2022年1月6日，由全国工商联汽车流通商会与汽车E-联合举办的《2021中国汽车保值报告》新闻发布会如期举行。从这份报告中，我们可以看到各种车辆系统和类型的当前高低值。让我们仔细看看报告。
[1]各车辆系统留存率排名
从国家排名来看，日系车的增值率依然最高，三年增值率71.91%。德韩紧随其后2022十大畅销车型轿车，但与日本相比，德韩三年保值率仍有较大差距，但均在60%以上。
自主品牌、英国品牌、美国品牌、瑞典品牌、法国品牌三年保值率均在50%以上。其实差别不大。最低的是意大利车，三年保有率46.54%。
事实上，各个车系留存率的排名还是一个平均值。日系车的保有率也低，法、意车的保有率也高。比如雪铁龙凡尔赛车，官方给出了三年65%的车费回购政策，一下子把这辆车的三年质保率拉回了65%。
还有意大利的超级跑车，法拉利，兰博基尼，因为非常稀有，所以保存率肯定很高。但是你说菲亚特的保留率很低，我相信你。
[2] 华南流行车
对冲率也与南北密切相关。华南地区保值率高的车主要是日系车，因为日系品牌的大本营在南方，而广本、广丰都是南方企业。德国部门只有两个席位。
而且畅销款也很典型，都卖的很好。凯美瑞、轩逸、汉兰达、思域、卡罗拉、雅阁都不足为奇。
[3] 北方热车
中国北方流行的车型主要是德系车，而不是日系车。而北方用户更喜欢奢侈品牌。奥迪 A6L、宝马 5 系和华晨宝马的奥迪 A4L 均上榜。大众旗下三大畅销车型迈腾、帕萨特和朗逸挤进前十。
[4] 新能源汽车保有清单
在新能源汽车保值率排名中，五菱宏光MINI EV排名第一，小鹏P7排名第二，特斯拉Model 3排名第三。五菱宏光MINI第一不是因为产品质量好，而是因为价格低。新车才2.88万，二手车降价空间不大。小鹏P7的高留存率主要是因为小鹏这台车的配置，产品够用，但价格真的不贵，这台车不会给小鹏带来多少利润。这台车的诞生，只是为了扩大小鹏的品牌影响力。
这份榜单中，国产品牌车型众多，留存率不低，充分说明在新能源汽车时代，自主品牌具备超越外资汽车品牌的能力。
[5] 合资品牌中型车一览
合资车保值率的清单包括三款日本和三款德国车型，我们都很熟悉。但是这个名单上有凯美瑞和雅阁。没有迈腾，帕萨特。BBA品牌的三款中型车上榜。
[6] 合资品牌中大型车保有率一览表
让我没想到的是，已经停产多年的表冠，依然能排在榜单的第三位。可见其根深蒂固。而其他车型也不足为奇，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等三款车型上榜。第五名是凯迪拉克CT6，但其三年保有率仅为56.18%，比奥迪A6L低10个百分点。
[7] 合资品牌MPV保值率榜单
在这份榜单上，别克GL8当之无愧第一。奥德赛、亚历克斯、奔驰V级都是大家耳熟能详的车型。而且对冲率前三名的差距也不是很大。
[8] 自主品牌小型车保值率榜单
上榜的车型大家也很熟悉，因为它们的新车价格太低，二手车卖不出去2022十大畅销车型轿车，而且三年质保率也不是很高。名爵3、金刚、亿凯E3三年质保率均在60%以下。
[9]自主品牌紧凑型SUV保值率榜单
300年老缸82%保值率稳居榜首。因为新车还处于一票难求的状态，很多人甚至都在等车，所以二手车的保值率已经变得非常非常高，而且这个保值率甚至完全丧失了到合资品牌。哈弗H6、雷克萨斯01和长安CS75都是大家耳熟能详的车型。
[10] 进口品牌SUV保值率一览
第一次看到保值率在100%以上。可见，二手车的价格比新车贵。为什么？因为这些新车在购买的时候也有标注，比如奔驰G级和陆地巡洋舰。这些车型都是标价的，所以二手车肯定比新车指导价贵。这些模型通常也被称为金融产品。
[11] 进口品牌MPV保值率
进口MPV也不例外。雷克萨斯LM、丰田埃尔法、丰田威尔法都是金融产品，新车售价相对较高，一车难求。功能上，国产GL8完全可以替代，但进口品牌的MPV和SUV已经被很多用户视为身份的象征，没办法。
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