑德国行业第三降幅。大奢侈品牌。
时隔五年，宝马集团再次超越奔驰，成为2021年全球豪华车销量冠军，2022年上半年继续强势，销量差距达20%。
其中，宝马品牌全球销量101.65万辆（不含M系），同比下降13.7%；Mini品牌全球销量14.07万辆，同比下降10.9%；劳斯莱斯品牌全球销量3191辆，同比增长6.8%。
在主要品牌全线下滑的同时，宝马全球电动和混合动力汽车销量同比增长20.4%至18.45万辆；其中纯电动车型全球销量同比增长超过110%。%，最多 7.590,000 辆汽车。
值得注意的是，宝马曾经的纯电动主力车型i3已经停产，一定程度上压制了2022年上半年电动车型的销量。宝马透露，仅欧洲i4订单的积压就已经超过3.40,000 个单位。预计下半年纯电动车型销量增速将加快。
具体到区域销售，虽然二季度中国销售数据受二季度疫情影响同比下降28.3%，但2022年上半年中国市场是仍然是宝马集团最重要的单一市场。6个月内，宝马集团向中国市场交付37.87万辆新车，同比下降18.9%；在欧洲市场，宝马半年销量同比下降13.9%，达43.4万辆。
去年无缘豪华车市场冠军的奔驰，在精简产品组合、放弃奔驰A级车型的战略转型过程中，继续承受着销量下滑的阵痛。
奔驰在欧亚两大市场的销量均出现疲软。其中，欧洲市场销量同比下降6%至30.万台；亚洲市场销量下降10%，达到45.680,000。车辆。其中，中国市场仍以35.07万辆的销量（不含Smart）保持奔驰最大单一市场的地位，但销量同比下降14%。唯一强劲的例外是北美市场，170,000 台的销量逆势增长，同比增长 6%。
分行业来看，受全球通胀影响最严重的入门级车型销量下滑幅度最大。其26.78万辆销量下滑超过23%，而以S级、迈巴赫为代表的超豪华车型销量逆势上涨1%，达到15.@ >350,000 辆汽车。
5月19日，奔驰在法国里维埃拉召开战略升级发布会。
电动车型方面2022上半年轿车汽车销量排名，奔驰苦苦挣扎的EQ系列一季度和二季度分别售出2.19万辆和2.52万辆。
至于销量下滑最为严重的奥迪，除了奥迪品牌销量同比下滑20%外，奥迪旗下超豪华品牌兰博基尼逆势上扬2022上半年轿车汽车销量排名，创下4.@ > 销量增长 9% 至 5,090 辆。
具体到世界主要市场，奥迪在美国和中国是最弱的。其中，美国市场销量同比下降29.4%至仅8.7万辆；在最大的单一市场中国，销售额从去年同期的 4<@ 下降了 23.3%。1.90,000 辆已缩减至 32.20,000 辆。
唯一值得庆幸的是，纯电动车型销量实现52.7%的增长，5万辆纯电动销量占总销量的6.3%，同比去年同期3.3%的比例明显增加。
同属大众集团的另一豪华品牌保时捷，2022年上半年全球销量14.9万辆，与去年同期的15.2万辆几乎持平. 中国市场仍是保时捷最大的单一市场，2022年上半年销量4.68万辆，同比下降16%。