乘用车协会数据显示，8月份国内狭义乘用车销量达到187.1万辆，同比增长28.8%，同比增长8%。环比增长 2.9%。随着国家和地方政府出台的各项促销收费政策，以及车企的积极配合2022suv2月份销量排行榜，出现了淡季不短的情况。
其中，8月SUV销量83.6万辆，同比增长30.5%，成为增速第二高的细分市场。自主品牌和日本品牌势均力敌，5款上榜，4款德国品牌上榜。
自有品牌，比较有实力
毫无疑问，比亚迪宋家再次夺冠，与第二名特斯拉Model Y拉开1万多辆的销量差距，也是榜单上唯一一款单车销量超过4万辆的车型。月。DM-i和EV动力总成供您选择，可以覆盖更多不同预算的消费者，从而抢占更多市场份额。
8月，哈弗H6距离冠军越来越远，滑落至榜单第四位。同为自主品牌SUV龙头的CS75也不例外，不仅未能跑赢大市，还跌至第六位。这两款车型虽然销量差距不大，但也面临着新能源车型缺乏的问题，这也是增长乏力的主要原因。
哈弗H6增加了混动车型2022suv2月份销量排行榜，不知道CS75接下来会跟进吗？
比亚迪元PLUS 8 月销量保持高位。归根结底，比亚迪的品牌代言，加上同价位竞品车型较少，产品实力还是挺香的。而排在第15位的星月L也颇为意外。首先是雷神hi·x油电混动版，其次是雷神Hi·P插电混动版已经上路，潜力股不错。
日本品牌“两田”承包两田
在日系品牌中，以亮田品牌为主。更换日产明星车型奇骏后，三缸发动机让它彻底走下坡路，销量一落千丈。即便上一代车型复活为奇骏荣耀，也难以挽救车系的颓势，只有逍客车型在苦苦支撑。
相比之下，两款天嘉有两款车型上榜，分别是CRV、RAV4、和皓影。前两款车型历史悠久，口碑良好，销量一直非常稳定。后两者作为衍生车型，依靠品牌光环和技术支持，取得后来者的成功。
此外，在PHEV系统和HEV系统的大力支持下，他们在新能源汽车上市的中国市场也不必处于劣势。以8月份普通混合动力乘用车批发销量为例，丰田的46899辆和本田的22367辆是强劲的增长点。
德国品牌，奢华至上
虽然有4款德国车型上榜，但排名普遍偏低。上汽大众途观和途越两款车型分别位列第11位和第13位。一汽-大众没有上榜车型，很可惜。按理说很多兄弟车型的推出可以形成1+1>2的效果，但在南北大众中似乎并不明显。
相反，德国奢侈品牌仍处于强势地位。奔驰GLC和奥迪Q5分列第九和第十，呈现出更高的增速。尽管新势力等众多竞品车型蚕食了豪华车的市场份额，但消费者仍存有“以品牌为英雄”的消费理念，形成了传统霸道的良好趋势。
作为美国品牌的独生子，Model Y 不知道面对众多品牌的强势攻势是什么感觉。