近日，乘联会公布了11月份国内汽车销量榜和1-11月汽车累计效率榜。其中，11月国内窄幅乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，环比增长6.0%；1-11月累计销售180辆4.万辆，同比增长6.1%。仅从11月开始，由于我国抗疫措施到位，疫情早期爆发平稳过度；芯片供应问题也有所改善，推动产销回升，库存见底。
但从总体上看，11月零售整体表现不强，出现了传统燃油车萎缩与新能源车激增并存的局面。其中，燃油车领域轿车销量前五名仍以合资品牌车型为主。它们分别是日产轩逸、大众新朗逸、五菱宏光MINI、丰田卡罗拉和别克新英朗。让我们详细看看它们。1-11月累计销售业绩。
第五名，新别克英朗
1-11 月销售：车辆
同比：-3.8%
英朗是别克推出的一款紧凑型轿车。凭借更时尚的外观和不同的燃油经济性，英朗今年1-11月共售出新车。这款车平均月销量可以达到2.3万辆以上，市场认可度还是相当高的，这使得英朗在1-11月的汽车销量榜上排名第五的位置。
但与去年同期相比，今年1-11月新英朗销量同比下降-3.8%，可见“缺芯”以及疫情对这款车型销量的影响。总之，英朗的颜值不错，空间够大，油耗也比较低。再加上终端优惠大，满足到户没问题，自然会有更多人购买。
第四名，丰田卡罗拉
1-11 月销售：车辆
同比：-9.1%
如果卡罗拉不是丰田生产的，那么销量数据估计要打折一半。不过，正是因为卡罗拉是丰田旗下的全球车型，才能够在全球市场上销售数千万辆。今年1-11月，卡罗拉以新车销量数据再次位居汽车销量榜第四位。
究其原因，除了丰田强大的品牌影响力作为代言外，可靠稳定的品质、出色的燃油经济性和足够的终端保值也是卡罗拉能够受到大众喜爱的原因。当然，卡罗拉全年的折扣都不大。就算是年底，也只能给你8000元的优惠，所以如果你想买优惠更大的车，那就考虑上面的美车英朗吧。最后，卡罗拉今年1-11月的销量比去年下降了-9.1%，这也证明了目前燃油车销量的增长已经到了瓶颈。
第三名，宏光MINI
1-11 月销售：车辆
同比：345.8%
宏光凭借低廉的价格和灵活紧凑的车身造型，一举拿下今年1-11月新车销量成绩单。要知道，这是国内第一款跻身汽车销量前五的品牌车型，所以宏光MINI的成功也意义重大。要问宏光为什么能卖得这么好，除了产品本身价格便宜外，一定是其新能源汽车的特点。
要知道，新能源汽车是消费者购车的重点。虽然很多人都说短期内不会买新能源车，但买车的大势是这样的，谁也改变不了。和宏光一样，花3、4万元就能买到四座、好停车、续航100多公里的汽车。你怎么能不爱呢？因此，宏光MINI能够同比增长345.8%也就不足为奇了。
第二名，大众新朗逸
1-11 月销售：车辆
同比：-2.8%
从第二位开始，是最常见的两款车型之一，就是大众朗逸。作为德系品牌紧凑型车，朗逸今年1-11月共售出新车，而3.5万辆新车的月均销量数据也让它在车市稳中有升。第二名的位置。
而要问朗逸为何一直卖得这么好，我想这大概还是无法回避的，因为它的外观精美，内部空间大，发动机省油耐用，终端优惠大2022suv销量排行，还有大众品牌的光环。最后和上面的英朗和卡罗拉一样，朗逸今年1-11月的累计销量数据也比去年下降了-2.8%2022suv销量排行，所以这也证明大家的下降不是因为坏车啊，而是消费者'购买观念变了，因为普通人已经开始购买新能源汽车了，是不是这样？
第一名，日产轩逸
1-11 月销售：车辆
同比；-3.2%
毫无悬念，第一名就是来自东风日产的轩逸车型。作为连续多月霸占榜单的日系紧凑型轿车，轩逸以其高颜值的外观、温馨的内饰、宽敞的空间和舒适的乘坐体验，赢得了大多数用户的喜爱和认可。. 动力端，轩逸虽然配备了1.6L+CVT动力系统，但驾驶起来还是相当够用的。
CVT变速箱的驾驶感受也如丝般顺滑，轩逸百公里平均油耗6.3L，所以在综合优势这么多的前提下，普通人自然会为自己的行为买单。. 最后，轩逸和今天提到的其他3款燃油车一样，今年1-11月的累计销量也比去年下降了-3.2%，所以还是不得不承认，目前的新能源车逐渐成为主流，留给燃油车的时间不多了。
总体来看，虽然1-11月汽车销量榜单前五名的车型依然是我们熟悉的车型，但通过销量同比变化我们依然可以看到燃油车的市场份额在不断提升。逐渐减少，新能源汽车的市场份额在增加。而这也提醒了我们一件事，那就是在不久的将来，燃油汽车肯定会缓慢下降，而以电动汽车为主的新能源汽车会迅速崛起。那么，你现在打算买燃油车还是新能源车呢？随时在评论部分发表您的独特见解。（文/优时汽车大卓）