2022年1-4月汽车销量总榜，你的车排在第几？ ,一起来看看小编购车网在本站精心整理的解答，希望对大家有所帮助
两车销售榜1
【2022年1-4月汽车销量总表】据中国乘用车协会数据，2022年1-4月国内狭义乘用车累计批发销量63辆8. 6万辆，同比增长63%。减少 4.5%。其中轿车市场累计销量304.8万辆，同比下降3.2%； MPV市场累计销量24.9万辆，同比下降21.2%； SUV市场批发销量308.9万辆，同比下降4.0%。
数据显示，今年前四个月累计销量超过4万辆的乘用车有41款（月均销量超过1万辆）。其中，月均销量超过2万辆的乘用车车型有9款。
今年 1 月至 4 月累计销量前三名是三款轿车。日产轩逸销量保持领先；宏光MINI累计销量排名第二；大众朗逸以累计销量排名第三。
SUV销量冠军特斯拉Model Y销量排名第四。另外两辆SUV紧随其后。其中，比亚迪宋新能源以95,315辆的销量排名第五；哈弗H6累计销量93024辆，排名第六。
比亚迪秦PLUS累计销量91,277辆2022年中型车销量排行榜(完整榜单)，排名第七，是国内销量第一的紧凑型轿车。中型车销量冠军丰田凯美瑞以85,356辆的销量排名第八。此外，长安CS75累计批发销量82484辆，排名第九。
月均销量超过2万辆的9款乘用车中，中国品牌占5款，首次超过海外品牌。
在月均销量1.5万到2万辆的七款车型中，合资品牌优势非常明显。共有六款车型月均销量超过1.50,000辆。仅长安自主品牌CS55上榜，累计销量60197辆。
合资品牌累计销量超过6万辆的车型包括：本田CR-V销量79,065辆，特斯拉Model 3销量77,236辆，卡罗拉销量69,859辆，大众速腾销量69,581辆，丰田雷凌销量2000辆66246辆，本田雅阁销售62149辆，全部进入销量榜前15名。
除了特斯拉的两款车型，最畅销的豪华车是宝马5系，累计销量51579辆，排名第20位。奔驰GLC累计销量48058辆，排名第27位。
此外，宝马3系销量44,316辆，排名第36； BMW X3售出40,808辆，排名第40。其他豪华品牌乘用车，包括奔驰C级、奔驰E级、奥迪A4L、奥迪E6L、奥迪Q5L等，累计销量不足4万辆，排名40以下。
自主中型SUV销量冠军奇瑞瑞虎8累计销量50350辆，仅能排在第22位。自主中型SUV销量亚军红旗HS5以46,753辆的销量排名第32位。
今年前四个月小型SUV销量冠军为吉利缤越，累计销量50210辆，位列汽车销量榜第23位。小型SUV销量亚军本田滨智以48,758辆排名第26；本田 XR-V 销量 45,200 辆，排名第 35 位。
今年MPV的整体销量并不理想。 MPV销量冠军别克GL8累计销量37944辆，仅能排在第47位。
MPV 销量亚军丰田塞纳以 20,380 辆的销量排名第 97 位。去年MPV销量冠军五菱宏光仅售出18762辆，排名第106位。
两车销量榜2
下图为2021年全球汽车销量前10名榜单。其中，丰田占据一、第二、第五，绝对王者。
本田和思域分别占据第四和第八的位置，销量不错。
最让人惊喜的是，老美最畅销的三款车都是皮卡。可见老梅是真的爱皮卡。
大众途观icon排名第九，算是给大众留了点面子吧。
特斯拉icon能冲进前十，让人对电动汽车刮目相看，鼓励电动汽车发展。
总的来说，世界的丰田、中国的大众、老牌的美国皮卡、前途无量的特斯拉是世界汽车市场的主旋律。
两种汽车销量榜3
记者 |周树奇
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2021年车企“双倍积分”成绩单正式出炉。
根据工信部等部门联合发布的《2021年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分公告》，特斯拉和比亚迪的新能源汽车积分排名靠前，属于然而2022年中型车销量排行榜(完整榜单)，上汽通用、一汽大众、上汽大众、广汽本田等合资车企“不合格”，平均油耗不达标。
从总体情况看，2021年我国129家乘用车企业共生产/进口乘用车2.06辆4.82万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车），实际产值平均油耗（WLTC工况）5.10升/100公里，正油耗点1593.990,000点，负油耗点563.250,000点，新能源汽车正分679.10万分，新能源汽车负分79.79万分。
与2020年相比，2021年平均油耗超过5.97升/百公里的考核目标，比2020年下降15%以上；新能源汽车积分仍处于考核比例提升的背景下。实现新能源正点同比提升55%，负点同比下降25%。
此外，2021年乘用车平均油耗达到65家，不达标64家，达标率超过50%。 2020年，44家乘用车企业平均油耗达标，超过93家企业不达标，达标率仅为30%左右。
具体来看，一汽大众、东风日产、东风本田、广汽本田、长安福特、上汽通用、北京现代等合资品牌表现不佳。其中，上汽通用平均油耗积分达到-95.25万分（包括上汽通用东岳汽车有限公司和上汽通用（沉阳）北升汽车有限公司），合资品牌中负分排名第一。
乘联会秘书长崔东树告诉界面新闻，如果新能源汽车销量高，积分表现会比较好。一汽大众和上汽通用排名垫底，主要是合资公司新能源汽车数量较少，双分表现相对较差。
值得注意的是，自主品牌中，奇瑞和吉利也未能达标。负分数仅次于上汽通用。
相比之下，比亚迪、特斯拉等新能源汽车产品实力强劲的企业，在积分上都是“大佬”。特斯拉（上海）有限公司新能源汽车积分达到140.17万积分；比亚迪旗下两家公司，比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车有限公司的新能源汽车积分合计16分。 5.560,000 点。
达到“双积分”标准对于汽车制造商来说非常重要，这将直接影响到公司高油耗产品的申报和高油耗产品的生产。而油耗点不达标的车企，可以通过自己生产新能源汽车的准时点、关联企业之间转移、购买新能源汽车的准时点来抵消零。
按照工信部此前公布的均价2088元/辆，如果特斯拉和比亚迪全部出售新能源汽车积分，将受益34.57亿元和2< @分别为9.28亿。如果上汽通用选择购买新能源积分，将花费14.92亿。数据显示，2021年新能源积分交易524万积分，同比增长144%，总交易额达到109.4亿元。
工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，双点政策是节能协调发展市场化管理机制的大胆创新和新能源汽车，对推动节能汽车和新能源汽车的发展起到了积极的引导作用。 .
需要注意的是，随着我国新能源汽车进入规模化快速发展的新阶段，双积分政策也进行了修订，明确了2021年起新能源汽车占比考核要求到2023年，分别是14%、16%、18%，新政策将从2021年1月1日起实施。
工信部预计，考虑到此前积分的结转，预计2022年正积分供应充足。但随着后续油耗法规和积分考核的出台需求收紧，与大型车叠加趋势，后续点供需可能走向“紧平衡”。