吉利总是喜欢抓住很多运气。 2018年的第一天，2018款帝豪GL正式上市，作为吉利新年第一款新车。 2019年元旦，吉利正式发布了另一张以“CMA×FY11”为主题的预热海报。熟悉吉利的人都知道，又要发布一款新车了。
不出所料，今天（1月2日），“吉利汽车”微信公众号以长图的形式向我们展示了一款全新的SUV产品。虽然尚未公布整车的具体造型和设计细节，但从预览图中我们可以清楚地发现这是一款轿跑SUV，而CMA的字样也代表着它拥有沃尔沃XC40、Lynk& Co 01 和其他型号具有相同的基本模块架构。在吉利的官方海报中，它被定义为“高端运动SUV”。
那么，对于普通消费者来说，这款代号FY11的吉利轿跑SUV有哪些亮点呢？
关键词：轿跑SUV
是的，这是吉利第一款真正的轿跑 SUV。在外形上，它与BMW X6、GLE Coupe的同类型产品有很多相似之处。与跨界气息更浓的领克02相比，FY11的车身姿态更为流畅，尾部较短，这也让它成为了一款坚实的轿跑SUV。
整体来说，FY11依旧保留了吉利家族的DNA，包括“星空召回”的前进气格栅，棱角分明的LED全大灯通过镀铬一体化。同时，它的雾灯区域采用了大面积的扩散设计，进一步提升了它的运动气质。 FY11 的侧面线条看起来非常流畅。它采用快退设计风格。身体线条以笔直为主，呈现出极强的状态。从预览图也可以看出，新车将采用可开式。全景天窗。
车尾方面，FY11采用“翘臀”设计，这也是轿跑SUV的主流设计，尾灯造型与博瑞GE相似，内装LED光源，辅以横排镀铬装饰条，拉宽了新车尾部的视觉效果。这样做的好处是避免了SUV车身太高但不够宽的视觉薄度。
虽然内饰部分还没有放出预览图，但从此前的谍照来看，新车内饰将突出“科技感”，比如不规则的中控大屏、全液晶仪表盘等，以及多功能方向盘等平底设计和配置都将在FY11上找到。同时，新车内饰可能会采用双色设计、金属拉丝面板等元素，提升档次感。
关键字：CMA
FY11 预告海报还透露了一个关键信息：新车将基于 CMA 基本模块架构打造。
由沃尔沃主导、吉利和沃尔沃联合开发的新型基础模块架构CMA，在柔韧性和延展性方面具有良好的表现，能够适应从A0到B不同级别车型的开发，还可以实现燃油车辆 新能源汽车和新能源汽车的全面覆盖，大大缩短了新产品的开发周期，让产品矩阵迅速形成，为用户带来更多样化的选择。
在此之前，CMA基础模块架构只用在沃尔沃和领克吉利帝豪2022年新款suv，比如沃尔沃XC40、；领克01、02、@ >03等型号均为该平台产品。作为吉利品牌首款采用CMA架构打造的车型，FY11的出现不仅意味着吉利、领克、沃尔沃在技术协同、合作、共享等领域进入了一个新的发展阶段，也标志着吉利将全面推进。模块化造车新时代将引领中国汽车进入更高层次的竞争。
环顾四周，全面推行模块化结构的中国品牌并不多，而吉利则是走在前列。无论是来自CMA还是BMA，吉利都在全速走向专业化，这也符合其在进入世界汽车前与大众、丰田角力的目标。对于消费者来说，基础模块架构带来的好处不仅是平台更先进、技术配置更丰富、空间布局更合理，而且售后维护过程中更换、备件购买方便等诸多便利.
关键词：市场
近年来吉利帝豪2022年新款suv，轿跑SUV成为各大品牌追捧的对象。作为该细分市场的先行者，宝马X6率先尝到了甜头，以至于奔驰不得不推出两款GLE/GLC Coupe产品。为了挡住对手的进攻，就连特斯拉Model X的7座SUV也来展现其运动本性；就连保时捷也在准备 Coupe 版的 ，因为在过去三年中，BMW X6 在美国和欧洲市场的年销量约为 20,000 辆，相当于 在这两个市场销量的 60% 到 80%。同一时期。
我们来看看自主品牌启辰T90。这款与宝马X6类似的产品早在2016年就已经上市，堪称中低端轿跑和SUV领域的先行者。 2017年销售额达到
@4.60,000。与此同时，极速T7、东风风光iX5、宝沃BX6等也在尝试分一杯羹。不说长安，CS85已经就位，只等喇叭响起。
众多汽车品牌齐聚轿跑SUV领域并非偶然。恰恰说明，经过10年的发展，这个领域已经得到了消费者的认可，成为了一个潜力巨大的细分市场。吉利迅速在此布局，并推出了 coupe 运动型 SUV FY11。一方面可以跟风，不落后于团队。另一方面，它可以依靠与沃尔沃X40相同的基本模块架构CMA来提升产品质量。 ，以更好的产品质量打败对手，从而赢得90后等年轻消费群体的青睐。