2022 年前七个月，尽管卡车和客车市场疲软，但商用车市场却遭遇了“七连跌”，这并不令人意外。好在近几个月商用车市场同比降幅逐月收窄，重卡、轻卡等多个细分市场也出现回暖迹象。
商用车市场能否在 8 月迎来今年以来的首次增长？福田、东风、一汽等商用车龙头中，谁能夺得8月商用车市场月度排名？
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8月2日5.81万辆，同比增长4%，年内首次增长
第一商用车网近日获悉，根据中汽协数据（企业开具发票数量、非终端实际销售口径，下同），2022年8月，销售我国商用车市场保有量25.81万辆，环比增长5%，同比增长4%。同比降幅已连续多月收窄（4月同比下降61%，5月同比下降51%，6月同比下降37% ，7月份同比下降21%），终于取得了积极的成果，收获了2022年的第一次增长，销量比去年8月份增加了约1.10,000。至此，商用车市场自2021年5月以来的连续下跌终于结束，本轮连续下跌最终定于“15连跌”。
25.81万辆在商用车市场的表现是什么水平？纵观历史数据，不难发现，2、7、8月是商用车市场的“低收益”月份。过去8年，2月份商用车市场销量7次低于30万辆。 8月份有6个和4个。纵观近五年8月份商用车销量和增长趋势图可以看出，近五年8月份商用车市场已经走出了增-减-增-减-的趋势。增加。从数量上看，今年8月商用车市场仅售出25.81万辆，明显偏低，但并非最低。 2021 年 8 月 10,000 辆的五年低点为 24.69。 25.810,000辆今年8月的表现与2020年8月相比超过170,000辆，为5年来最高，不到月销量的60%。与当月相比，也有至少5万辆的差距。因此，尽管商用车市场在8月份实现了2022年的首次增长，但与往年的“正常水平”仍有较大差距。可以说，8月份的增长给市场带来的信心相当有限。
从累计销量来看，8月之后，今年商用车市场累计销量终于突破200万辆大关，达到22辆0.56万辆，相比之下，2018年的34辆5.58万辆去年同期汽车保有量下降36%，减少约125万辆，仅占去年1-8月累计销量的64%左右。与往年相比，今年1-8月商用车市场累计销量刚刚超过200万辆，也至少差了57万辆。好在近几个月商用车市场同比跌幅逐月收窄，8月成功转正。从上图可以看出，今年累计销量降幅在6月“止损”后继续扩大，8月后累计销量降幅较1-5月收窄6个百分点。这6个百分点无疑表明，今年商用车市场的增长虽然不可能，但能否尽可能缩小累计跌幅，还是值得争取的。
近4万辆福田汽车毫无悬念夺冠2022商用车销量排行榜，超大通1.6万辆首次进入前六
2022年8月，商用车市场10家企业销量过万辆，月销量过万辆的企业数量与7月持平。福田汽车、上汽通用五菱、东风前三名的月销量均在2万辆以上。 8月，福田汽车以3.95万辆的成绩继续蝉联商用车市场月销量榜冠军。 2022年，福田汽车在2月份重回月榜第一之后，从未让月榜冠军半途而废。
2022年8月商用车市场销量表（单位：整车）
上表显示，2022年8月，商用车市场同比增长4%，销量增速环比转正（-21%）。与前两个月一样，下滑并不是8月份商用车市场的唯一旋律，8月份商用车市场实现增长的企业数量首次超过了下降的企业数量。 8月份商用车销量前十位企业增6家，降4家：福田、五菱、大通、长城、江淮、一汽等6家企业实现增长，8月销量同比增长13%、123%、23 %、41% 和 41%。 10% 和 8%；下跌的企业中有3家仍是两位数的跌幅，跌幅最大的企业8月销售额同比下降30%。
从市场份额来看，8月份销售额前十名企业合计份额达到77.8%，前五名企业合计份额达到49.39%。 8月份，只有两家公司继续占据商用车市场10%以上的份额。福田汽车和五菱汽车分别占据了 8 月份商用车市场 15.32% 和 10.95% 的份额。
8月份，商用车市场相邻企业的差距依然没有拉大。中国重汽和长安排名4、第5，长安和大同排名5、第6，排名6、第7大通和长城，7、第8长城和江铃，8、@ > 江铃和江淮第9名，以及9、江淮和一汽“邻居”，8月份的月份额差距不到1%，其中江铃和江淮的月份额差距只有0.21 %，销量差距只有500多辆。长安与大通、大通与长城的销量差距只有600多辆，各企业争夺“席位”十分激烈。
2022年1-8月商用车市场竞争激烈，排名每个月都在变化，8月份也是如此。 8月份商用车销量排行榜前十名成员与7月份完全相同，但座位排名变化较大。他在2022年的最高排名；此外，上汽通用五菱从7月的月榜第3位上升到月榜的第2位，中国重汽从7月的月榜第6位上升2位到第4位在每月列表中。 ，江铃汽车从7月的月榜第9位上升到月榜第8位。
从累计销量来看，今年1-8月，商用车市场共销售22辆0.56万辆，同比下降36%，累计降幅为比上年 7 月（-39%）低 3 个百分点。从销量前十的企业来看，十家企业均处于下降区间。重庆长安和上汽大通是今年1-8月商用车销量前十名中仅有的两家。累计下降幅度为个位数。累计跌幅分别为4%和8%2022商用车销量排行榜，其余8家公司均出现两位数跌幅。其中，3家企业的降幅高于商用车市场整体降幅。幸运的是，8 月之后大部分企业的累计销售额都出现了下滑。自 7 月以来有所收窄。
从累计份额来看，今年1-8月商用车市场累计销量排名前十的企业市场份额合计达到79.83%，其中两家企业的累计份额超过10%。福田和东风分别是今年1-8月商用车市场的14.57%和12.22%；累计销量暂居第三的重庆长安，累计份额也接近10%，达到9.11%；累计销量排名第五的五菱和重汽均超过7%，分别达到7.65%和7.53%。
与去年同期相比，福田汽车、五菱汽车、长安汽车、大同汽车、长城汽车、江铃汽车、江淮汽车等企业实现商用车市场累计份额增长。其中，重庆长安今年1-8月累计份额同比增长
@3.06个百分点，五菱、大同、长城的累计份额也增加了1个百分点以上，分别增加了1.61%、1.39%和1.48 分别为 %；福田、江淮、江铃今年累计涨幅分别为0.43%、0.59%、0.76%。
在经历了5、6、7连续三个月同比降幅逐月收窄后，商用车市场终于在8月份迎来了2022年的首次增长；无论是下降还是小幅增长，商用车市场的竞争从未停止，并将永远激烈。商用车产业格局也随时可能发生新变化。 9月份的月度排行榜，很可能是另一番景象。请关注本站后续。报告。